Golf III GTI (8V To 16V Conversion... i jos po nesto)

[Bole]

Tog A6 vozi momak iz BR ima par mjeseci da ga je uradio...

[Bole]

Mali Update

[Shon]

Tog A6 vozi momak iz BR ima par mjeseci da ga je uradio...

Vozio*, dignut preksinoc u zduhva lijep bjese, zali Boze.. :p

[Bole]

Da smo zdra'o mi...

[Bole]

Imam problem... Rijec je o mjenjacu, na auto je stavljan mjenjac od dvojke 2Y na poluge,auto ide simpaticno do kraja trece i onda se od saltanja u 4tu(oko 155km/h) naglo umori, jer mu obrtaji padnu na oko 4500rpm(ispod 5000),cetvrta mi je na 3000rpm ravno 100km/h,peta da ne pricamo koliko je duga kad sam ga cetvrtom danas cera 210 na 6800rpm, na vecim uzbrdicama nece preko 180/185km/h jer cetvrtom dodje tu na 5400rpm i stane... Za petu mi nije problem ajde svidja mi za otvoreno ceram ga npr 170/180 na otvoreno bez puno buke na oko 4500 obrtaja,al cetvrta me poludje,jer imam nevjerovatan pad snage u ctvrtoj brzini koja je kod mene kao kod standardnog GTI 16V sto je peta... E sad me zanima da li neko zna da li bi mogao da prepakujem sa TDI mjenjaca trecu kao moju cetvrtu,jer GTI 16V na mjenjac od TDI gasi 3cu na 185km/h,sto bi meni odgovaralo kao 4ta brzina,pa posle petom neka bleji.

[Voland]

Ovo tema mi je zanimljiva, jer ne znam mnogo o tome, ali je tu valjda bitan razmijer brzina. Peta na 2Y ti mora bit duga, tako su je napravili, a ako bi ubacio od dizela trecu, zar je time ne bi jos vise produzio, jer iako je dizel, to je treca brzina, i opet ima veci razmijer nego tvoja cetvrta, pa se pitam zar je time ne bi jos vise produzio.A koliko ja znam 2Y je napravljen za 16V, a i GTI 16V koristi AGB mijenjac, koji opet ima isti razmijer kao i 2Y, jedino ako si "cackao" mijenjac, pa si skratio razmijer na cetvrtu..... Ne razumijem se nesto previse u to, pa mozda lupam...A to sto ne moze preko 5 400 uzbrdo moze bit i do goriva

[Bole]

slusaj me ovako neznam ni ja mnogo jbg,al ucim u hodu cheers1... mjenjac je cackan... "malo",i car auta je ustvari najvise u mjenjacu i nekim sitnicam,na zvonu pise 2Y al njemu je cetvrta kao peta na 2Y,razlika je izmedju ABG i 2Y je u tome sto na 2Y se salta na polouge,nije mekan za saltanje kao ABG al upadaju brzine bolje kod "trkackog" saltanja. sad ja bi htio da mi ostanu prve tri brzine te krace koje jesu,al imam problem sto mi auto puni do 150/155(to je treca),a onda imam rupu tamo nedje do 180/190 kad pocinje cetvrta da sastavlja opet,a problem na uzbrdici (od malog prema velikom tunelu) nije do goriva,jer su nove dizne magistrale crijeva pumpa sve,nego do toga sto je cetvrta preduga u slabim je obrtajima sto bi rekli u trkackom zargonu "umoran" mi je auto cetvrtom tj veliki je pad obrtaja iz trece u cetvrtu,jer ta cetvrta je po obrtajima 5ta od ABG... e sad zamisli ako mi je 4ta ka peta na standardni mjenjac,a meni treca kraca nego na standardni mjenjac,e sad zamisli koja mi je razlika iz trece u cetvrtu.E sad sta bih ja da 3cu od TDI koju GTI 16V do krajnjih obrtaja gasi na 180/185 e sad posto moj ima malo vise obrtaja gasio bi je na 190km/h e sad ja bi nju da upakujem kao cetvrtu u moj mjenjac pa da mi auto vuce do kraja cetvrte pa da posle nastane pad snage kad ubacim u petu,sto mi je apsolutno nebitno posle 190

[milos]

bate i meni je menjac od 2 na poluge. i ne znam taj tvoj mjenjac je neko vjerovatno prije otvarao i kombinovao te zupcanike jer meni auto iz 3 u 4 na 5900 vrace obrtaje a 5 mi je duga. pa bih ti ja preporucio da ako imas vratis onaj fabricki prenos na sajle jer je taman.

[Bole]

ajd ti napravicu ja ovaj  ::msn-wink::

[Voland]

Ti u sustini imas dvije pete brzine. Na 2Y razmijer je sljedeci:1.- 3.452.- 2.123.- 1.444.- 1.135.- 0.91i ukupno: 3.67E sad tebi su prve tri skracene (ne znam koliko), a cetvrta ti ide ispod jedinice, jer se ne moze drugacije upakovat pretpostavljam, i zato ti ne da imas rupu, no rupetinu, jer mijenjac misli da salta 1, 2, 3, 5, 5... I zato se i zamara.Trazio sam za TDI mijenjace trecu brzinu, i na one dobre svaka se pakuje na oko 1.3, a tebi bi trebala da je cetvrta na 1.13, sad ako si za priblizno 0.7 skratio prve tri, onda bi TDI-jeva treca ulegla samo tako, sve zavisi koliko su skracene.Ako nisu toliko, nasao sam PSA mijenjac, koji se pakuje u foxa (a i lupa za nase trziste), kome je treca 1.130, znaci kao tvoja cetvrta, a mora bit zivahna, jer u onaj motor, na ono maleno auto, mora da ga cupa. Pa se pitam bi li to ikako funkcionisalo?Ako nisi toliko skratio prve tri, da ne mozes TDI-jev ubacit (ima ih raznih), da li bi mogla treca iz nekog napucanog lupa?A naravno da je car u mijenjacu, ipak on daje "komandu". A kad kazem gorivo, prije svega mislim na kvalitet ove nase brlje te nam sipaju.

[Bole]

, jer mijenjac misli da salta 1, 2, 3, 5, 5... I zato se i zamara.

Prije bih rekao 1, 2, 3, 5, 6... Imam ideju strasnu, vidjet cu da prebacim s kamiona onaj prekidac da polovim cetvrtu brzine(da imam brze i spore i tri rikverca)  rofl ne salu na stranu moram cinjet nesto,pa zvao sam neke ljude za savjete i imam nekih fix ideja pa da vidim kako cu to rijesit,mislim realno menii ne treba da mi ide posle 150(ma ni do 150,al kad ga pravimo da se uradi do kraja), kad to koristim zaista rijetko,al eto glupo mi da bleji tako da mu se tacno osjeca taj pad snage od 150 do 180/190,jer ja bi radje da mi ide do tu nego sto posle opet dobije snagu (opet snagu koliko je to moguze iz 2.0 16V na tim brzinama al nbt osjeca se promjena kasnije).. sad glavna mi je preokupacija vjesanje,to cu da upakujem u ovih par dana pa cemo vidjet posle toga mjenjac da sredim....  ::msn-wink::

[Andrijav5]

Podji do Glisa neki bum da ti sklopi  groupwave

[Bole]

Podji do Glisa neki bum da ti sklopi  groupwave

Culi smo se jos prije neki dan oko toga  ::msn-wink::

[Voland]

Na vjesanje da sredis ono sto ti "talasa"?

[Kimi]

http://www.youtube.com/watch?v=3EAF8iGS2cojel to?

[Bole]

Na vjesanje da sredis ono sto ti "talasa"?

E-e amortizere druge da stavim  ::msn-wink:: vakat je,jer na njega su amortizeri prva ugradnja iz '96 nikad nisu skidani  really!

[Bole]

Na vjesanje da sredis ono sto ti "talasa"?

E-e amortizere druge da stavim  ::msn-wink:: vakat je,jer na njega su amortizeri prva ugradnja iz '96 nikad nisu skidani  really!

Vise ne talasa kapi   ::msn-wink:: a i jos je malo nizi nego ranije. Radilo se zadnih dana, pa sjutra cu detaljisat kad zavrsim jos sitnica nekih  ::bleh::

[TROPHY]

E dobro je kad ne talasa! Daj slike!

[tiCo]

bogomi ce talasat kad umjesto klocni koristi tockove

[Bole]

E dobro je kad ne talasa! Daj slike!

Pa slika u sustini i nema, jer bio sam u brzini da zavrsavam to,a ubio sam se da poskidam sarafe koji nikad nisu odvrcani jer su amorti bili prva ugranja,e sad stavio sam napred KONI nazad KYB,stavio sam one opruge FK (crvene) koje su ranije bile na autu,al auto je sad zalegao jos vise nego ranije pa mi kaci dje sam obicno navikao da prolazim...valjda kraci amorti al da drzi drzi jos posle onih "amorta" praznih  coolthumbod prilike ako se sto vidi ovako to izgledamjenjac ovaj put nisam dirao,al sam radio "AIR BOX" za pecurku koju imam na autu od kucista vazduha od golfa,cilj je bio da dobije eho na zvuk nekako dublji,i da vuce manje toplog vazduha otvaranjem put krila dje ima dovoljno hladnijeg vazduha,uradih ovakoi spakovah sveal auto vise ne buka kao GTI, tj ne nema ono brujanje,neznam u cemu je problem  ::bash:.S.Moram napomenut  really! Hvala na pomoci @metabond-u i @Edo-u(od forumasa)!