Elementi Trnasmisjije??!!??
Elementi transmisije imaju zadatak da obrtni moment koji stvara motor prenesu na pogonske tockove.U elemente transmisije spadaju: 1.spojnica, 2.mjenjacki prenosnik, 3.zglobni prenosnici ili kardanska vratila, 4.glavni prenosnici, 5.diferencijalni mehananizam, 6.poluvratila.
1.SPOJNICASpojnica je dio transmisije koja se nalazi izmedju motora I mjenjaca.Njen zadatak je da prenese snagu na mjenjac,odnosno da obezbijedi elasticnu vezu izmedju motora I mjenjaca.Zahvaljujuci elasticnoj vezi koja se realizuje pomocu spojnice, izbjegnuta su moguca mehanicka ostecenja na sklopobima vozila.U slucajevima kada dodje do preopterecenja vozila, spojnica ce obezbijediti proklizavanje I na taj nacin ce se izbjeci moguca mehanicka ostecenja na dijelu transmisije.
2.MJENJACKI PRENOSNIKMjenjacki prenosnik obezbjedjuje vozilu najbolje vucne karakteristike pri datoj karakteristici motora.Pored ovoga,mora da obezbijedi lakocu komandovanja I besumnost rada.Sa gledista performansi vozila,zadatak mu je da svojim promjenljivim prenosnim odnosom,koji postize ukljucivanjem I iskljucivanjem pojedinih stepena prenosa,omoguci vozilu optimalne vucne karakteristike.Mjenjacki prenosnici koji se koriste kod mottornih vozila mogu se svrstati u 2 osnovne grupe:-glavni mjenjacki prenosnici ili mjenjaci -pomocni mjenjacki prenosnici ili reduktori.Prema nacinu prenoshenja obrtnog momenta, mjenjaci se dijele na:mehanicke,hidrodinamicke,hidrostaticke,elektricne i kombinovane.Od svih mjenjackih prenosnika najceshce su u upotrebi,kod motornih vozila,stepenasti mjenjaci sa prinudnim ukljucivanjem.Ovi prenosnici se najcesce grade sa:3,4,5,6 , a redje sa 7 stepena prenosa,zavisno od snage ugradjenog motora I namjene vozila.Nesinhronizvovani mjenjaci se skoro vise ne primjenjuju na vozilima.Danas se primjenjuju sinhronizovani mjenjaci na svim vozilima, s tim shot moze biti nesinhronizovan prvi stepen prenosa I stepen prenosa za voznju unazad.
3.ZGLOBNI PRENOSNICIZglobni prensonici imaju zadatak da prenseu obrtni momenat motora sa glavnog vratila mjenjaca na pogonski most, odnosno mostove.S obzirom na to da se mjenjac I pogonski most ne nalaze na horizontalnoj ravni,moze se zakljuciti da zglobna vratila prenose obrtni moment pod odredjenim uglom.Zglobno vratilo pored toga sto vrsi prenos obrtnog momenta izmedju radnih agregata na vozilu,moze se koristiti za pokretanje cekrka na specijalnim vozilima.Takodje se zglobna vratila koriste na vratilu ipravljaca.Pri,jena zglobnog vratila na uredjaju za upravljanje ima prednost sa aspekta ezbjednosti, u slucaju saobracajne nezgode.
4.POGONSKI MOSTPogonski most treba da obezbijdi pokretanje pogonskih tockova, a time I kretanje vozila.Da bi se obezbijedilo pokretanje tockova,mora se broj obrtaja zglobnog vratila I pogonskih tockova dovesti u odgovarajuci prenosni odnos.To prakticno znaci da se u glavnom prenosniku mora redukovati broj obrtaja zglobnog vratila.Kada se vozilo krece pravolinijski tada je broj obrtaja pogonskih tockova isti, odnosno oni prelaze isti put.Pri kretanju vozila u krivini potrebno je omoguciti da pogonski tockovi vozila prelaze razlicite puteve, u zavisnosti od zakrivljenosti krivine.Zbog toga pogonski most ne moze biti kruta osovina na kojoj se nalaze pogonski tockovi,vec mora da omoguci razlicit broj obrtaja pogonskih tockova za vrijeme prolaska vozila kroz krivinu. Uredjaj koji omogucava razlicite brojeve obrtaja tockova iste osovine naziva se DIFERENCIJAL.Pogonski most se sastoji od: glavnog prenosnika, diferencijala, kucista pogonskog mosta(obloge) I poluvratila.Diferencijal kao dio pogonskog mosta, sastoji se od: kucista, bocnih zupcanika I zupcanikaâ€trkaca†sa osovinicama.
SASTAVNI DJELOVIKucishte pogonskog mosta ima zadatak da primi opterecenje na pogonsku osovinu I da sprijci ulazak prljavstine I vode u njegovu unutrasnjost. Kod teretnih vozila u autobusa kuciste diferecnijala je najcesce izradjen od profilisanih celicnih limova, koji su spojeni zavarivanjem. Na kucistu se nalazi otvor kroz koji se sipa ulje za podmazivanje. Ovaj otvor najcesce sluzi kao kontrolnik nivoa ulja u pogonskom mostu. Kod pojedinih vozila postoji ventil preko koga dolaze uljne pare iz kucista pogonskog mosta u atmosferu.Poluvrtaila prensoe obrtni moment na pogonske tockove. Izradjuju se od legiranog celika pri cemu se podvrgavaju teramickoj obradi,kako bi se materijalu obezbijedila shto bolja svosjtva.Preuzeto iz knjige MOTORI I MOTORNA VOZILA ZA I,II,III,IV razred saobracajne shkole
