Da bi bilo zanimljivije posluzicu se podacima za moj kamion, a vi na osnovu ovoga mozete izracunati parametre za bilo koje vozilo.Parametri koje imamo su sledeci:- obrtni moment: 230 Nm pri 2200 o/min.- dimenzija pogonske gume: 195/75 R 16- prenosni odnosi u mjenjacu:1. - 6,192. - 3,893. - 2,264. - 1,435. - 1,00R. - 5,69- zavrsni prenos (diferencijal) je 4,18.Kako se sva ta skalamerija ponasa na putu, u jednacini pretpostavimo idealne uslove, (da nema proklizavanja pogonskog tocka, da pogonski tocak dodiruje najmanjom mogucom povrsinom tlo, da nema mehanickih gubitaka u prenosu) kako bi pojednostavili jednacinu.Parametri su nam nepotpuni, treba nam obim pogonskog tocka, a to vidimo iz dimenzije gume (195/75 R 16). Visina gume je 75% sirine, a to je 146,25 mm (14,625 cm) koja lezi na felgi od 16 cola. 16 coli kada pretvorimo u metricki sistem je 40,65 cm (1 col = 2,54 cm). Guma je sa obe strane felne pa sabiramo 14,625 + 40,65 +14,625 = 69,89 cm i dobijemo precnik tocka. Obim pogonskog tocka je (R x onaj broj ,,pi'' za koji nema oznake) 219,4546 cm. Zaokruzicu to na 2,19 m.Na ulazu u mjenjac imamo 230 Nm pri 2200 o/min. ubacujemo u brzinu i:kada je u 1. brzini na izlazu iz mjenjaca imamo (2200 : 6,19) 355,41 o/min. i (230 x 6,19) 1423,7 Nm. To se prenosi preko kardana na ulazu u diferencijal. Na izlazu iz diferencijala imamo (1423,7 x 4,18) 5951,07 Nm, kao i (355,41 : 4,18) 85,03 o/min. Taj broj okretaja u minti pomnozimo sa precnikom pogonskog tocka i dobijemo da je brzina kretanja kamiona 186,22 m/min. Sat ima 60 minuta, pa dobijemo da je brzina kretanja 11173,2 m/h. To prebacimo u nama razumljive kilometre i imamo brzinu od 11,17 km/h. Dakle kamion se u prvoj brzini pri 2200 o/min krece 11,17 km/h i u tom momentu ima najvecu vucnu silu (najveci obrtni moment)kada je u 2. brzini na izlazu iz mjenjaca imamo (230 x 3,89) 894,7 Nm i (2200 : 3,89) 565,55 o/min. To se prenosi preko kardana na ulazu u diferencijal. Na izlazu iz diferencijala imamo (894,7 x 4,18) 3739,85 Nm, kao i (565,41 : 4,18) 135,21 o/min. Taj broj okretaja u minti pomnozimo sa precnikom pogonskog tocka i dobijemo da je brzina kretanja kamiona 296,11 m/min. Sat ima 60 minuta, pa dobijemo da je brzina kretanja 17766,59 m/h. To prebacimo u nama razumljive kilometre i imamo brzinu od 17,77 km/h. Dakle kamion se u drugoj brzini pri 2200 o/min krece 17,77 km/h i u tom momentu ima najvecu vucnu silu (najveci obrtni moment)kada je u 5. brzini na izlazu iz mjenjaca imamo (230 x 1,00) 230 Nm i (2200 : 1,00) 2200 o/min. To se prenosi preko kardana na ulazu u diferencijal. Na izlazu iz diferencijala imamo (230 x 4,18) 961,4 Nm, kao i (2200 : 4,18) 526,32 o/min. Taj broj okretaja u minti pomnozimo sa precnikom pogonskog tocka i dobijemo da je brzina kretanja kamiona 1152,64 m/min. Sat ima 60 minuta, pa dobijemo da je brzina kretanja 69158,45 m/h. To prebacimo u nama razumljive kilometre i imamo brzinu od 69,16 km/h. Dakle kamion se u drugoj brzini pri 2200 o/min krece km/h i u tom momentu ima najvecu vucnu silu (najveci obrtni moment)Ajmo i ovo da izracunamo. Masina se navise vrtela do 5000 o/min (crveno polje). U krajnjoj brzini pri tim okretajima bi imali (5000 : 1 : 4,18 x 2,19 x 60 : 1000) 157,18 km/h sto je teorijski najveca moguca brzina za moj kamion koja je u praksi ipak nedostizna (gubici u prenosnu, aerodinamika,...)U pitanju je Iveco Turbo Daily 49-10Sada malo jasnije to oko prenosnih odnosa?
