Alternativna Goriva

[Wulfy]

Posto je tema o auto-gasu krenula krivim tokom, ajde da se ovdje razvije ta diskusija. Evo moguci pravci razvoja.ALTERNATIVNO GORIVO I: Elektri?ni energija. Mane su mu: mala snaga, teÅ¡ke baterije sa malim kapacitetom, dok je najve?a mana punjenje. Dok rezervoar napunimo za par minuta, ?ak i manje, bateriju punimo par sati. Iako se elektri?ni automobili proizvode viÅ¡e od 100 godina, najve?a mana im nije otklonjena, a to je brzo punjenje. Možda je rjeÅ¡enje da se na nekim budu?im pumpama radi po principu, daÅ¡ praznu bateriju za punu. No tada bi se svi morali pridržavati standarda i bio bi usporen razvoj. Tako?e ostaje pitanje proizvedene elektri?ne energije kojim bi se punio toliki broj automobila.ALTERNATIVNO GORIVO II: Zemni plin. Da odmah razjasnimo na po?etku, nije to te?ni plin koji mi svi zovemo prosto plin ili LPG. Te?ni plin koji sada koristimo tako?e je naftni derivat i kao takav opet zavisan od naftnih rezervi. Zemni plin je druga pri?a, to je obnovljiva energija. Mane su mu te Å¡to bi motor i dalje zaga?ivao okolinu, doduÅ¡e mnogo manje nego pogonom na benzin ili naftu. Rezervoari ne mogu biti sastavni dio vozila ve? moraju biti razdvojeni. Tako?e je to gorivo dosta novo, pa ni tehnologija nije usavrÅ¡ena. Prednost je mogu?nost zadržavanja stare koncepcije SUS motora i relativno jeftina prepravka starog voznog parka.ALTERNATIVNO GORIVO III: Na papiru najidealnije gorivo sutraÅ¡njice koje postoji je vodonik. Prva primjena su tzv. Gorive ?elije gdje se vodonik sjedinjuje sa kiseonikom i na taj na?in se proizvodi elektri?na energija koja pokre?e elektromotor. Tako?e se vodinik može koristiti i kao Å¡to se koristi benzin, odnosno da sagorjena u klasi?nom motoru sa unutraÅ¡njim sagorevanjem. Tada se vodonik veže za kiseonik i na izduvu imamo H2O, ili po naÅ¡ki re?eno, ?istu vodu. Zbog toga vodonik djeluje kao najsavrÅ¡enije gorivo. No ipak ima mane: prije svega skladiÅ¡tenje, vodonik traži specijalne rezervoare koji održavaju jednaku temperaturu. Druga mana je cijena, koja bi vjerovatno pala ako bi to gorivo po?elo da se masovnije koristi. U centrima velikih evropskih gradova gradski autobusi ve? uveliko voze na vodonik. ALTERNATIVNO GORIVO IV: Alkohol.  Da, alkohol, zapravo preciznije, etanol. Etanol se dobija iz biomase i u Brazilu ve? danas viÅ¡e od polovine vozila se pokre?e na etanol. U Brazilu se etanol uglavnom proizvodi od Å¡e?erne trske. Prednost je Å¡to je to obnovljiva energija. Mana mu je Å¡to vozila pogonjena etanolom moraju ?eÅ¡?e da mjenjaju ulje. Neki imaju ?ak do tri puta skra?ene servisne intervale. Tu dolazimo do pitanja ekoloÅ¡ke prihvatljivosti tog goriva.ALTERNATIVNO GORIVO V: Biljno ulje. Ludwig Elsbett je krajem sedamdesetih godina proÅ¡log vijeka napravio takav motor. Da, i to funkcioniÅ¡e. U principu to je klasi?an dizel motor malo prepravljen. Oprema za prepravku dizel motora koÅ¡ta od 2.500 eura pa na viÅ¡e zavisi od tipa motora. Uporedite cijenu ulja u vaÅ¡oj najbližoj prodavnici i cijenu nafte. Cijene su tu ne?e, pa se i ne isplati to raditi. Ovo i nije baÅ¡ alternativno gorivo poÅ¡to se ve? uveliko koristi, ali kao i etanol slabo je zastupljeno, no za razliku od nafte budu?nost je pred njim.ALTERNATIVNO GORIVO VI: Vazduh.  [img src=\\"style_emoticons/[#EMO_DIR#]/icon_eek.gif\\" style=\\"vertical-align:middle\\" emoid=\\":shock:\\" border=\\"0\\" alt=\\"icon_eek.gif\\" /] Francuska auto industrija se nekako uvjek trudila da bude ispred ostalih, prvi su imali pogon na prednje to?kove, farove koji se okre?u zajedno sa volanom, prvi koji su montirali kardanski prenos, prva guma punjena vazduhom... Ovog puta prave automobil pogonjen vazduhom. Evo kao su oni to zamislili. Automobil bi imao motor sa dva cilindra koji bi u osnovi funkcionisao kao klasi?an motor sa unutraÅ¡njim sagorevanjem s tom razlikom Å¡to tu ne bi bilo sagorevanja ve? bi vazduh koji je ohla?en na 25 stepeni celzijusovih ispod nule reagovao sa toplim spoljnim vazduhom. Kao rezervoar bi služio rezervoar koji bi imao pritisak od 300 bara i punio bi se kompresorom. Struja potrebna za punjenje rezervoara ne bi bila skuplja od 1,50 eura. A automobil ne bi koÅ¡tao viÅ¡e od 13.000 eura. Prototip je razvio najve?u brzinu od 110 km/h i imao je doseg od 200 kilometara. No, mnogi su skepti?ni oko ovoga francuskog projekata.Nadam se da sam zagolicao maÅ¡tu svima, Å¡ta vi mislite koje gorivo nas ?eka u budu?nosti?LPG ili Auto-plin nisam pominjao jer je i on derivat nafte.

[Wulfy]

Nafta je nadjena na vecim dubinama nego sto se mislilo da je teorijski moguce da postoji.Znaci, rezerve nafte su vece nego sto se mislilo...Ali, to takodje znaci skuplju eksplotaciju, u buducnosti ocekujemo jos ostrije ekoloske norme.Dakle, neka odo ovih alternativa nam se smjesi...

[devil_may_cry]

smijesi i to dobro...najjaca bi bila na vodonik da pocne da se vozi,kad peres auto ispred kuce nausput mu dospes "gorivo"  happy2a sve ce to samo unistit auto industriju,nece vise biti automobila tipa slr il vejron,nego ce se vozit kola kojima je maksimalna brzina 120 km/h...al jbg,faljiva goriva  ::msn-wink::

[Wulfy]

Bice sportskih masina i sa alternativnim gorivima, neke ce biti cak i brutalnije (recimo elektromotori imaju konstantan obrtni moment  ::badair:: )

[shajo]

napravishe li oni momci u americi auto na vodu, pa se izbrisa odjednom snimak sa youtube i odjednom su ti djechaci nestali