Vodic Za Ulazak U Moto Svjet

[Wulfy]

Kao što se automobili djele na više klasa, poput srednje, više srednje, mini van, SUV, gradski... tako se i motocikli djele na klase koje nisu utvrdjene nekim propisom ve? namjenom. Kao i kod automobila proizvodja?i se trude da stvore neku novu klasu i time pove?aju udio na tržištu.Koje su to klase na koje se djele motocikli?Pokuša?u na ovo pitanje ovdje da odgovorim.BICIKLO SA MOTOROMNaš zakon o bezbjednosti saobra?aja kaže: ,,bicikl sa motorom je vozilo na motorni pogon sa dva ili tri to?ka ?ija zapremina motora nije ve?a od 50 kubika i ne može razviti brzinu ve?u od 50 km/h.'' U tu kategoriju spadaju i skuteri i sportske jurilice i enduro. Bez obzira na orjentaciju svima ?e u saobra?ajnoj dozvoli pisati biciklo sa motorom, osim ako se ne skinu blokade. U slu?aju skidanja blokade ta vozila se registruju kao motocikli. Ina?e, ova vozila se trajno registruju, odnosno nije potrebno svake godine produžavati registraciju. Tako?e za ova vozila nije potrebno polagati za ,,A'' kategoriju. Može se na?i raznoraznih modela, od onih koji li?e na prave motocikle, koji su ipak namjenjeni uzraztu od 16 do 18 godina, jer bi se teško mogao smjestiti na njih, do raznoraznih skutera. Koliko ima razli?itih koncepcija bicikla sa motorom evo fotki nekih tzv. pedesetica.Aprilia RS 50Peugeot XPSTomos APNYamaha TZR

[Wulfy]

SKUTERISkuteri su zapravo najrasprostranjenija vrsta dvoto?kaša. Šta su zapravo skuteri? Definicija jednostavno ne postoji, ali uobi?ajno je da skuteri nazivaju motocikli koji oblikom podsje?aju na Piaggio Vespu. Zna?i, oplate koje štite od vjertra, položaj sjedanje takav da su noge i stopala ispred ostatka tijela. Danas skoro svi skuteri imaju prenos variomatom, odnosno za voznju je dovoljno samo dodavat i oduzimat gas. Najve?a mana ve?ine skutera su mali ta?kovi što bitno uti?e na stabilnost, odnosno nestabilnost vozila. Za probijanje kroz gradske gužve ne postoji bolje prevozno sredstvo. Ovdje Piaggio uglavnom odredjuje tempo. No i skuteri imaju neke svoje podklase.Standardni skuteriTo su skuteri koji imaju motore od 50 do 250 kubika, male to?kove od 10 do 13 cola i dizajnirani da budu prakti?ni. Tipi?ni skuteri ove vrste suPiaggio FlyAprilia LeonardoPGO LigeroYamaha CygnusSportVaži isto što i za predhodnu klasu skutera, s tim da su dizajnirani sa više pažnje, vrlo ?esto na uštrb prakti?nosti. Preformanse skoro iste kao i predhodna klasa, ali zbog dizajna i poneke dodatne komponente uglavnom skuplji. Tipi?ni skuteri ove vrste:Piaggio SkiperGilera RunnerHonda DylanKymco Bet&WinMakadamOvi skuteri se prave samo u zapremini motora od 50 kubika. Zna?i spadaju pod klasu bicikla sa motorom. Karakteristi?no je to što imaju montirane gume tzv. Balonke. Nisu za terensku vožnju, samo tako izgledaju. Tipi?ni skuteri ove vrste:Piaggio TyphoonPeugeot TrekkerYamaha BW'sPGO Big MaxNakedZapravo i nisu naked, ali su izuzetno siromašni oplatama. Najmla?a klasa i još uvjek je u povoju tako da još nema puno modela. Tipi?ni skuteri ove vrste, zapravo sva tri modela koja se nude danas su:Peugeot serija Ludix (ima puno modela ove serije)Tomos Yungste'rYamaha SliderRetroVaži sve kao za standardne skutere s tim što je ovdje maksimalna pažnja posve?ena dizajnu. Za mnoge ovo je klasa skutera sa najviše stila. Pošto slika govori više od hiljadu rije?i evo ih tipi?ni skuteri ove vrste:Piaggio VespaAprilia HabanaSYM MioVeliki to?koviGlavna mana skutera su zapravo mali to?kovi. Zbog malih to?kova su izuzetno nestabilni i, pogotovo na lošim podlogama, lako se gubi kontrola nad vozilom. Po?etkom devedesetih Aprilia je predstavila liniju Scarabeo. Razlikovao se od svih ostalih skutera po tome što je imao velike to?kove. Kubikaže su od 50 do 500 kubika. To?kovi su naj?eš?e 15 ili 16 cola. U pojedinim slu?ajevima zadnji to?ak je 14 cola. Zbog sigurnosti vrlo brzo su postali najpopularnija vrsta skutera. Tipi?ni skuteri ove vrste:Piaggio BeverlyAprilia Scarabeo (od nje je sve po?elo)Kymco PeoplePeugeot LooxorMaxi Kao što i ime asocira, to su veliki skuteri. Jedino što ih povezuje sa klasi?nim skuterima je položaj sjedenja. Zbog velikih dimenzija izgubili su onu prakti?nu komponentu za probijanje kroz gradske gužve. Ovi skuteri su zapravo negdje na polovini izme?u klasi?nih skutera i GT (putnih), a tu su i cijenom, tako da imaju svojih kupaca. Kubikaža im varira od 50 do 400 kubika. Tipi?ni skuteri ove vrste:Piaggio X8Yamaha X-maxHonda PantheonKymco Grand DinkGT skuteriOvo nema nikakve dodirne ta?ke sa izvornim skuterom. Ogromni su, udobni i paprenih cijena. Mnogi ih zovu putuju?e fotelje. Kubikaže im variraju od 125 do ?ak 800 kubika. Imaju takvu opremu da bi im i prosje?ni automobil pozavidio, sa njima se slobodno može i?i na duži put, umor se na njima ne osje?a. Ipak za grad uopšte nisu prakti?ni. Zbog svih ovih osobina izgubili su na okretnosti. Tipi?ni skuteri ove vrste:Piaggio X9Suzuki BurgmanHonda Silver WingGilera GP800 (najve?i ekstrem sa 840 kubika i 75 KS)

[Wulfy]

MOPEDDok nisu skuteri prevladali mopedi su bili ono sto je pokretalo ljude u urbanim sredinma. Mopeda je sve manje i manje, mada se pojedini modeli još ne daju. Evo nekih mopeda koji se danas proizvode:Honda ANFTomos StreetmateSachs Madass

[Wulfy]

NAKEDNaked su zapravo svi motori koji nemaju oklope na sebi. Vidi se maÅ¡ina i ostali sklopovi. Jedini ofarbani dio su rezervoar i blatobrani. Zato su oku dostupni i agregat i elementi prenosa, i vjeÅ¡anje... zapravo ovu klasu je možda i najteže dizajnirati. Iako su svi motori klase nejked goli znaju se i te kako razlikovati po karakteru i položaju tjela. Kod nekih je opuÅ¡ten položaj tjela: ki?ma pravo, zadnjica i stopala u istoj liniji sa ki?mom i ruke koje prosto padaju na volan. Dok su suprotnost oni koji imaju nizak volan zbog cega je ki?ma savijena prema naprijed, odnosno tijela polegnutog preko rezervoara, ?esto su i stopala povu?ena nazad. Ovaj prvi položaj je tzv. turisti?ki položaj, a ovaj drugi je sportski položaj. Ovo zna?i i da kod nakeda ima podklase. Ove prve nazivamo obi?nim, a druge sportskim nakedima. Interesatno je da neki proizvo?a?i znaju da dodaju tzv. Poluoklop, odnosno vjetrobran i tu im se ne zaustavi prepravka, ve? znaju da podignu položaj volana i stave udobnije sjediÅ¡te. Na taj na?in osim bolje zaÅ¡tite od vjetra, voza? ima i udobniji položaj pa se ti motori mogu bez problema koristiti za putovanja. i sport i turizamEvo nekih primjera trasformacija. Isti motor, ovir, prenos, a samo zbog položaja voza?a druga?iji karakter:Yamaha FZ6 i Yamaha FZ6 Fazer   Kawasaki Z750 i Kawasaki Z750S    Sport i samo sportTipi?an neudoban sportski položaj. Sportski motor koji nema aerodinami?ne oplate. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Aprilia TuonoMV Agusta BrutaleKTM Super Duke Triumph Speed TripleOpuÅ¡tenoOno zbog ?ega se nakedi i najviÅ¡e kupuju, zbog opuÅ¡tenog uživanja. Osim uživanja u klasi?nim linijama pružaju i dovoljno zabave u vožnji. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Yamaha XJR 1300Suzuki BanditMoto Guzzi BrevaKawasaki ER6-nBMW R 1200 RRetroKao i sve klase i ovu je zahvatila retromanija. Tu se nema Å¡ta puno objaÅ¡njavati, izgled starog motora spakovanog u modernu tehnologiju. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Ducati GT 1000Triumph BonevilleVoxan Black MagicNorton 961 SS

[Wulfy]

SPORTSKISportski motori su zapravo klasa motora koja naj?eš?e pokazuje prestiž neke fabrike. Projektovani su za pistu, pa u uslovima redovnog saobra?aja brzo zamaraju voza?a i neudobni su. Racionalni razlog za kupovinu ne postoji osim ako vikendom ne ,,prošetate'' do najbliže piste i date sebi oduška. Opet postavljam slede?e pitanje: Ko kupuje motocikl zbog racionalnih razloga? Iz ovoga isklju?ujem skutere, jer se oni uglavnom kupuju iz racionalnih razloga. Kubikaža ovih motora uglavnom je odre?ena klasama u superbajku. Naj?eš?e kubikaže su 125, 600 i 1000. Kubikaže od 500 i 750, ako mogu tako da se izrazim su u izumiranju. Pošto se djele po kubikaži tako ?u ih i podjeliti.StovadesetpeticeUlazak u klasu sportskih motora. Ako imaju dvotaktne ma?ine znaju biti i te kako agresivne. ?etvorotaktne mašine su smirenije. ?ak duplo slabije, ali su trajnije i tro?e daleko manje goriva i jeftinije su za odr?avanje. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Aprilia RS 125Cagiva Mito 125Honda CBR 125 RSachs XTC 125ŠestoticeOva klasa vrlo popularna. Nudi dosta ekstremne preformase iz male kubikaže. Zbog male težine dosta su okretni. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Yamaha YZF R6Triumph Daytona 675 TripleHonda CBR 600 RRSuzuki GSX 600 RLitarska klasaOvo su modeli koji slu?e za pokazivanje presti?a neke fabrike. U njima je spakovana uglavnom sva tehnologija koju posjeduju neke fabrike. Japanci forsiraju ?etri cilindra, evropljani dva, sa izuzetkom Britankog Triumpha koji ima tri cilindra. ?etri cilindra nude ve?u krajnju snagu, a dva bolju okretnost i ubrzanje u krivini. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Aprilia RSV MilleKawasaki ZX-10 R NjinjaDucati 1098MV Agusta F4 1000Za obaranje brzinskih rekordaOvo su sportski motori koji imaju veliku kubika?u, nisu naro?ito okretni ali svojom cjenom pokazuju status vlasnika. Ne postoje trka?ke izvedbe pa nisu ograni?eni kubika?om. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Suzuki HayabusaBMW K 1200 SKawasaki ZX-12R NjinjaBenelli Tornado 1130Kao što sam rekao klasa petstotina kubika i sedamstopedeset je pred izumiranjem

[Wulfy]

KROSDa na ovom mjestu razbijemu jednu zabludu. ?ta su to kros motori? Kros motori su namenjeni teškim terenima. Što više blata, neravnog terena, divljine... To im je prirodno stanište. Kros motori su takmi?arski motori i ne mogu se registrovati. Ne poseduju svjetla, žmigavce i još po neki dodatak koji je zakon propisao za sva motorna vozila. Osim za takmi?enja koriste se i za zabavu, alu uvjek daleko od puteva, pogotovo asvaltiranih. Na asvaltu bi ?ak i bili opasni. Kada se na kros motocikle doda oprema da se mogu registrovati onda se ti motocikli zovu druga?ije. U manjim kubikažama dominiraju dvotaktni, dok u ve?im ?etvorotaktni agregati. Zavisno od klase u kojoj se takmi?e imaju odgovaraju?u kubikažu. Nabroja?u ih nekoliko bez ikakvog reda:KTM SX-F Honda CRF 250 RYamaha YZ 450 FTomos MC 80 Senior

[Wulfy]

ENDUROVeliki to?kovi i dug hod veÅ¡anja su glavne karakteristike enduro motora. Tako?e tu je i uspravan položaj i Å¡irok volan da bi se imala Å¡to bolja kontrola nad motorom na neravnim dionicama. Enduro motore smo podjelili u tri kategorije. U ovoj klasi je za sada neprikosnoven lider KTM.Hard endurokada se na kros motore dodaju svjetla, žmigavci, odgovaraju?i izduv i ostala oprema da se mogu registrovati dobili smo hard enduro motore. Koriste ih rekreativci koji vole blato, neravan teren, divljinu... Takodje ne podnose asvalt. Dosta su ekstremni.  Tipi?ni predstavnici ove filozofije:KTM EXC (250 ? 400 ? 450 ? 525)Yamaha WR 450 F (postoji i verzija sa pogonom na oba to?ka)Kawasaki KLX 450 RAprilia RXV (jedini dvocilindraÅ¡)Soft enduroZa razliku od hard modela sa soft modelima se može bez problema voziti i asvaltom. Zbog toga se ne mogu voziti ekstremnim terenima, ali za prosje?nog voza?a dovoljno. Može asvaltom da do?e do neke poljane, blatnog terena, suvog korita rijeke i onda sebi da priužti malo zabave vožnje po makadamu. Sasvim dovoljno terenskog karaktera, jer viÅ¡e prosje?an voza? ne bi znao ni iskoristiti.  Tipi?ni predstavnici ove klase:Yamaha XT 660 RMZ BaghiraSuzuki DR-Z 400 SKTM LC4 640 EnduroPutni enduroUz veliki to?ak i dugi hod veÅ¡anja uz enduro položaj tjela (udoban) dodate su oplate za zaÅ¡titu od vjetra i joÅ¡ poneÅ¡to opreme da bi putovanje bilo udobno. Stvoreni za duga putavanja, a zbog enduro porjekla ne smetaju im loÅ¡i putevi. Vrlo popularna klasa kod svjetskih putnika. Tipi?ni predstavnici ove klase:BMW R 1200 GSHonda TransalpKTM 990 AdventureAprilia Pegaso 650 Trail

[Wulfy]

PUTNI MOTORIDa se nadovežem na predhodni post. To su motori ?ija je glavna namjena da se napravi što više kilometara. Udobni su, imaju dobru zaštitu od vjetra i gomilu opreme. Na tim motorima dodaci poput grijanih ru?ki, ABS-a, GPS-a, muzi?kog sistema, putnih kofera se podrazumjevaju. U ovoj klasi glavnu rije? vode BMW i Honda. Glomazni su i neprakti?ni za gradsku vožnju. Otvoren put je njihovo stanište. Opet se mogu podjeliti na više podklasa. Putni enduro smo opisali. Ostale podklase suPutovanje putovanje i samo putovanjeIdealni za prevaljivanje ogromnih rastojanja tamo gdje ima asvalta. Tipi?ni predstavnici ove klase:BMW R 1200 RTHonda Pan EuropeanMoto Guzzi Norge 1200Kawasaki 1400 GTRSportsko-Turisti?kiImaju dosta sportskog šarma, ali su za razliku od sportista udobniji. Isto važi kao i za gore navedene, samo što se te asvaltne dionice mogu pro?i dosta brzo. Tipi?ni predstavnici ove klase:BMW R 1200 STHonda CBR 1100 XXYamaha FJR 1300Kawasaki ZZR 1400LuksuzniKome nije dosta udobnosti nego uz to želi sav mogu?i luksuz koji pruža moto industrija, a pri tome ima gomilu novca kupi?e nešto iz ove klase. Tipi?ni predstavnici ove klase su:BMW K 1200 LTHonda Gold WingHarley Davidson Electra GlideCustomOva klasa koketira sa custom klasom uglavnom samo izgledom. Ima sve ostale elemente putnog motora. Tipi?ni predstavnici ove klase su:BMW R 1200 CLHarley Davidson Road KingKawasaki VN 1600 Classic TourerMoto Guzzi California EV Touring

[Wulfy]

CUSTOMCustom, za mnoge najljepÅ¡i motori. Kada se kaže custom nekako se skoro uvjek prvo pomisli na Harley Davidson. Za sve je tipi?an položaj tjela, noge naprijed. Nisu baÅ¡ udobni, kratak hod veÅ¡anja, na ovim naÅ¡im putevima svaku rupu ?e te osjetiti na ki?mi, ali... Za mnoge je je ta klasa vrhunac stila. Interesatno je da ljudi koji uopÅ¡te ne voze motocikl i nemaju veze sa motociklima okrenu?e se za ovakvim motociklima. Vrsta motocikla koja definitivno privla?i pažnju. Opet se custom motocikli djele na raznorazne kategorije. Toliko je tih kategorija i mjeÅ¡avina stilova da se i dobri poznavaci mogu zbuniti. Ja ?u ih probati podjeliti na dvije klase, a opet i ta podjela ne?e biti precizna.StandardOvi customi imaju klasi?an stil. Velike blatobrane preko prednjeg to?ka. Zadnji blatobran koji prati liniju zadnjeg to?ka i debele gume. Kubikaže mogu da varariraju od 125 do preko 2000. Zagriženi ljubitelji ove klase ne priznaju niÅ¡ta ispod hiljadu kubika. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Harley Davidson Fat BoyKawasaki VN 900 ClassicHonda VT 750 ShadowBMW R 1200 CSportOni imaju mali blatobran na prednjem to?ku i užu gumu od ovih gore. Prednja viljuÅ¡ka zna da ima i ve?i ugao. Zadnji blatobran ne prati liniju to?ka ve? je zakrivljen prema gore. Istrumenti ?esto znaju biti siromaÅ¡niji nego kod gornjih modela. Oni su i naj?eÅ¡?e osnova za raznorazne prerade. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Harley Davidson Night TrainKawasaki VN 900 CustomHyosung GV 650 AquilaSuzuki VZ 800 MaruderOstaloPower, samo za one koji imaju puno para. Svojom koncepcijom customi su neudobni ako asvalt niji savrÅ¡en. Zbog položaja tjela nema potrebe za velikom snagom. No, to ne spre?ava pojedine proizvodja?e da u motor custom tipa ugrade agregat od preko 100 KS koji uglavnom služe radi prestiža. ?ak i na pisti ih je nemogu?e iskoristiti. Tipi?an primjer je Harley Davidson V-Rod.Osim toga, tu su sve mogu?e verzije, prerade i sli?no, koje se naj?eÅ¡?e zovu Chopper.Prvo da razjasnimo Å¡ta zna?i Chopper. Chopper poti?e od rije?i Chopped Å¡to zna?i ogoljen. Rije? Chopper je nastala u Americi, a odnosila se sa motore sa kojih je skinuto sve Å¡to nije potrebno da bi se moglo voziti. To podrazumjeva i skidanje žmigavaca, retrovizora, satova,...Kasnije se Chopperima nazivaju sve vrste prerada, iz toga su nastali pojedini stilovi.Evo nabroja?u nekoliko stilova kojih se pridržava ve?ina custom radnji za izradu unikatnih motora:1. Boberri2. Trackeri3. Boardracer4. Sweden style5. Street Racer6. Old Scool Chopper7. Rat Bikenajskupli i najneprakti?niji8. Show BikePostoji joÅ¡ jedna klasa, amerikanci je ne priznaju9. Motorfreekers to su prerade u chopper iz ne?ega Å¡to je na prvi pogled nezamislivo. npr. viljuÅ¡ke kao u Sweden Style od obicnih kutija sa masinom od Tomosa i ramom od MZ ETZ... 

[SFU]

najbolje odradjen topic na forumu!chestitkepitanje: koja klasa je tvoj bike a koja ti je omiljena klasa?i kojoj klasi pripada KTM duke 2? supermoto?supermoto mi zvuchi kao najzanmljivija klasa ali su mi svi ostali sem ovaj duke II ruzni jer imaju ovaj prednji blatobran u stiliu krosovaca (visoko postavljen)

[X3M]

svaka cast!bas me zanima kakav je zvuk na ove od 50ccm: Aprilia RS 50 i Yamaha TZR

[SFU]

nema ga (zvuka)samo prozuji pored tebe 20 na sat!mnogo smjeshno "veruj mi"

[BMW E36 POWER]

kao kad upali s onu kosilicu za travu...takav zvuk imaju!!!

[X3M]

to sam i mislio, steta jer extra izgledaju

[Wulfy]

SUPERMOTODa bi se shvatila ova klasa treba se znati kako je nastala. U Francuskoj, ta?nije u Parizu lokalni ,,streetfighteri'' su tražili idealan motor za trkanje po pariškim parkinzima. Klasi?ni sportski nakedi i sportski motori nisu imali okretnost skutera pa nisu mogli da se iskoriste punim potencijalom. Sjetili su se da uzmu enduro motore koji zbog položaja voza?a pružaju fantasti?nu kontrolu. Uz dugi hod vešanja lako preska?i šahtove, šine i ostale gradske prepreke. Prepravke su se sastojale u tome što bi stavili manje to?kove da bi dobili na okretnosti. Na te felne su montirane cestovne gume. Vješanje bi se postavili malo tvr?e i montirali bi mnogo ja?e ko?nice. Na taj na?in dobijen je izuzetno okretan motor koji pruža ogromnu koli?inu zabave. U gradskoj gužvi ?ak zna biti okretniji i od skutera. Van grada, tamo gdje su krivine, pogotovo serpentine, neuhvatljiv je ?ak i od tri puta ja?ih sportskih motora. KTM je prvi primjetio potencijal te novoformirane klase i 1998 godine na tržište izbacuje svoj prvi serijski supermoto. Evropljani u toj klasi vode glavnu rije?, japanci debelo zaostaju, no polako i oni po?inju praviti motore u supermoto klase. U zavisnosti da li je osnova hard enduro ili soft enduro supermoto se djeli na soft i hard. Ina?e ova klasa po broju prodatih primjeraka najbrže raste jer nijedna druga klasa ne pruža toliko zabave u vožnji.HardOvdje kao i kod endura dominiraju u manjim kubikažama dvotaktne mašine. Tipi?ni predstavnici ove klase su:Husqvarna SM 610 RAprilia SVX Husaberg FS 550 ESoftZa razliku od hard modela kod kojih je sve ekstremno pode?eno pa prosje?an voza? ih ne može 100% iskoristiti, ovdje mogu da se zabave i prosje?ni voza?i. Tipi?ni prestavnici ove klase su:KTM SM 690Ducati Hypermotard 1100MZ Baghira Super-motoYamaha XT 660 X

[Wulfy]

ALLROUDERiako ime asocira na sve podloge oni su ipak namjenjeni više asvaltnim podlogama. Ali mogu da podnesu razne vrste asvaltne podloge, grubi asvalt, autoput, grad itd. Do ove klase proizvo?a?i su došli na dva na?ina. Jedni tako što su na putni enduro dodavali supermoto elemente, odnosno sve više ih prilago?avali cestovnoj upotrebi. U tome je pionir Yamaha TDM 850. Ili su razvijali soft supermoto verziju kojoj su dodavali putne elemente kao što je recimo slu?aj sa Ducati Multistradom. Dakle, tipi?ni predstavnici ove klase su:Ducati MultistradaYamaha TDM 900Triumph Tiger 1050Suzuki V-StromAprilia Pegaso Strada

[Wulfy]

OSTALI DVOTO?KAŠIIsto kao i kod automobila pojedini proizvodja?i se trude da naprave nove klase. Poneke uspiju kao što je supermoto, a neke završe kao prolazna moda. Neke fabrike izbace modele kojima niko ne?e da konkuriše iako se oni dobro prodaju. Nekada je postojala klasa (pedesetih i šezdesetih godina prošlog vijeka) koja se zvala Scrambler. Danas neki proizvo?a?i pokušavaju da ožive tu klasu pa nude modele kao što su:Derbi Mulhacen 659Triumph Scramblerili prosto prave neke modele koje je teško svrstati u neku klasu, prije svega što imaju neobi?an položaj tjela, ali kažu da imaju stila:Moto Guzzi GrisoYamaha MT-01Prolazna moda ili je na vidiku nova klasa? Vidje?emo.

[Wulfy]

To bi bile ugrubo sve klase dvoto?ka?a.No, zakon poznaje vozila na tri i ?etiri to?ka koja se mogu registrovati kao motocikli.ATV i QUAD VOZILAATV i Quad vozila su vozila sa tri ili ?etiri to?ka. Imaju uglavnom motociklisti?ke motore, interesatno iako imaju pogon na zadnja dva to?ka nemaju diferencijal. Pružaju dosta zabave, ali oprez, na asvaltu znaju biti vrlo nestabilni, upravo zbog nedostatka diferencijala. Djelimo ih opet na radne i sportske. Neki radni:Piaggio TrackmasterPolaris SawtoothKymco MXUSuzuki LT-ASportski:Suzuki LT-RYamaha YFZKawasaki KVFHonda TRXNeki ekstremni radni modeli imaju i pogon na sva ?etiri to?ka. Oprez, ako im je težina preko 400 kg po našem zakonu ne možete ih registrovati.Bilo je i price da se mogu registrovati kao poljoprivredne ili radne masine sto nije tacno, jer radna mašina ne može da razvije brzinu ve?u od 35 km/h.Ovdje možemo svrstati bagije i sva sli?na vozila do maksimalno 4 to?ka i 400 kg težine. Tako kaže zakon