Qingqi Qm 125 - 10v

[Wulfy]

MOTOR Karakteristike : Tip vazdušno hladjenje Broj cilindara 1 Takta 4 Precnik cilindra mm 56,5 Hod klipa mm 49,5 Zapremina cm3 124,5 Kompresija 9,0 : 1 Ventila 2 Napajanje karburator Preformase : Maksimalna snaga KW(KS) 8 (10,7) Pri rezimu o/min. 8500 Obrtni momenat Nm(Kgm) 8,5 (0, Pri rezimu o/min. 7000 PRENOS Mjenjac sa pet brzina. KOCNICE Naprjed disk precnika 270mm na koji djeluje celjust sa dva klipa. Nazad doboš precnika 130mm. FELGE Dimenzije felgi su VJESANJE Vjesanje napred dvostrukim uljnim amortizerom. Klasicna vilica precnika 41mm i hoda 110mm. Nazad dvije spiralne opruge i uljni amortizer hoda 75mm. GUME Standardne prednja 3.00 – 18 4PR bar 1,75 kpa 175 zadnja 3.25 – 18 6PR bar 2,25 kpa 225 Opcione prednja 90/90 – 18 zadnja 110/90 – 18 PERFORMANSE Maksimalna buka dB(A) 80 Maksimalni uspon o 18 Maksimalna brzina km/h 85 Prosjecna potrošnja l / 100km 3,0 ELEKTRICNE INSTALACIJE Akumulator 12 V 7 Ah Sijalice Dugo i oboreno svjetlo W 35 / 35 Poziciono svjetlo naprijed Zmigavaci W 10 Poziciono i stop svjetlo nazad W 5 / 12 Osvetljavanje brzinometra W 2 Osvetljavanje okretometra W 2 Indikatori (neutral, lijevi i desni zmigavac, dugo svjetlo) W 2 DIMENZIJE ZAPREMINE I MASE VOZILA Duzina mm 1975 Sirina mm 720 Visina mm 1160 Medjuosovinski razmak mm 1295 Visina sjedista od tla mm 855 Okret volana od do krajnje tacke o 42 Tezina praznog vozila kg 120 Max. dozvoljena ukupna tezina kg 260 Nosivost kg 140 Rezervoar za gorivo l 14 Rezerva l 1,6 TABELA TEKUCINA U VOZILU Motor mjenac i diferencijal SAE 10W – 40 Kocnice SAE J1703 Rezervoar Bezolovni 95 l 14 SERVISI Podmazivanja Lanac sprej svakih 1.000 km Sajla gasa mehanicko ulje svakih 6.000 km ili 6 mjeseci Sajla kvacila mehanicko ulje svakih 6.000 km ili 6 mjeseci Sajla kocnice mehanicko ulje svakih 6.000 km ili 6 mjeseci Pedala kocnice tovatna mast svakih 6.000 km ili 6 mjeseci Rucka kocnice tovatna mast svakih 12.000 km ili 12 mjeseci Opruga na sajli brzinometra tovatna mast svakih 12.000 km ili 12 mjeseci Opruga na sajli obrtometra tovatna mast svakih 12.000 km ili 12 mjeseci Upravljac tovatna mast svakih 20.000 km 2 godine Zamjene Ulje svakih 6.000 km ili 12 mjeseci Svjecica svakih 6.000 km ili 2 godine Filter za gorivo svakih 10.000 km ili 3 godine Filter za vazduh svakih 10.000 km ili 3 godine Crijevo za gorivo svake 4 godine Povremeno (svakih 5.000 km) zateci glavu cilindra i izduvnu granu.To su suvoparni podaci.

[Wulfy]

No posto ga imam od maja 2005 godine mogu reci da je praktican,svuda stignehttp://i137.photobucket.com/albums/q236/wulfan/Picture005-2.jpg\http://i137.photobucket.com/albums/q236/wulfan/P9257726.jpg\http://i137.photobucket.com/albums/q236/wulfan/Picture006-2.jpg\http://i137.photobucket.com/albums/q236/wulfan/Picture008-5.jpg\cijena novoga sa carinom i PDV-om je 1350 eura.ne da se po kvalitetu porediti sa Yamahom YBR 125 (cija je i kopija)no Yamaha kosta oko 2.200 eurameni prosjecno trosi 2,8 do 3,0 litara na predjenih 100 km(tezak sam 90 kg i 191 cm visok)sipao sam sinteticko ulje i na onu nizbrdicu sa Trojice prema Kotoru razvio je 110 km/h,preko 90 km/h nije bas siguran.kada dodje ljeto i poznate guzve u Budvi zaborave se sve mane (nedostatak snage i slicno)Preporuka za one koji hoce da udju u moto svjet.

[Domo_TS]

FELGE Dimenzije felgi su

?svidja mi se ovaj motor

[Wulfy]

Imam kineski motor, ali sa brzinama, ne variomatom. Prevalio sam sa njim preko 9.000 km.Kakav je motor imate u predhodnom postu, a sta mi se sve desavalo u 9.000 km imate ovdje:- original sajla kvacila je pucala poslije 200-ak km, zamenjena sajlom od bicikla (pregurala preko 8.000 km) - dio instalacije glavnog svjetla, kao i sijalicno grlo (uzeto od Fiat Una) zamjenjeno jer originalno nije sluzilo svrsi (nocu je neko morao da vozi iza mene da bi vidio put) i zbog lose izvedene instalacije na svakih 100-ak km bi pregorevala sijalica.- sarafi koji drze prtljag zamenjeni onima sa feder sajvnom (originali su pospadali poslije 500-ak km tako da sam mogao ostat bez kofera) - narezani novi navoji i nove matice za auspuh (auspuh otpao poslije 1.200 km) - od armature napravljen nosac retrovizora (original bio suvise kratak pa sam umjesto iza sebe gledao u ramena) - promjenjeni nosaci instrument table jer bi se original brzo rasklimao poslije svakog dotezanja- ubacen filter za benzin jer fabricki ga nije bilo - guma izmedju karburatora i cilindra krpljena (ispucala, kao da nije otporna na benzin ) - sarafi koji drze rezervoar zamjenjeni (navoji na originalu su nestali) - fabricki akumulator nije izdrzao tri mjeseca tako da je morao biti zamjenjenZnaci, nisam imao neki krupan kvar, sve sitnice koje te zapravo natjeraju da se upoznas sa tehnologijom izrade motocikla Kaze mi brat da sada imam kvalitetniji motor nego kada je izasao iz prodavnice jer su mu otklonjeni svi fabricki nedostaci No, opet kazem, sta ocekujete za te pare, kupujete novo, ali ispod cijene, pa mora biti problema.

[ristek]

sad ga slobodno prodaj kao nov........

[BMW E36 POWER]

Pa slobodno...bolji je no nov!Da je fabrika sve te sitnice otklonila bio bi duplo skuplji!