Novi Scenic nudi svojim budu?im kupcima fluidne linije, koje oslikavaju veliku prostranost, dinami?nost i robustnost. Od svog manjeg ro?aka Megane Coupe-a tre?e genracije nasle?uje usisnik vazduha koji je centralno postavljen, uz lateralno postavljene hromirane površine ispod prednje svetlosne grupe. On obe?ava veliku sposobnost manevrisanja sa svojom dužinom od 4.34 metra, pri ?emu nudi veliki prostor za pet putnika. Varijanta Grande Scenic je dužine 4.56 metara i spremna je da u svom enterijeru ugosti sedam putnika, baš kao i prethodna generacija.Preglednost u svim pravcima je zna?ajno poboljšana. To se posebno odnosi na pogled unapred, gde je promenama u konstrukciji A stubova, kao i poziciji retrovizora dobijena 8% ve?a vidljivost u širinu, kao i 15% ve?a pokrivenost u visinu. Pove?an je i me?uosovinski razmak, tako da je prostor za kolena u drugom redu ?ak 235 mm za Scenic, odnosno 275 mm za Grande Scenic i predstavlja najbolju vrednost u klasi. Visnina sede?eg prostora u tre?em redu iznosi 842 mm, uz prostor za kolena od 102 mm, što su vrednosti koje su daleko najbolje u klasi kada su u pitanju kompaktni monovolumeni sa sedam sedišta.Kao i kod novog Meganea, instrument tablom dominiraju fluidne linije, sa prekida?ima i komandama koje su logi?no i ergonomski raspore?ene. Regulacija voza?evog sedišta je izdašna i omogu?ava podešavanje po visini od ?ak 70 mm, što je opet najbolji rezultat u klasi.Prakti?nost kod Scenica prethodnih generacija nikada nije bila upitna. Ne žele?i da izneveri tradiciju, Renault je nasledniku podario ?ak 92 litra korisnog prostora u vidu raznih pregrada. Tako, recimo, pregrada za rukavice ima zapreminu od 11 litara, pri ?emu može služiti kao frižider. Tu su zatim pregrade u podu, pregrade u vratima u visini naslona za ruke, kao i džepovi u prednjim i zadnjim vratima. Kao dodatak, dobijaju se i džepovi u naslonima sedišta. Izme?u prednjih sedišta je još jedan prostor za skladištenje sitnica. Sve u svemu, o?igledno je da se Renault potrudio oko „uvo?enja reda“ u kabini.Zapremina prtljažnika je 522 litra kod Scenica. Grande Scenic ima zapreminu prtljažnika od 752 litra sa pet sedišta, odnosno 702 litra ukoliko je u pitanju varijanta sa sedam sedišta, pri ?emu je posledni red smešten u dno prtljažnika.Kada smo ve? kod sedišta, suvoza?ko, kao i sedište u sredini u drugom redu se mogu preklopiti i pretvoriti u sto?i?e. Ukoliko se ukaže potreba da se odstrane sva sedišta, prostor zapremine dva kubna metra ?e biti sasvim dovoljan da se zadovolje sve transportne potrebe.Scenic ?e biti opreman automatskim sistemom klimatizacije, sa tri režima rada: Soft-Auto-Fast, koji je uveden na Laguni III i kasnije primenjen i na Meganeu tre?e generacije. Novitet predstavljaju i posebno dizajnirani i konstruisani nasloni za glavu, koji se staraju da obezbede vrhunski komfor, bezbednost i udobnost.U pogledu tehnologije, Renault je opet napravio zna?ajan korak unapred primenivši TFT (Thin Film Transistor) tehnologiju za displeje. Vozila u vrhu game bi?e opremljena kolor displejem u ovoj tehnologiji koja ?e omogu?iti daleko bolju vidljivost u uslovima direktnog sun?evog osvetljenja. Na njemu ?e se na?i podaci o statusu vozila, radu pojedinih sistema (tempomat, pritisak u pneumaticima), kao i podacima sa parking senzora. Vozila sa slabijom opremom ?e imati monohromatski displej ?ija ?e ?itljivost biti ve?a 30 puta u odnosu na aktuelni model.U pogledu integrisanih sistema navigacije, bi?e mogu? izbor izme?u dva modela. Osnovni Carminat TomTom sa cenom ispod 500 evra ?e imati ekran od 5.8 in?a, sa funkcijama programibilnih ruta, alarmom za prekora?enje brzine i fiksnim radarima, POI. Obzirom da koristi SD karticu, update ovog sistema bi?e relativno jednostavan i jeftin, uz svo tehnološko oslanjanje na TomTom kompaniju.Drugi sistem, ponu?en pod nazivom Carminat Bluetooth sa ekranom od 7 in?a obezbe?uje mnogo više funkcija, izme?u ostalog i povezivanje sa mobilnim telefonom. Kao da to sve nije dovoljno, ovaj sistem prihvata i glasovne komande za upravljanje kako sistemom satelitske navigacije, tako i audio ure?ajem i mobilnim telefonom. Kada smo ve? kod audio sistema, treba napomenuti da pored standardnih USB i iPod priklju?aka poseduje i „3D sound by Arkamys“, sistem koji je uveden na Meganeu tre?e generacije.Na zadnjem delu vozila, pored parking senzora ?e se na?i po prvi put u kompaktnom monovolumenu kamera za vožnju unazad koja ?e imati prikaz na prethodno spomenutom monitoru.Agregati koji ?e pokretati novi Scenic su manje više poznati. Od onih pogonjenih benzinom, tu su standardni 1.6 litarski sa 110 ks, koji ?e krajem 2009. godine dobiti i varijantu na bioetanol, kao i te?ni naftni gas. Tu je i novi 1.4 TCE motor sa 130 ks, kao i dvolitarski atmosferski motor sa 140 ks, pri ?emu se prenos snage odvija preko manuelnog šestostepenog menja?a ili pak automatskog po tipu CVT. Možda najzanimljivi benzinski motor je i najmanji. Zapremine svega 1.4 litra, prati trendove „downsizing“-a, pri ?emu Renault deklariše prose?nu potrošnju od svega 7.1 litara bezolovnog benzina na 100 km. Ono što je možda i zanimljivije, to je da se redovan servis preporu?uje na 30.000 km ili dve godine. Za pogon bregaste osovine Renault je upotrebio lanac, koji ne zahteva nikakvo održavanje i ima doživotnu garanciju.Nijedan savremeni automobil se ne može zamisliti bez dizel motora. Renault je ovde odigrao na sigurnu kartu, ponudivši kupcima jako bogat izbor. Tu su sada neizbežni 1.5 dCi motor, sa 85, 105 i 110 KS, pri ?emu prva varijanta može pokretati samo kra?u varijantu. Slede?i blok je ve? standardni 1.9 dCi sa 130 KS, koji je ve? dokazan u mnogobrojnim Renault modelima. Na vrhu game se nalazi 2.0 dCi, sa 150 ks kombinovanih sa automatskom transmisijom, odnosno 160 KS uparenih sa šestostepenim manuelnim menja?em. I kod dizel modela Renault je ponudio duže intervale održavanja, 30.000 km ili dve godine, pri ?emu na filter ?vrstih ?estica (FAP) nudi doživotnu garanciju.Bezbednost je oduvek kod Renaulta bila na visokom nivou. I ovde je Renault posvetio veliku pažnju kako aktivnoj, tako i pasivnoj bezbednosti. Tu su standardni ABS sa BAS-om, zatim ESP za posebnom funkcijom kontrole podupravljanja (CSV). Ugra?en je Renault sistem zaštite tre?e generacije koju podrazumeva sedišta protiv podvla?enja ispod pojasa, dvostruke zateza?e pojaseva sa progresivnim popuštanjem), zatim dvostruki senzori bo?nog udara sa posebno konstruisanim lateralnim vazdušnim jastucima (deo za grudni koš i abdomen), Isofix sedišta sa tri ta?ke vezivanja. Za dobru vidljivost u svim uslovima staraju se senzori za farove, kao i senzori za kišu. Ksenonski farovi sa zakretanjem u pravcu krivine garantuju odli?nu vidljivost, dok sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima obezbe?uje ve?u sigurnost u vožnji.Renault Scenic u svojih sedam verzija ispunjava kriterijume za dobijanje Eco2 oznake. ?ak 95% svih delova može biti reciklirano, dok je oko 34 kg ukupne mase Scenica dobijeno iz recikliranih materijala. Emisija CO2 je manja od 140 g/km, dok su svi Scenici napravljeni u fabrici u Douai po standardima ISO 14 001.Sasvim je sigurno da je Renault novim modelom napravio zna?ajan korak unapred u pravom trenutku i zadao konkurenciji mnogo briga.
