Sta znaci biti najbolji!

[stefan123]

HAHA                      

[brzi_pas]

Ma Lexus je neosporno extra auto, i u mnogim segmentima je bolji od "evropljana", ali da je najbolji.....................NIKAD!!!!A za inovacije, auto sa najvecim brojem inovacija i to onih koje svijet nikad nije vidio je bio Citroen DS (ajkula), Pa su za najbolje auto proshlog milenijuma prodlasili Bubu ja mislim :?                    

[Fabia & Avensis]

A BMW nema izolaciju nego ce ga lexus naucit da izoluje......Preciznost izrade....a nemoj o ovom molim teLed diode....dje BMW nema led diode i to je mnogo skupo i vaznoAerodinamika dje se mjeri.Mislis na kompu.A ako iko ima aerodinamiku ima ga BMW...A to auto se ne moze ni uporedjivat sa Audi A8,BMW7 i njegovom klasom je je mnogo nize pa i jeftinije.Pozdrav.

Slusaj, ti prvo nisi vozio Lexus i dzabe je da pricam s tobom, najbolji auto koji si vozio je BMW i sad mislis da nema preko njega no dobro.Lexus je poznat po najtisjoj kabini. Nijedan drugi auto nema dupli lim oko motora sa vakumom unutra osim Lexusa.Nijedan auto na svijetu nema mikrometarsku preciznost kao Lexus. Nijedan auto na svijetu nema kratko, dugo i maglenke od led dioda osim Lexusa.Nadji mi jednu BMW-vu limuzinu koja ima koeficjent zravnog otpora 0,27 cw.Kako se ne moze uporedit sa S klasom, A8??? Nego s kim? S Loganom?                    

[Fabia & Avensis]

Toyota Takes Europe—By DesignTokuo Fukuichi, president of Toyota\\'s European design center, is looking nervous. Sitting in a plush meeting room in the Japanese carmaker\\'s flagship showroom on the Champs-Elysées in Paris, the 55-year-old Fukuichi is about to outline his strategy for Toyota ? design in Europe—in the first comprehensive interview the company has given on the subject.He faces a tough challenge. Toyota may be the leader in its home market, with some 40% of all sales, but it\\'s relative small fry in Europe. Just 5.5% of cars sold in this market are Toyotas, compared with Volkswagen\\'s 19.2% and Renault\\'s 8.7%, according to the latest figures from ACEA.Of course part of the reason is that Toyota has been a presence in Europe for less than half the time of its competitors. But Fukuichi admits that his company has also been held back by weak design. "We have been much more daring in our home market than here," he says.PET-READY. The auto maker realizes that in order to compete, it needs to rev up its design game. Six years ago, it opened ED?, its European Design & Development center at Sofia Antipolis, near Nice in Southern France. Its aim: to produce cars that appeal emotionally to design-conscious European buyers and meet their specific needs.At ED², a team of 35 designers and strategists from nine countries works on making cars that strike a chord with drivers in countries where gas is more expensive than in the U.S., parking spaces are harder to find, and streets are narrower. "Our work is also influenced by Europe\\'s politics, its social ambitions, its daily routines, and even its pets," explains Laurent Bouzige, 28, the only French designer on the team.ED² struck gold on its first try. The Yaris, a compact yet spacious economy auto, was voted car of the year in Europe and Japan in 2000 by leading auto magazines, and in 2005, Toyota launched the second-generation Yaris.ED²\\'s team also produces concept cars that let designers show off their wildest visions. One of these is the Compact Sports & Specialty (CS&S) roadster, revealed in 2003. The open-top car features a gadget called Toyota Space Touch, which allows the driver to select functions such as air conditioning using projected holograms.DESIGN STRATEGY. But no matter how off the wall the designs get, ED² is careful to stick to Toyota\\'s design mantra of "Vibrant Clarity." The phrase expresses the company\\'s energy and vitality, coupled with its more rational, environmentally friendly vision. Despite its gas-guzzling appearance, the CS&S uses Toyota\\'s Hybrid Synergy Drive—an electric motor drives the front wheels, and a gas engine combines with the electric motor to drive the rear.So far, the strategy seems to be working. ED²\\'s latest product—the funky about-towner Aygo—helped push unit sales (including the Lexus) up 5.3% between January and May this year. For fiscal year 2006, ended Mar. 31, net revenues in Europe increased 10%.

Samo polako...                    

[SFU]

="Fabia & Avensis" Lexus je poznat po najtisjoj kabini. Nijedan drugi auto nema dupli lim oko motora sa vakumom unutra osim Lexusa.

To za tihu kabinu ne razumijem (shto ce nama tishina u kabini kad se svakom od nas tope CD-ovi u radijima) mozda kad odem nedje u prirodu pa da kormorane ne plashim, drugog razloga ne vidim!

="Fabia & Avensis" Kako se ne moze uporedit sa S klasom, A8??? Nego s kim? S Loganom?

Ne nego tachno sa Fabiom Treba da se uporedjuje sa Saab-om, Volvom i sa japancima (sva ta kola su kvalitetna i sva oce da postanu Mercedes umjesto Mercedesa )!                    

[Filip_pg]

@F&Astoji to sve...i nema govora,ali dzabe mu je kad ni najveci poznavaoci kola ce se prije trznut pud evropskih auta...te fore sa dvostrukim limom i te zajebancije su mi nepotrebne,jer,evo uzmimo mene za primjer,ne volim da vozim kad ga ne cujem,nije sto ne znam,nego ne volim...ja necu da vozim ocevoga e39 jer se ne cuje...mikronske preciznosti...pa sad,ne vjerujem da se ni oni ne lome bas oko toga,no ajde...ali evo recimo jedan podatak (koji ne mozes poreci)...BMW je prva i JEDINA fabrika na svijetu koja ima poseban odjeljak fabrike koji se samo bavi zvukom,tj onim kako auto treba da se cuje na kojim obtajima pri kojoj brzini itd...eto,mislite bezveze,ali nije ni malo...sto onda to ne radi niko drugi...zato i BMW ima najbolji svuk...                    

[Fabia & Avensis]

Treba da se uporedjuje sa Saab-om, Volvom i sa japancima (sva ta kola su kvalitetna i sva oce da postanu Mercedes umjesto Mercedesa )!

Nemoj Lexusa sa Saabom koji je 90% GM ili Volvoom koji je 85% Ford ako ne i vise. Saab i Volvo su u klasi Audija.Filip, znam ja sve to ali meni zvook ne interesuje, ja ne volim da mi se auto cuje, auto kao sto je LEXUS LS.Imao sam 2000 Toyota Celica GT-S. E to ne jesto drugo, od nje sam trazio sport, zvook, kazaljku obrtaja na 8 500 i td.                    

[stefan123]

A sto pricas ti.BMW 5 prodje pored tebe i jedva ga cujes kako ces ga tek cut u kabini.Ne pricamo mi o zastavi i Golf 2 pa ko se vise cuje nego o autima koja se skoro NE cuju.dakle kao da kazes ovaj se ne cuje a ovaj se ne cuje jos vise  :lol: A BMW ne pravi sve mikronski tacno ... smijesno...Ja ga nikad necu uporedjivat sa Audijem A8 , BMW-om 7 pa cak ni S klasom koju ne volim tek ova najnovija dobro izgleda.Filipe ne kupuje se ekskluzivna limuzina da bi se slusao zvook.  No svako ima svoj ukus i neko ce kupiti Lexusa neko drugi BMW...a ja se ne bih razmisljao ni sec. kad bih imao pare !!!Ova tema bi mogla da ide pod lock. jer ne vodi nicemu vec se isto vrti u krug.Pozdrav.                    

[SFU]

="Fabia & Avensis" Nemoj Lexusa sa Saabom koji je 90% GM ili Volvoom koji je 85% Ford ako ne i vise. Saab i Volvo su u klasi Audija.

Shto si tezak za raspravku ! pa kolko procenata LExusa ima tojota?Ako su oni u klasi audija (eto tu se slazemo) onda moramo lexusa stavit izmedju francuza (reno i pezo) eto nema potrebe nishta nize!