Život sa Hondom CRX

[vuki]

Prica jednog vlasnika crx iz bg. vrijedi procitati  ::yes::Život sa Hondom CRXGlava 1 - otkrivanje - predgovorHonda CRX, ona najpopularnija i naj?eÅ¡?a, je druga generacija Honde CRX i pravljena je od 88-91 godine, VTEC model do 92. O njoj su opevane razne narodne pesme, ali ?ini se da su ti pripoveda?i videli jednako dobro koliko i Filip ViÅ¡nji?. Pravljena je u verziji sa 130 i 150ks, ali bilo kakva zamena Å¡rafa na njoj u narodnom pripovedanju prouzrokovala bi pove?anje snage u iznosu od makar 20 - 30 ks. Bilo kakvi ozbilni momenti u vidu filtera, izduva ili ?ak ?ipa, uslovljavali su da Honda CRX probija snagu od 200ks, dok neke istinski prave stvari, kao Å¡to su bregaste ili turbo, toliko su pove?avale snagu da se pri?a da su mnogi zbog toga po?eli da mucaju.Svaki poÅ¡teni Srbin je ?uo za Hondu CRX, ali tu se poznavanje sa njom i zaustavlja. Nema automehani?ara ili pumpadžije koji ne?e prozboriti koju re? o Hondi CRX, dok ?e na semaforu u Bulevaru pojava ovog automobila kod cigan?i?a koji prose izazvati ve?e oduÅ¡evljenje nego da se tu pojavi Bugati Veyron 16.4 sa sve zaka?enim nov?anicama od 100 evra na brisa?ima. Niko nikad ne?e znati zaÅ¡to.Glava 2 - upoznavanjeUpoznavanje je da zapravo nema upoznavanja. To je blind date, ljubav na nulti pogled. Svaki kupac Honde CRX zapravo nema pojma o tom autu niÅ¡ta, ?ak i manje od Å¡turih osnovnih podataka iz predgovora ove pripovetke. On je reÅ¡io da taj auto kupi i tu spasa nema. Ima tih 2200 evra koja je skupio od babe, od tetke, od prodatog neregistrovanog Fiat Una kojeg je deda ostavio jer ne?e da ga vozi viÅ¡e zbog slabog vida, od proÅ¡logodiÅ¡njeg ro?endana i od honorarnog posla koji je radio za jednu poznatu doma?u firmu koja nije platila kako treba (majku im lopovsku i tajkunsku).Glava 3 - muvanje (kupovina)Sama kupovina se po pravilu obavlja negde na periferiji Beograda ili duboko u unutraÅ¡njosti (obi?no na jugu) Srbije. Prodavac je jednako mlad kao i kupac i nosi crvene tri-?etvr pantalone, papu?e i brze nao?are kao da je upravo doÅ¡ao sa rejv žurke. Njegova je pri?a da auto nikada ne bi prodao, jer je toliko uložio u njega, ali poÅ¡to mu mla?i brat upravo kre?e na fakultet, trebaju mu pare za to, a on ?e morati da se zadovolji sa "kevinim" Yugom kome je upravo osvežio motor i stavio plin. Pored toga Å¡to je povadio muziku i zvu?nike, i zamenio felne, on ?e sa ponosom ista?i kako je "na motor dao 800 evra pre mesec dana", bez obzira Å¡to je 2 minuta pre toga spomenuo da su Hondini motori neuniÅ¡tivi.Kupac i onako ne koristi zdrav razum kada kupuje Hondu CRX i njega baÅ¡ niÅ¡ta ne?e interesovati. ?ak ni to Å¡to Å¡iber ne radi kako treba, ?ak ni to Å¡to je 70% plastike u unutraÅ¡njosti ofarbano u odvratno crveno, pa ?ak ni to Å¡to je levi bubreg sediÅ¡ta toliko pocepan. Kupac je seo za test vožnju i toliko je bio frapiran brzinom da nije ni prelazio 5000rpm, gde zapravo CRXu kre?e snaga, jer CRX ima 150ks po toni, a najbrže u ?emu se do sada vozio jeste Audi od 200ks (ali i 2 tone) od te?e iz Nema?ke, proÅ¡le godine kad je bio u zavi?aju da donese stari televizor i video rekorder, poÅ¡to je u Nema?koj kupio plazmu i DVD. Kako je prodavac tražio 2500 evra, a ve? na "dobar dan" spustio na 2350, kupac ?e okrenuti mobilnim telefon majku koja sa blagom brigom ali i punim srcem "pozajmiti" 150 evra svome sinu koji je u zadnje vreme toliko po?eo da zvoca o nekom nepoznatom autu kojeg niko u komÅ¡iluku nema.Glava 4 - prvi sastanak, po?etak vezeKako se sve u prethodnom poglavlju sre?no zavrÅ¡ilo, po?etak veze je samo kako se poželeti može. Vozite se ve? celo posle podne i niste naiÅ¡li ni na jedan brži auto u gradu, a ulazak u krivine je brži nego Å¡to ste mislili da fizika dopuÅ¡ta, iako je zadnji kraj auta malo nestabilan u krivinama. VaÅ¡e muÅ¡ko druÅ¡tvo posle negodovanja i pri?a o Audiju i Volkswagenu je ipak oduÅ¡evljeno, dok ženskom delu druÅ¡tva ne smeta mizerna zadnja klupa jer je auto "sladak". Niko ne prime?uje ni trule rubove, ni upaljenu žutu lampicu tokom rada, ni to Å¡to su gume prakti?no za bacanje. Sve je samo kako se poželeti može, a i potroÅ¡nja je zna?ajno manja nego Å¡to ste o?ekivali - zna?i one dve stvari koje ste jedino znali o CRXu su ipak istinite - troÅ¡i veoma malo i nije ga nemogu?e voziti po rupama i neravninama.Glava 5 - prva sva?a (servis)Prva sva?a, po pravilu, dolazi posle dve nedelje... kao Å¡to se i moglo o?ekivati. Naizgled se deÅ¡ava neÅ¡to minorno, ali auto jedno ve?e ne?e da upali. Pronalazite nekog majstora i on Å¡to iz dobre namere prema vama, Å¡to iz dobre namere prema svom nov?aniku, nalazi makar nekoliko stotina evra opravki. Naizgled pizdite, ali posle prve sva?e shvatate da se volite kao nikada do sad i ni sami ne znate odakel izvla?ite pare za tu opravku.Glava 6 - uživanjePo pravilu, tako?e, majstor je dosta traljavo uradio svoj posao, iako su mu puna usta bila o japanskom kvalitetu i originalnim delovima. Pored svega, auto je sada bolji nego ikada do sada i prava veza tek po?inje. Prvo putovanja van grada na vikend, prvo celono?no druženje, sve je kao iz maÅ¡te. Auto vas toliko fascinira da ne možete da pomislite da ?ete ikada imati bilo koji drugi automobil. Po?injete sa planovima. Sre?ivanje limarije, spojleri, felne, zatamnjivanje stakala, usis, izduv, ?ip. Toliko optimizma.Glava 7 - održavanje (veze)Kako ste totalno zaboravili da pare koje zaradite ili dobijete možete da potroÅ¡ite ?ak i na stvari koji se ne zovu bezolovni motorni benzin ili prednje disk plo?ice, po?injete apsolutno sva sredstva da usmeravate na planove iz prethodnog poglavlja. Tu kre?u problemi dugih veza. Optimizam i planovi se sudaraju sa dnevnom monotonijom i potrebama svakodnevnog održavanja veze. Vi bi ste hteli nove felne i gume, ali pare ?e oti?i na diskove i amortizere. Ve? je bio ugovoren ?ip, ali je naprslina Å¡oferÅ¡ajbne toliko velika da ?ak i vaÅ¡a usijana glava shvata da ?e vam i najmanji kamen?i? nekog Å¡lepera sasuti sr?u vaÅ¡e lice koje je tek izgubilo tinejdžerske bubuljice. Toliko ambicija i planova, a tek svaki deseti uspeva da se ostvari. Pla?ate cenu toga Å¡to ho?ete mnogo za malo i polako padate u neku vrstu depresije. Ne pomaže vam okolina koja vam stalno pri?a o nekim Pežoima i Fiatima, ali ipak uspevate da prevazi?ete sve pri?e i u opÅ¡tem metežu držite se za slamku zdravog razuma koji kaže da i pored svih pehova CRX je auto koji i dalje mnogo nudi za ono Å¡tro traži. ?ak se i nestabilna zadnjica smirila posle zamene zadnjih amortizera.Glava 8 - zvocanje sa straneKada ste prevaziÅ¡li manje-viÅ¡e sve probleme koje vi imate sa svojim autom, po?inju da se javljaju problemi koji drugi imaju sa vaÅ¡im autom. Prvi i naj?eÅ¡?i primer jeste devojka, poznatija kao riba. U ve?ini slu?ajeva nalazi se u obliku malogra?anke koja živi po diktiranim trendovima popularnih magazina i tv emisija. Velika je verovatno?a da ?ete sa takvom zavrÅ¡iti, a ona ?e uvek imate primedbe na to kako je auto nizak, kako isprlja farmerka na prag kada ulazi, kako je neudoban, kako nema klimu, kako joj je njen tata koji vozi VW Passata rekao da je to opasan auto.NiÅ¡ta bolja situacija nije ni sa vaÅ¡im komÅ¡ijama i ro?acima koji vam dobro žele, ali izgleda imaju premalo znanja da vam to dobro i prenesu. Oni su zapravo od starta ube?eni da vi taj auto imate samo privremeno, dok se ne skrpite za Pežo 206 ili Fiat Stilo. Stalno vas pitaju kada ?ete da ga zamenite i bez da vas iÅ¡ta pitaju, sami konstatuju kako je održavanje skupo, a delovi ne mogu da se na?u i kako je to auto za neke klince, a ne za vas (uopÅ¡te ne shvataju?i da vaÅ¡ mozak i onako radi na nivou jedanaestogodiÅ¡njeg de?aka).U trenucima kada nema zvocanja, ima veoma dosadnih pri?a. Nema pumpadžije od HorgoÅ¡a do Vranja da nije imao CRX. I to ne bilo koji CRX. Njihov je imao makar 200ks, imao je 18ice felne i bio je brži od Porsche Carrere Å¡to je imao njihov komÅ¡ija koji ina?e živi u Å vajcarskoj, a Porsche mu stoji u garaži i vozi ga samo jednom godiÅ¡nje. Situacija je donekle jednostavnija, ali ni malo lakÅ¡a sa majstorima. ?ak i ako ste otiÅ¡li samo na Å¡telovanje trapa, tu ?e se na?i neki majstor koji ?e vam ispri?ati celu istoriju o njegovom CRXu i tome kako je to bio savrÅ¡en auto kojem ni jedan drugi nije mogao da pri?e, ali ga je na kraju prodao jer taster za otvaranje Å¡ibera bio izgreban sa gornje strane i to nikako nije mogao da preživi. A sada vozi Fiat Bravo sa OZ F1 gunmetal felnama.Nikada vas niko niÅ¡ta ne?e pitati o vaÅ¡em autu, ali zato svi biti voljni da o njemu prokomentariÅ¡u svaki deo, od prednjeg do zadnjeg branika (pogledati po?etak teksta i dozu informisanosti ljudi o CRXu). Stalno ?e ponavljati kako je to kov?eg na to?kovima i kako je održavanje skupo. A neki debeli likovi na skuterima na semaforima sa nekim ribama sa Å¡orci?em od 5cm ?e konstatovati kako su oni imali baÅ¡ takav i bio je extra "al su ga baÅ¡ skoro prodali".Glava 9 - neka nova kola u krajuSa CRXom ste u ovom trenutku ve? toliko u vezi da ?e poznati ljudi polako prestajati da ga uzimaju u usta (eh da je tako sa pumpadžijama i onima Å¡to balansiraju gume). Isti ti ljudi i oni malo pozitivniji ljudi ?e sada po?injati da voze neke druge, nove ili polovne, ali opet zanimljive automobile. Ljudi oko vas menjaju frizure, mobilne telefone, žene, devojke, automobile... a vi ste joÅ¡ sa CRXom. Sa interesovanjem ?ete gledati preko tarabe i interesovati se za gotovo svaki auto.Ako u ovom trenutku ne olupate svoj CRX vole?ete ga do kraja života. Bi?ete malo ljubomorni na to Å¡to razni Citroeni imaju sve lajsne na broju i Å¡to Opeli imaju i servo i klimu, dve stvari koje ako vam ne do?u glave u CRXu, ima da živite makar 250 godina. Sre?om, sa silnim Fiatima, Citroenima, Renoima, Opelima i Pežoima ?ete se vrlo lako izboriti, jer kada budete ostavili CRX da se na njemu menjaju creva kroz koju ide ko?iona te?nost, pozajmi?ete od prijatelja/rodbine neki ovaj auto. Vi ?ete toliko mrzeti taj auto samo posle 2 kilometra jer ide ko slina, ko?i kao da su diskovi napravljeni od plazma keksa i zamalo se niste prevrnuli ve? 5 puta. Psova?ete i pljuvati celu evro-ameri?ku auto industriju, iako vam taj auto u tom trnutku spaÅ¡ava vezu ili posao ili vrlo verovatno jedno i drugo.Drugi deo medalje i problematike leži u ostalim japancima, mahom Hondama. Iako ?ete u realnom životu biti isti po performansama sa VTIevima, smeta?e vam to Å¡to ?e vas on dobiti i do 100 i na stazi i na 402m. Ponosno ?ete iznositi balans i veÅ¡anje CRXa, ali ?ete znati da je VTI jednako dobar auto. Jedno je sigurno, drugi japanac mora makar 30-40ks da ima viÅ¡e od CRX, al nije da se takvi ne prave. Ipak, na kraju shvatite da bi eventualan prelazak na neÅ¡to malo brže koÅ¡tao mnogo u evrima i emocijama.Glava 10 - slede?i korakIpak, posle ovog iskustva shvatate da vi nemate najbolji auto na svetu, ali se pravite da ste to oduvek mislili, iako svi dobro znaju da nekoliko godina nije bilo tako. Kako u CRXu nemate vremena da uživate u ?arima hladnog vazduha leti i podeÅ¡avanja visine farova, da bi ste silne godine sa njim izdržali, morali ste da otkrijete ?isto automobilsko iskustvo. Prenosni odnosi, jurenje kroz krivine, rad veÅ¡anja i bitnost visokih obrtaja za krajnje performanse su stvari kojim ste op?injeni. Ostatak druÅ¡tva ve? sada se sa vama druži samo zato Å¡to ste OK lik, ali generalno misli da ste "#$%&% Å¡to ste toliko vremena i para izvodjili za jednu japansku kantu.Vi ne da se na to ne obaziretene, nego niste u stanju to ni da konstatujete. Dobra stvar cele pri?e je Å¡to (ako koji slu?ajem dobijete na Bingu ili Lotou) vaÅ¡ auto ne?e biti FN2 ili Accord TypeS, nego neki pravi automobili. Iako EP3 viÅ¡e cenite zbog nezavisnog veÅ¡anja i manje težine, do tih granica idete da bi ste pre njega uzeli Integru Type R. Naravno, ostaju joÅ¡ samo dva automobila, a to su S2000 koji je donekle dostupan i NSX koji je prosto nedostupan (bez spomenutog lotoa i to sedmice). Ne obazirite se na to. Budite sre?ni. "Izabrali" jedan od najboljih i jedan sigurno najbolji automobil ikada napravljen. Godine nedostatka klime i rasta miÅ¡i?a "drkavca" pri isparkiravanju su se isplatili kroz to da o pravim automobilskim stvarima znate bolje nego drugi.Glava 11 - pogovorNa kraju ste osoba koja se potpuno razlikuje od drugih, ali, ako niste ni znali, to ste bili i na po?etku, samim odabirom Honde CRX. Niste osoba koja živi po Å¡ablonu i po tome Å¡ta drugi kažu i misle. Idete glavom kroz zid, ali taj zid i lomite, iako nemate ili imate veoma malo bosanske krvi. Mislite svojom glavom, pravite greÅ¡ke ali ih onda dvostruko ispravljate.Cela "romansa" sa Hondom CRX je nezaboravno iskustvo koje ?e na prvi pogled ostaviti samo bolne posledice. Dobre stvari, kojih niste ni svesni, jeste upoznavanje sa tehnikom, majstorima, otpadima. Upoznavanje sportske voženje i postizanja krajnjih performansi.Ako Motul ne te?e vaÅ¡im venama i ako niste krÅ¡teni benzinom iz rezervoara Subaru Impreze, onda CRX nije auto za vas i ne znam ni Å¡ta ste sa njim pokuÅ¡avali, ako ste uvek pokuÅ¡avali. Ali Å¡ta su dosadne pumpadžije i oni koji vam žele sre?u sa kov?egom na to?kovima, Å¡ta su silne kugle i krajevi spona, prema pravom potpunom automobilskom doživljaju koji pruža tako malo automobila na planeti.Branko Miti?HCS

[brzi_pas]

Procitao sam je kad je postavljena... odlicna prica  respectNamrtvo me podjeca na neko auto koje ja vozim  rofl

[SFU]

svejedno bi je kupio!

[stefan123]

Nisam moga citat ovoliki tekst....po naslovima vidim da je prica o onome sto manje vise svaki (pravi) ljubitelj automobila osjeca prema svom autu....

[vuki]

....pogotovo prema starijem i redjem autu...

[BURNout]

hahaha tek sam nocas procitao,meni je prvo auto bio crx prva ljubav prvi udes nikad prezaljena..

[eto tako]

Procitati ...

[Andrijav5]

Cool story  respect

[Voland]

it feels better than love.

[Bole]

 coolthumb

[hapla]

ziva istina