Konjska snaga i obrtni momenat

[Filip_pg]

PoÅ¡to svi prièamo o snazi motora, evo teksta koji ima za cilj da malo rasvijetli Å¡ta koja od ovih velièina znaèi u realnom životu. Da bi se opisao napor koji su konji od davnina ulagali radeæi ne baÅ¡ prijatne poslove, nauènici su pokuÅ¡ali opisati rad (koji je konj izvrÅ¡io), vreme (koje je konj proveo radeæi) i medjuzavisnost ovih vrednosti. Rezultat je ono Å¡to mi svi sada nazivamo "Konjska snaga". Å ta je to konjska snaga?Definicija konjske snage:  Prema toj prièi postavljena je definicija, koje se danas držimo, a koja govori kako je jedna KS = 75 kg m/s. Prebacimo to u razumljiv reènik: proseèni konj (snažan 1 KS) u stanju je da predmet težak 75 kg podiæi za 60 m vukuæi ga 1 minutu (slika 1). U novije vreme prelaskom na metrièki sistem, snagu izražavamo vatima (W) odn. kilovatima (kW). Ono Å¡to dalje predstavalja problem je pretvaranje tih vrednosti.  Odnos je slijedeæi: 1 KS = 0,735 kW odnosno 1 kW = 1,35962 KS.Definicija obrtnog momentaMeðutim opisivanje snage nije dovoljno, da bi u potpunosti sagledali performanse motora potrebna Vam je joÅ¡ jedna velièina: Moment sile.  OpÅ¡te poznat kao "obrtni moment", je u stvari neÅ¡to Å¡to je "jednako proizvodu sile i udaljenosti mjesta na kojem djeluje ta sila od ose rotacije". Ali o èemu se zaista radi? Zamislite kljuè za skidanje Å¡rafova na toèkovima. Å to dužu polugu imate to æe vam posao odvijanja biti lakÅ¡i jer æete istu silu primjenjivati na veæoj udaljenosti od ose rotacije (Å¡rafa). Ova se udaljenost zove "krak sile", a ono Å¡to pri odvijanju primjenjujete na Å¡rafu zove se "moment" (jedinica: Nm). Dijagram rada 4-cilindriènog otto-motora:- najveæa snaga 33 kW (45 KS) pri 5000 o/min- najveæi moment 88 Nm pri 2800 o/minPotrebno je spomenuti joÅ¡ jedan detalj, a to je broj obrtaja motora. Å to je veæi broj obrtaja motora, jasno je - veæa je i kolièina sagorenog goriva, a time je i proizvedeno viÅ¡e energije. Pojednostavnjeno, viÅ¡e obrtaja - viÅ¡e snage gledamo li to kroz jedan te isti period vremena. I konaèno, sad po prvi put dobijamo priliku da povežemo snagu i moment, Å¡to æe uèiniti magièna formula: KS = Nm * O / 7024, gde je O broj obrtaja motora izražen u 1/min.  Zbog èega nam je sve to bitno? Snaga motora, bitna je da bismo znali da li æe neki automobil iæi brzo. Moment nam je potreban da bi znali kada æe taj automobil iæi brzo. Pojednostavnjeno govoreæi, Å¡to je viÅ¡i maksimalni moment koji neki motor razvija (pri odreðenom broju obrtaja) to æe automobil bolje "vuæi" pri nižem broju obrtaja jer æe ujedno njegov motor moæi ostvariti veæu snagu pri nižim obrtajima. Krivulja obrtnog momenta i snage s obzirom na broj obrtaja motora veoma slikovito opisuje meðuzavisnost ova tri elementa                    

[nookie]

u sustini poznajem motor i njegove djelove ali sam tek sad skapirao Nm.Svaka cast odlicno objasnjeno                    

[SFU]

ka sa chasa fizike!ali u praksi malo drugachije izgleda odnos auta sa obrtnim momentom pri visokim obrtajima (kao ovaj moj) i auta sa max obrtnim momentom pri niskim obrtajima (npr turbo dizeli) prednost pochetnog ubrzavanja ima diesel ali posle ubrzanje auta sa max.oprt.mom. pri visokim obrt. raste a dizela ubrzanje ostaje isto!malo je teze naci dizel iste snage i obrtnog momenta kao benzinac (dizeli imaju veci obrtni mom na istoj snazi)tako da kad stisnesh tdi-a on odma ubija ali onda taj osjecaj stane (svi koji su probali tdi-a to znaju pogotovo 1.9) tako da je njega merak vozit sa brzim shaltanjima jer je obrtni moment pri niskim obrtajima a veliki 200+ pri ispod 2000rpma malo isforsiranije mashine 318is, honde crx, M3 (hahaha u isti kosh breeee) oni lijeno krenu i onda ubrzavaju bez prestanka (ubrzanje se povecava, normalno kod V-tec ali pravog ne ovih akorda i peechki materina sa crvenim u 6000 nego onim sa crvenim posle 7200 i s2000 i pogotovo kod M3-a) pa ko voli razvlachenja 2om i 3om onda je to merak (kad se stavi kratki prenos na ta auta onda se gine obavezno hahaha)!ja volim i jedno i drugo (max.obrt. pri niskim  i visokim obrtajima)a jachina obrtnog momenta se najbolje u praksi vidi u voznji uzbrdo!znachi nebitno kad  max.obr.mom pochinje voznja uzbrdo najvishe zavisi od njega (normalno shto veci obrtni mkoment to se lakshe do max snage stize)!znachi ko je vozio zastavu 55 i golfa dizela obichnog zna o chemu prichamtu su dizeli pa chak i sa slabijom konjazom (1.9 tdi 90ks) veoma agilni a benzinci moraju malo da se poceraju u visoke obrtaje!                    

[Filip_pg]

zato za benzince vazi,drugom pa po gasu,i nista ne saltaj...  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:                    

[shajo]

impresioniran sam filipelijepo ljepo

[tuningmaniak]

Konacno neko odje da ovim nasim trkacima objasni sto je snaga a sto obrtni moment (mada za ovo drugo dosta njih nije sigurno culo). Jos kad bi se nasao neko strucan da objasni narodu razliku izmjedju kubikaze i K.S. cesto me pitaju kolko ti je jaka masina, ja im kazem toliko i tolko kw ili ks a oni odgovaraju ne to no kolko kubika?!?!?!?!