Author Topic: Pneumatici (Read 1217 times)

Nemanja · « **on:** April 17, 2008, 04:45:57 PM »

Funkcije gumaGume, kao jedini deo automobila koji je u stalnom kontaktu sa podlogom, vrÅ¡e nekoliko vaÅ¾nih funkcija od kojih zavisi bezbednost i udobnost voÅ¾nje: *Upravljanje*Nosivost*Amortizovanje udara *Kotrljanje*Prenos pogona *TrajnostUpravljanjeZadatak koje gume treba da izvrÅ¡avaju je da precizno vode vozilo u pravcu koji voza? Å¾eli bez obzira na vremenske uslove i stanje puta. Stabilnost vozila zavisi od toga kako gume drÅ¾e pravac. Za svako vozilo proizvo?a? propisuje pritisak vazduha u prednjim i zadnjim gumama. PoÅ¡tovanje uputstava proizvo?a?a i razlike pritisaka izme?u prednjih i zadnjih guma omogu?uje lakÅ¡e upravljanje i idealnu stabilnost vozila po pravcu.Nosivost-noÅ¡enje teretaGume nose vozilo u svakom trenutku bilo da se vozilo kre?e ili stoji u mestu. One moraju biti u stanju da izdrÅ¾e optere?enje prilikom ubrzavanja i ko?enja. Nosivost svake gume je takva da ona izdrÅ¾ava do 50 puta ve?i teret od sopstvene teÅ¾ine. Na svakoj gumi se nalazi oznaka indeksa optere?enja. Na primer: u oznaci gume 185/65 R 14 86 H broj 86 zna?i da guma moÅ¾e da izdrÅ¾i maksimalno 530 kg optere?enja. Iz tabela koje poseduju prodavci guma moÅ¾ete saznati optere?enja koja odgovaraju indeksima optere?enja.Amortizovanje udaraGume imaju zadatak da amortizuju udare koji poti?u od neravnina i rupa na putevima i omogu?uju udobnu voÅ¾nju i duÅ¾e trajanje vozila. Glavna odlika gume je velika elasti?nost, posebno vertikalna. Elasti?nost i ispunjenost vazduhom omogu?uju joj da izdrÅ¾i deformacije usled nailaska na prepreke i neravnine na putu. Propisan pritisak u gumama daje visok komfor, a u isto vreme zadrÅ¾ava dobru upravljivost.KotrljanjeÅ to je kotrljanje ravnomernije, sigurnije s manjim otporom kotrljanja, ve?e je uÅ¾ivanje u voÅ¾nji i manja je potroÅ¡nja goriva.Prenos pogona Gume prenose snagu motora. Kvalitet gume, ?ija je dodirna povrÅ¡ina sa podlogom jednaka povrÅ¡ini dlana, u velikoj meri uti?e na prenos snage, ubrzanje i ko?enje. TrajnostKoliko ?e se guma troÅ¡iti i koliko ?e dugo trajati zavisi od njenog kvaliteta i uslova koriÅ¡?enja (optere?enosti vozila, brzine voÅ¾nje, stanja puteva, stila voÅ¾nje itd.), ali i od njenog kontakta sa podlogom. Zato pritisak u gumama zna?ajno uti?e na dugotrajnost gume, pa tako nepropisan pritisak (prenizak ili previsok) uvek dovodi do neravnomernog troÅ¡enja gume. Tipovi putni?kih gumaLetnje gumeGume ultra visokih performansi (UHP - Ultra High Performance)

Ove gume su namenjene voza?ima koji vole brzu sportsku voÅ¾nju, kojima visoke performanse i najbolje mogu?e prijanjanje zna?e daleko viÅ¡e od dugotrajnosti guma. Na?injene su od mekÅ¡e smeÅ¡e koja omogu?ava bolje prijanjanje i sigurnu, brzu voÅ¾nju u krivinama. S druge strane, nedostatak im je brÅ¾e troÅ¡enje i kra?i vek trajanja. Å ara gaze?eg sloja je dizajnirana tako da se postigne vrhunsko prijanjanje na suvom zarad slabijeg odvo?enje vode na mokrom putu.Gume visokih performansi

Gume visokih performansi su namenjene za gradsku voÅ¾nju i voÅ¾nju na auto putevima. Å ara je sa pli?im kanalima, performanse na mokrom su loÅ¡ije, a bolje na suvom putu. Karakteristike gume koje odre?uju dobro ponaÅ¡anje na suvom i mokrom putu, variraju od proizvo?a?a do proizvo?a?a i od modela do modela istog proizvo?a?a. Proizvo?a?i se takmi?e ko ?e razviti gumu sa Å¡to bolje izbalansiranim svojstvima i za suv i za mokar put.Gume standardnih performansi

Gume standardnih performansi namenjene su preteÅ¾no za gradsku voÅ¾nju i ?esto se zovu gume za tri sezone. Optimizovane su za toplo vreme bilo za suv ili vlaÅ¾an put. Nemaju dobre karakteristike na snegu i ledu tako da zimi moraju biti zamenjene. Ova klasa guma je generalno jeftinija od guma visokih performansi.Osnovne oznakePrimer: 185/65 R14 86 H185 - Å irina gume (gaze?e povrÅ¡ine - protektora) u milimetrima.65 - Profil gume - odnos izme?u visine bo?nog zida i Å¡irine gaze?e povrÅ¡ine (protektora) izraÅ¾en u procentima. U ovom slu?aju, visina je 65% Å¡irine gume.R - Ozna?ava radijalnu kontrukciju.14 - Pre?nik felne (u in?ima - colima).86 - Indeks optere?enja, koji vam omogu?uje da izra?unate maksimalno optere?enje iz tabela. Broj 86 zna?i da ova guma moÅ¾e izdrÅ¾ati maksimalnih 530kg optere?enja.H - Indeks brzine. Slovna oznaka koja ozna?ava maksimalnu brzina koju guma moÅ¾e izdrÅ¾ati pri dozvoljenom optere?enju, u naÅ¡em slu?aju 210km/h. Indeksi brzine sa maksimalnim brzinama nalaze se u tabeli. Gume sa ve?im brzinskim indeksom su skuplje, jer imaju posebnu smeÅ¡u koja im dozvoljava da postignu ve?u brzinu. Indeksi brzineIndeks km/h Indeks km/h N 150 H 210Q 160 V 240R 170 W 270S 180 Y 300T 190 ZR preko 240U 200 Akvaplaning (hidroplaning)

Akvaplaning (hidroplaning) je pojava koja se doga?a kada se voda prikuplja na putu ispred guma brÅ¾e nego Å¡to vozilo moÅ¾e svojom teÅ¾inom da je istisne. Pritisak vode izdiÅ¾e automobil i on kliza na tankom sloju vode koji se formira izme?u gume i podloge. Dok klizi po vodi deÅ¡ava mu se isto Å¡to i skijaÅ¡u na vodi-dok se lagano kre?e po vodi skije su priljubljene uz vodu celom duÅ¾inom, a kad ubrza leti na vrhu talasa. Kada brzina dostigne kriti?nu ta?ku, a to se obi?no deÅ¡ava izme?u 55-90 km/h, vozilo gubi kontakt s podlogom i dolazite u opasnost da izletite van puta. VaÅ¾na funkcija koju guma treba da ispuni na mokroj i vodom prekrivenoj podlozi je da kroz kanale kojima je ispresecan protektor ispumpa vodu. Bez ovih kanala tanak sloj vode ostao bi izme?u gume i podloge Å¡to bi izazvalo gubitak prijanjanja.Na putu ?ija je povrÅ¡ina glatka, na blagoj kiÅ¡i i pri brzini od oko 95 km/h, guma ima zadatak da odvede veliku koli?inu vode koja se nalazi ispod kontaktne povrÅ¡ine, ?ija veli?ina nije ve?a od povrÅ¡ine dlana. Svaki deli? gaze?eg sloja gume je u kontaktu s podlogom samo 1/150 deo sekunde, a za to vreme mora istisnuti veliku koli?inu vode, preostali tanak sloj vode i povratiti prijanjanje.Uzroci akvaplaningaTri najvaÅ¾nija faktora koja dovode do akvaplaninga su: Brzina kojom se kre?e vozilo.Kako se brzina pove?ava prijanjanje na mokrom putu se umanjuje, a rizik od akvaplaninga i gubitka kontrole nad vozilom je sve ve?i. Smanjite brzinu i pazite na saobra?aj oko vas. Dubina Å¡are.TroÅ¡enjem gume dubina odvodnih kanala i lamela se smanjuje, Å¡to umanjuje sposobnost odvo?enja vode i pove?ava opasnost od akvaplaninga. Dubina vode.Å to je voda dublja pre ?ete izgubiti prijanjanje, mada je i tanak sloj vode na malim brzinama dovoljan da do?e do klizanja.

Nemanja · « **Reply #1 on:** April 23, 2008, 09:51:49 AM »

Ljetnje gumeavon tech m500 ci1

BFGoodritch gforce sport

BFGoodritch gforce KDV

BFGoodritch gforce TA KD

BFGoodritch gforce TA KDW2

Bridgestone Potenza RE01R

Continental

Dunlop SP Sport 9000

Goodyear Eagle F1

Michelin Pilot Sport

Pirelli PZero

Odvodjene vode kroz ShareKada pneumatik stoji

50km/h

100km/h

Nemanja · « **Reply #2 on:** May 12, 2008, 05:08:46 PM »

DEFINICIJA AUTOPNEUMATIKE I AUTOGUMEAutopneumatika (u nastavku pneumatika) je deo to?ka koji povezuje vozilo sa putem i omogu?ava prenos sila i momenata koji se javljaju u nalegaju?oj povrÅ¡ini kad vozilo stoji ili se kre?e. Razlikujemo dve vrste pneumatika:1. Tubeless pneumatika se sastoji od plaÅ¡ta, naplatka i ventila sa zaÅ¡titnom kapicom, i vazduha koji puni naplatak.2. Tube type pneumatika se sastoji od plaÅ¡ta, naplatka, gume s ventilom i zaÅ¡titnom kapicom, pneumatika za poluteretna i teretna vozila i Å¡titnika i vazduha koji puni gumu.PODACI NA GUMAMANa bo?noj strani VaÅ¡e gume nalaze se sve informacije koje treba da znate o gumi. Sve gume (nezavisno od proizvo?a?a) moraju da imaju ove podatke:Å IRINA GUME se odnosi na Å¡irinu gume merenu u milimetrima od jedne do druge bo?ne strane. Ova guma je Å¡iroka 275mm.VISINA POPRE?NOG PRESEKA je odnos visine i Å¡irine gume. Oznaka 40 ozna?ava da je visina jednaka 40% Å¡irine gume.KONSTRUKCIJA Vam govori na koji na?in je guma izra?ena. Oznaka "R" ozna?ava radijalnu gumu, Å¡to zna?i da su tanke kordne niti koje izgra?uju slojeve karkase (koja ?ini unutraÅ¡njost gume) postavljene radijalno u gumi.PRE?NIK NAPLATKA je pre?nik to?ka od jednog do drugog kraja. Pre?nik ovog to?ka je 18 cola (1col=25.4mm).INDEX NOSIVOSTI (LOAD INDEX - LI) je broj koji ozna?ava maksimalno optere?enje (izraÅ¾eno u kilogramima) koje guma moÅ¾e da podnese kad je propisno napumpana. Oznaka "99" zna?i da guma moÅ¾e da podnese maksimalno optere?enje od 775 kg.SIMBOL BRZINE (SPEED INDEX - SI) je broj koji ozna?ava najve?u dozvoljenu brzinu za tu gumu. Oznaka "Y" zna?i da guma moÅ¾e da podnese maksimalnu dozvoljenu brzinu od 300 km/h.

DATUM PROIZVODNJE je ?etvorocifreni broj koji ozna?ava nedelju i godinu proizvodnje gume. Nedelja proizvodnje ove gume je 02 (druga nedelja), a godina 00 (2000.g).

ODRÅ½AVANJE GUMEÅ ta moÅ¾ete sami:* pumpanje gume* proveravanje gazne povrÅ¡ine gume Za Å¡ta se morate obratiti vulkanizeru:* balansiranje guma* centriranje vozila* rotacija guma* popravljanje guma

Pumpanje gumaPropisani pritisak je klju?ni faktor za sigurnu voÅ¾nju i duÅ¾i vek trajanja guma. Preporu?uje se provera pritiska u gumama najmanje jednom mese?no, preciznim ispitiva?em pritiska. Obavezno proverite pritisak dok su gume hladne i u stanju mirovanja neko vreme. Ako vozite, pa makar i jedan kilometar, to ?e uzrokovati porast pritiska u gumi i dati Vam pogreÅ¡na o?itavanja.Proveravanje gazne povrÅ¡ine gumeSve gume za putni?ka vozila, srednja dostavna vozila, lagane kamione i teretna vozila imaju indikatore istroÅ¡enosti gazne povrÅ¡ine.Indikatori su smeÅ¡teni u kanalima gazne povrÅ¡ine na nekoliko mesta jednako po obimu gume. Kad je guma istroÅ¡ena do te mere da bilo koji od indikatora do?e u istu ravan sa Å¡arom, vreme je da se guma promeni.Balansiranje gumaNeizbalansirane gume uzrokuju vibraciju koja moÅ¾e dovesti do zamora voza?a, preuranjene ili nepravilne istroÅ¡enosti guma, i nepotrebnog troÅ¡enja veÅ¡anja VaÅ¡eg automobila. Gume se prvi put moraju balansirati kad se montiraju, ili kad se ponovno stavljaju posle popravke. Balansiranje guma mora se proveravati na prvi znak vibracije.Centriranje vozilaVozilo je propisno centrirano kad su sve komponente veÅ¡anja i upravlja?kog mehanizma stabilne, i kad guma sa to?kom funkcioniÅ¡e dobro. Ako ste primetili nejednako troÅ¡enje guma, to moÅ¾e biti uzrokovano pogreÅ¡no centriranim vozilom, i morate se obratiti stru?njaku za pomo?.Rotacija gumaIako ve?ina ljudi moÅ¾e sama da rotira gume, lakÅ¡e je i brÅ¾e to prepustiti stru?njaku. U VaÅ¡em priru?niku za vozilo navedeno je kako i kada pravilno rotirati gume. Ako nije navedeno koliko ?esto je potrebno rotirati gume, opÅ¡te pravilo je rotiranje guma na svakih 5000 do 7000km.Popravljanje gumaPopravljanje guma poÅ¾eljno je prepustiti stru?njaku. Pravilna popravka uklju?uje skidanje gume sa naplatka (za temeljan pregled i proveravanje Å¡tete), i krpljenje rupa koje se mogu zapuÅ¡iti prema ograni?enjima i uputstvima za popravke.IstroÅ¡enost ramena gume: NEDOVOLJAN PRITISAK U GUMIAko guma izgleda tako, moÅ¾da pritisak nije dovoljan. Najgori neprijatelj gume je nepravilan pritisak. Nedovoljan pritisak smanjuje vek trajanja gazne povrÅ¡ine zato Å¡to se pove?ava troÅ¡enje gazne povrÅ¡ine na spoljnim ivicama gume.To, tako?e, stvara i viÅ¡ak toplote koja umanjuje trajnost. Na kraju, smanjuje ekonomi?nost potroÅ¡nje goriva zbog pove?anog kliznog otpora (zbog mekih guma vozilo viÅ¡e troÅ¡i). Redovno proveravajte imaju li VaÅ¡e gume propisan pritisak.ZaÅ¡to se leti vozi sa letnjim, a zimi sa zimskim gumama?Gazni sloj letne gume kod niskih temperatura otvrdne, pa je zato leÅ¾anje na putu loÅ¡ije, a put ko?enja duÅ¾i. Gazni sloj zimske gume mekÅ¡i je i garantuje dobro leÅ¾anje na putu i kod niskih temperatura, ali se zato na vru?em asfaltu brzo troÅ¡i. Letnje gume treba zameniti novima kad dubina kanala dezena bude manja od 3 mm.Kako ?uvati gume?* gume ?uvajte na suvom, hladnom i tamnom mjestu* zaÅ¡titite ih od benzina, ulja i masti* gume ne perite mlazovima vode pod visokim tlakomSmem li da "meÅ¡am" tipove guma na svom vozilu?Gume s razli?itim oznakama dimenzija, konstrukcijama i nivoima istroÅ¡enosti mogu da uti?u na rukovanje vozilom i njegovu stabilnost.Za najbolje ukupne performanse preporu?ljivo ja da sve gume budu istih dimenzija, konstrukcije (radijalne ili dijagonalne) i brzinskog razreda.Ako se gume s razli?itim brzinskim razredima montiraju na vozilo, one koje imaju iste dimenzije, tip i brzinski razred moraju da se stave na istu osovinu, a gume s niÅ¾im brzinskim razredom ?e biti odlu?uju?i faktor za dozvoljenu brzinu vozila. Nikad nemojte kombinovati radijalnu i dijagonalnu gumu na istoj osovini.Moram li sadaÅ¡nje gume da zamenim gumama istih dimenzija?Gume se uvek moraju zameniti onim koje imaju iste oznake dimenzija ili odobrenim opcijama â€“ prema preporuci proizvo?a?a vozila.

vuki · « **Reply #3 on:** June 11, 2008, 01:47:33 PM »

PUNJENJE GUMA DUSIKOM (azotom)Zasto punimo gume dusikom? Zato jer gume punjene zrakom imaju dva nedostatka:1. Zrak sadrzi kisik (21%) koji poti????e oksidaciju unutrasnje stijenke gume te je na taj nacintro????i i pretvara gumu u plastiku, tacnije, otvrdnjuje je. Proces se razvija od unutrasnjostiprema vani, dok ne dodje do vanjske stijenke, kada guma eksplodira od nemogucnostida se suprotstavi pretlaku. Proizvodjaci guma se sluze raznim tehnologijma da usporetu oksidaciju, zastitnim slojevima, inhibitorima oksidacije, no uspijevaju samo malousporiti neminovan proces.2. Zrak sadrzi vodu, tj.vlagu, koja je sadrzana u kompresorima koji ne odvlazujukomprimirani zrak. Ta vlaga, zajedno s kisikom, potice oksidaciju felge, vecinadanasnjih automobila ima tubeless gume, dakle nema zracnice koja bi to sprijecila.Dodatni problem kod alu-felgi je stvaranje aluminij-oksida (Al2O3) koji se formira u vidusitne pra????ine na felgi. Tijekom pumpanja/provjere tlaka na benzinskoj, mala kolicinazraka koja izadje iz gume tijekom aktivacije mjeraca tlaka uzrokuje turbulenciju ugumi koja podigne tu prasinu i jedan mali dio izadje u mjerac tlaka. Ta ista pra????ina sezatim tijekom pumpanja vra????a nazad i nakon pumpanja moze ostati izme????u ventila idosjeda ventila gume. To je uzrok laganom otpustanju zraka tijekom voznje i zato semora cesce dopumpavati. Nacin da se to sprijeci je ugradnja metalnog cepa sagumenom brtvom . Pored toga, vlaga mijenja plinsku karakteristikuekspanzije/kompresije zraka i to tako da je cini nejednolikom, tj. nelinearnom,povecanje temperature za 5-10 stupnjeva uzrokuje razli????ito povecanje tlaka ovisno osadrzaju vlage u zraku koji je u gumi.3. Prednosti punjenja gume dusikom su slijedece:a) nema kisika, pa nema oksidacije unutrasnjosti gumeb) du????ik je inertan plin, pa nema ni oksidacije felgec) nema vlage, pa nema povecane oksidacije felge i nema nejednolikog povecanjaosjetljivosti na temperaturu ili tlak.Zakljucak:a) povecan je vijek trajanje gume za 20-30%b) manja je promjena tlaka ovisno o opterecenju/temperaturi, dakle vece je i uniformnijenalijeganje gazne povrsine cime se povecava sigurnost voznje.c) rijedja je (nepotrebna) kontrola tlaka (uz ispravan ventil i kvalitetan (metalni) cep).molydon

2fast4you · « **Reply #4 on:** December 03, 2012, 07:53:41 AM »

Akvaplaning (hidroplaning)

Akvaplaning (hidroplaning) je pojava koja se doga?a kada vozilo svojom teÅ¾inom ne moÅ¾e da istisne vodu na putu ispod gume. Tanak sloj vode koji ostaje izme?u gume i podloge uzrokuje klizanje vozila. Pri kriti?noj brzini, obi?no izme?u 55-90 km/h, vozilo gubi kontakt s podlogom i dolazi u opasnost da izleti sa puta.VaÅ¾na funkcija koju guma treba da ispuni na mokroj i vodom prekrivenoj podlozi je da, kroz kanale kojima je ispresecan protektor, ispumpa vodu. Bez ovih kanala tanak sloj vode ostao bi izme?u gume i podloge Å¡to bi izazvalo gubitak prijanjanjaâ€”akvaplaning. Na glatkom putu, na blagoj kiÅ¡i i pri brzini od oko 95 km/h, guma ima zadatak da odvede veliku koli?inu vode koja se nalazi ispod kontaktne povrÅ¡ine, ?ija veli?ina nije ve?a od povrÅ¡ine dlana. Svaki deli? gaze?eg sloja gume je u kontaktu s podlogom samo 1/150 deo sekunde, a za to vreme mora istisnuti veliku koli?inu vode i povratiti prijanjanje. Uzroci akvaplaninga

Tri najvaÅ¾nija faktora koja dovode do akvaplaninga su: 1.Brzina kojom se vozilo kre?e.Kako se brzina pove?ava prijanjanje na mokrom putu se umanjuje, a rizik od akvaplaninga i gubitka kontrole nad vozilom je sve ve?i. Smanjite brzinu i pazite na saobra?aj oko vas.2.Dubina Å¡are.TroÅ¡enjem gume dubina odvodnih kanala i lamela se smanjuje, Å¡to umanjuje sposobnost odvo?enja vode i pove?ava opasnost od akvaplaninga. 3.Dubina vode.Å to je voda dubljaâ€”pre ?ete izgubiti prijanjanje, mada je i tanak sloj vode na malim brzinama dovoljan da do?e do klizanja. Brzine na kojima dolazi do akvaplaninga

Akvaplaning je rezultat brzog kretanja po mokrom putu, toliko brzom da guma nije u stanju da kroz odvodne kanale odvede vodu. Brzina na kojoj po?inje akvaplaning nije striktno odre?ena, zavisi od mnogo faktora i kre?e se izme?u 55-90 km/h. Faktori koji odre?uju na kojoj ?e brzini do?i do akvaplaninga su:Å to je kontaktna povrÅ¡ina Å¡ira u odnosu na njenu duÅ¾inu, ve?a brzina je potrebna da bi doÅ¡lo do akvaplaninga.Karakteristike gaze?e povrÅ¡ine.Kanali kojima je izbrazdana gaze?a povrÅ¡ina sluÅ¾e za odvo?enje vode i obezbe?uju bolje prijanjanje. Å to je ve?a povrÅ¡ina kanala, manja je dodirna povrÅ¡ina sa podlogom a time i manja opasnost od akvaplaninga.Pritisak u gumama.- Veoma je vaÅ¾no pridrÅ¾avati se uputstva iz priru?nika proizvo?a?a. Dubina vode.- Å to je voda dublja lakÅ¡e ?ete izgubiti prijanjanje. Dubina Å¡are.- Å to je guma viÅ¡e istroÅ¡ena slabije je prijanjanje, pli?e su lamele koje imaju zadatak da odvedu vodu i samim tim ve?i je rizik od akvaplaninga.Sastav i stanje vode.- Ulje, visoka temperatura, prljavÅ¡tina i so, mogu promeniti karakteristike vode i njenu gustinu.TeÅ¾ina vozila.- Å to je vozilo lakÅ¡e, lakÅ¡e ?e do?i do akvaplaninga jer vozilo istiska vodu ispod gume svojom teÅ¾inom.Stanje puta.- Å to je povrÅ¡ina puta ravnija lakÅ¡e ?e do?i do akvaplaninga.Ako imate dobre gume i ako su svi ovi faktori na vaÅ¡oj strani do klizanja po vodi ne?e do?i do brzine od 90 km/h. Ako vozite brzinom ve?om od 95 km/h po vodom prekrivenom putu sigurno je da ne?ete mo?i da izbegnete akvaplaning. U najgorem slu?aju, kada vam nijedan od ovih faktora ne ide u korist, do akvaplaninga moÅ¾e do?i na 55 km/h.Å ta treba raditi kada se to desi?

Postoje dve stvari koje nikako ne smete da radite: - Ne smete da koristite ko?nice - Ne smete da menjate pravac kretanja Ako po?nete da gubite kontrolu nad vozilom nemojte naglo pritiskati ko?nicu jer to uklanja poslednju Å¡ansu da guma ispumpa vodu. Smanjite brzinu do ta?ke dok gume ne po?nu da prijanjaju. Ako to ne uradite moÅ¾ete izleteti sa puta. Volan drÅ¾ite ?vrsto i nemojte ga okretati ve? se samo potrudite da zadrÅ¾ite vozilo na pravcu u kome se kre?e. Skinite nogu sa gasa i sa?ekajte da se volan vrati u normalu. Ako ve? morate da ko?ite, u?inite to laganim pokretima kao da pumpate gumu. Ako imate ABS ko?ite normalnoâ€”kontinualnim pritiskom. Ako je vaÅ¡e vozilo joÅ¡ uvek u delimi?nom kontaktu s podlogom mo?i ?ete da povratite kontrolu nad vozilom na isti na?in kao da vozite po snegu ili ledu.

SFU · « **Reply #5 on:** December 05, 2012, 10:36:41 PM »

Quote from: 2fast4you on December 03, 2012, 07:53:41 AM

- Ne smete da menjate pravac kretanja

vodeni jastuk kod nas se najcheshce deshava na jednoj strani (99% desnoj takvi su nam putevi a kishe nam ne fali) auto ce da relativno jako pocheti da skrece u desno!naravno da treba lagano usporavati i LAGANO ga "vracati" ulijevo ali kad se guma dohvati puta e tad ce zbog "vracanja" auto naglo skrenuti u lijevo!tako da pricha oko ne mjenjanja pravca nikako nije tachna!lagano pushtiti gas i biti spreman za jakanje sa volanom - to je zagarantovano a intezitet zavisi od brzine!

Nemanja · « **Reply #6 on:** December 05, 2012, 11:05:01 PM »

u mojem slucaju drzim puni gas

Kimi · « **Reply #7 on:** December 06, 2012, 12:20:00 AM »

Quote from: Nemanja on December 05, 2012, 11:05:01 PM

u mojem slucaju drzim puni gas

SDI? Mo$ ti slobodno :p

2fast4you · « **Reply #8 on:** December 06, 2012, 08:12:45 AM »

Tekst je copy/paste i uopste ga nisam mijenjao (cak moram i ove ? izmijenit... tek sad to vidjeh)

Nemanja · « **Reply #9 on:** December 06, 2012, 11:08:24 AM »

Quote from: Kimi on December 06, 2012, 12:20:00 AM

SDI? Mo$ ti slobodno :p

haaaaaaaa haaaaaaaaa

stevann · « **Reply #10 on:** December 06, 2012, 05:05:36 PM »

posto su ti ove gume nemanja?

Kimi · « **Reply #11 on:** November 05, 2013, 05:54:19 PM »

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2013/11/05/adac-objavio-test-zimskih-guma-za-2013.-continental-apsolutni-pobednikADACov test zimskih guma za 2013/'14

stevann · « **Reply #12 on:** November 10, 2013, 07:31:41 PM »

hankook ventus s1 - kakva je, ima li ko iskustva?

X3M · « **Reply #13 on:** April 01, 2018, 04:57:01 PM »

Je li ko mozda imao iskustva sa sava intensa uhp gumama?

tiCo · « **Reply #14 on:** April 01, 2018, 10:44:33 PM »

Meka udobna guma koja nije za neku brzu voznju i namotavanja ali za nirmalnu jes svakako pogotovo za one cijene koje su kod banja

X3M · « **Reply #15 on:** April 02, 2018, 05:18:20 AM »

zato i pitam, jer je kod njega bas jeftina

na testove je vazda bila masu ispred baruma

vranjin · « **Reply #16 on:** April 02, 2018, 11:06:28 AM »

Meka udobna guma koja nije za neku brzu voznju i namotavanja ali za nirmalnu jes svakako pogotovo za one cijene koje su kod banja

Upravo tako. Drug mi te gume i zadovoljan je.

Sent from my SM-G900L using Tapatalk

stevann · « **Reply #17 on:** April 05, 2018, 07:52:07 AM »

ja cuh da su dobre Conti Sport Contact 6, pa uzeh sve 4 nove, valja li to sto?

Petar Stojanovic · « **Reply #18 on:** April 05, 2018, 08:45:07 AM »

Bolje da si Michelin uzeo za te pare

Sent from my iPhone using Tapatalk

LUKA · « **Reply #19 on:** April 05, 2018, 10:15:06 AM »

Continentalove imam ljetnje i zimske i bas sam prezadovoljan, zadnjih 5-6 godina vozim na njih i nikakve zamjerke. Otac i brat isto imaju continental i oni su bas zadovoljni tako da budi siguran da nisi pogrijesio. E sad je li sto moglo bolje za te pare to ne znam

News:

Author Topic: Pneumatici (Read 1217 times)