Kako napraviti vise snage???

[Filip_pg]

Cetiri mogucnosti sa jednom zajednickom osobinom Kada se govori o nacinima povecanja snage motora, zajednicki cilj je, svakako, sagoreti Å¡to viÅ¡e smede goriva i vazduha u jedinici vremena. Postoje, prakticno, cetiri fundamentalno razlicita nacina da se to ostvari.•   1.Napraviti efikasan motor tako da se Å¡to je moguce viÅ¡e vazduha i goriva unosi u njega kroz smanjenje restrikcija usisnih i izduvnih grana, umanjujuci masu koja se rotira unutar motora, povecavajuci energiju koju emituje svecica i finog Å¡telovanja tajminga rada motora. Ovo su ciljevi svih „performans“ delova koji povecavaju snagu motora – filteri vazduha, programatori paljenja, izduvni sistemi itd. Ove modifikacije su veoma popularne zato Å¡to dodaju snagu, izgledaju dobro i zvuce dobro. Takode one se mogu raditi nezavisno Å¡to je dobro za budžet. Problem ovakvih modifikacija je Å¡to donose male dobitke, a cesto su ti dobitci u snazi beznacajni i ne mogu se osetiti. DanaÅ¡nji moderni motori su po ozlasku iz fabrike prilicno dobro podeÅ¡eni i nisu opremljeni previÅ¡e restriktivnim usisnim ili izduvnim granama koje bi umaljile potroÅ¡nju goriva. Drugim recima, ako tražite umerene dobitke snage, potrebno je ici dublje od ovakvih modifikacija koje za cilj imaju samo blago povecanje efikasnosti motora. •   2. Motoru se može povecati snaga tako Å¡to cete ga ubrzati tj. motor ce se okretati na vecem broju obrtaja. Ova tehnika je efikasna kada se insistira na zadržavanju male mase i kompaktnosti motora, a istorvremeno se traži veca snaga. Naravno svi trkacki automobili imaju motore koji postižu visoke brojeve obrtaja. Jedina mana ovog pristupa je da ako želite da omogucite motoru da se okrece na jako visokom broju obrtaja potrebni su jako kvalitetni (i skupi) delovi koji ce moci da izdrže rad u takvim uslovima. Povecani broj obrtaja znacajno povecava troÅ¡enje materijala Å¡to umanjuje pouzdanost motora i smanjuje mu rok trajanja. Vecina normalnih automobila ima crveno polje izmedu 6000-7000 obrtaja baÅ¡ iz tog razloga da se poveca rok trajanja motora. Okretanje motora brže nego Å¡to je predvideno je rizik za motor. •   3. JoÅ¡ jedan nacin za povecanje snage motora je veoma ocigledan. KoriÅ¡cenje veceg motora. Veci motori mogu da sagore viÅ¡e vazduha i goriva i samim tim generiÅ¡u viÅ¡e snage. Naravno, da je to tako jednostavno svi bi pod haubama imali V12 motore. Povecanje motora se lako može izvesti razbuÅ¡ivanjem (povecanjem precnika) cilindara i stavljanjem vecih klipova, ili povecanjem hoda klipa, ali takva povecanja motora su veoma ogranicena obzirom da konstrukcija motora ne dozvoljava preveliko povecanje tih parametara. Da bi se motor znacajno povecao potrebno je imati fizicki veci motor sa viÅ¡e cilindara, ali on donosi vece dimenzije, vecu težinu i manje efikasnost potroÅ¡nje goriva. •   4. Poslednji nacin za povecanje snage je unoÅ¡enje vece kolicine smese goriva i vazduha pre njenog sagorevanja, a rezultat snaga koja je adekvatna klasicnom motoru sa vecom zapreminom. Problem sa ovom tehnikom je da nije dovoljno reci da motor treba da usisa viÅ¡e smese, pritisak je uslovljen atmosferskim pritiskom od 1 bar na 0m nadmosrske visine. Kako se visina povecava vazduh postaje sve redi i time motor ima sve manje snage. Tu na scenu stupaju turbo kompresori ili turbo punjaci. Kompresor, kao Å¡to mu ime kaže, kompresuje vazduh i gorivo u komoru cilindra pod pritiskom vecim od atmosferskog i time prakticno dobija efekat povecanja snage kao da je motor vece zapremine nego Å¡to jeste. Drugo mali motor zadržava sve svoje osobine – lagan, kompaktan, efikasno troÅ¡i gorivo, a opet uz pomoc kompresora daje vecu snagu. Dodatno se može kontrolisati kada kompresor radi tako da, ukoliko ne pritiskate pedalu gasa do poda, motor radi sa svojim normalnim performansama i Å¡to je joÅ¡ važnije troÅ¡i jako malo goriva. Realno postoji daleko viÅ¡e od gore navedenih cetiri nacina povecanja snage, ali ovi nacini su najkonvencionalniji. Možete, na primer, koristiti kaloricnije gorivo Å¡to je ideja vodilja sistema koji koriste Nitro Oksid – poznatiji kao NOS ili drugih Top Fuel sistema.