Ovako, podstaknut jednom raspravom koje gorivo treba sipati u taj i taj automobil godista tog i tog. Da li ide D2 ili euro dizel? Odgovor bi bio, pa kada ne znate onda sipajte euro-dizel i nema greske.Zasto? Probacu to da ukratko obrazlozim.Najveca razlika izmedju euro-dizela i dizela je u kolicini sumpora. Po najnovim standardu (Euro 5) dozvoljena kolicina je 10 mg/kg. Dok je za D2 mislim nešto oko 10.000 mg/kg. Sta znaci taj sumpor? On je prije svega ekoloska katastrofa. Prilikom eksplozije u cilindru onda se isti veze sa kiseonikom i nastaje SO2 (sumpor dioksid). Naknadnim sagorevanjem (toplota cilindra, izduva,...) dio se dodatno veze za kiseonik (SO4) pa se stvaraju sulfatne cestice.E, te cestice znaju da zagorcaju život. U motoru nije rijetka pojava da se te sulfatne cestice taloze na ventilima i brizgaljkama. Tada dolazi do zacepljena. Dolazi do gubitka snage.No, tu nije kraj. Oksidi sumpara mogu da reaguju sa vodom (koje uvjek ima u gorivu) cime se stvara sumporna kiselina koja nagriza djelove motora. Ako se ovo desi prije onoga prvoga brizgaljka se nece zacepiti, ali ce promjeniti oblik pa moze doci do nepravilnog rada, vece potrosnje, vibracije, ....). Naravno, osim brizgaljke tome (nagrizanju) su podlozne i stjenke cilindara, ventili, ...No, ni tu nije kraj, sumporna jedinjenja bitno smanjuju efikasnost katalizatora.Zato je poželjno gorivo sa manje sumpora. Ako se ipak koristi gorivo sa vecom koncentracijom sumpora (jer nema drugog) onda treba bitno smanjiti servisne intervale (najvise zbog uticaja sumporne kiseline na tarne djelove). Lose gorivo je razlog zasto pojedini proizvodjaci nece da isporucuju svoje automobile sa dizel motorima na pojedina trzista.Iz ovoga slijedi da se sa novijom generacijom goriva nista ne gubi na efikasnosti. ::msn-wink::Ima li nekih losih efekata odstranjivanja sumpora iz goriva?Bilo ih je (i odatle poticu mnoge zablude).To se najbolje vidjelo u Svedskoj koja je još prije desetak godina pocela sa gorivom koje ima 10 mg sumpora po kilogramu (današnja Euro 5 norma). Naime, smanjivanjem sumpora u gorivu nije moguce izbjeci smanjivanje i nekih drugih satojaka (sumpor, kao prirodan sastav sirofe nafte nalazi se hemijski vezan u mnostvu razlicitih jedinjenja) kao što su pojedina polarna jedinjenja. Ta polarna jedinjenja su korisna jer imaju tzv. mazivna svojstva. Tada su se u Svedskoj poceli dešsavati kvarovi na tzv. bos pumpama upravo zbog nedostatka tih polarnih jedinjenja. Pouceni tim iskustvom danasnja dizel goriva imaju u sebi dodate tzv. aditive mazivosti.Da, u vezi sa ovim i od nekih ,,majstora'' cuo sam da treba dodati dvotaktol u naftu ::bash::Zakljucak: manjak sumpora u gorivu ne moze nastetiti motoru, dakle kada neznas koje gorivo, sa gorivom nove generacije neces pogrjesiti.
