Na tržištu od davne 1993., Scarabeo je evolvirao tijekom godina te postao prepoznatljivi brand u svijetu skutera, poglavito onih visokih kota?a od 16 cola. Zadnja generacija Scarabea dobro je prihva?ena, osim zbog novog dizajna, oku mnogo ugodnijeg od prethodnika, i zbog brojnih tehnoloških noviteta koji su ga svrstali u jedan od najsigurnijih i najkomfornijih skutera na tržištu. Visoki kota?i od lake legure, spojeni preko hidrauli?nog ovjesa na kompaktnu konstrukciju od ?eli?nih cijevi, omogu?ile su Scarabeu vozne osobine kakve malo koji skuter u klasi ima.
Na salonu u Veroni, po?etkom ove godine, otkrivena je osvježena linija Scarabea, koja je ukrašena novih grafikama i opremljena Quasarom 300, modernim novim motorom iz Piaggiovog koncerna, a koji se ve? dokazao na tržištu. Scarabeo 300 Special isprobali smo u suradnji s ?asopisom Moto klub prije nekoliko dana na doma?em terenu te se uvjerili da snaga, iako minimalno uve?ana u odnosu na model s motorom od 250 ccm, nije na odmet jer je skuter sada osjetno vozniji te ugla?eniji na višim okretajima.
Prepoznatljive linije u potpunosti su zadržane, a tek poneki detalj, poput ukrasnih lajsni i grafika instrument plo?e, otkrivaju da se radi o modelu za 2009. Me?uosovinski razmak od 1530 mm ?ini Scarabeo vrlo mirnim i stabilnim u zavojima, dok se u gradu zna na?i u tijesnoj situaciji. Njegova prednost u odnosu na manje skutere, je njegov visoki prednji kota?, izra?en od lake legure promjera 16 cola, koji apsorbira sve neravnine bez pogovora te pruža maksimalan komfor zahvaljuju?i hidrauli?noj teleskopskoj vilici s hodom od respektabilnih 104 mm.
Straga je kota? od 14 cola pri?vrš?en na završni prijenos koji zajedno s motorom ?ini njihaju?u ruku, a za ?iji odmjereni rad brinu dva hidrauli?na amortizera s oprugama. Njihova tvrdo?a može se podesiti ovisno o masi voza?a i suvoza?a. Aprilia Scarabeo odli?no je izbalansirana pa tako ne ?udi ni naša nestrpljivost da se što prije otisnemo na otvorenu prometnicu. Skuter ostaje miran i u najdužim zavojima, gdje ve?ina konkurencije pokazuje svoje mane te se po?inju neugodno uvijati. Takve nuspojave daleka su prošlost za Scarabeo obitelj. Masa se lako prebacuje s jedne strane na drugu, a vožnju po otvorenoj cesti olakšava mali vjetrobran na upravlja?u, sada dio standardne opreme.
Najve?a razlika u odnosu na prethodnika, vizualno neprimjetna, nalazi se na stražnjem dijelu skutera. Jednocilindri?ni, ?etverotaktni motor ima ?etiri ventila, hladi se teku?inom, a iz 278 ccm izvla?i 22,3 KS pri 7500/min, uz okretni moment od 22 Nm pri 6500/min. Scarabeo 300 Special odli?no reagira na gas zahvaljuju?i sistemu elektroni?kog ubrizgavanja goriva zadnje generacije. Inženjeri iz Noale uspjeli su posti?i da skuter linearno ubrzava sve do 110 km/h, a zatim nastavlja u nešto sporijem ritmu sve do maksimalnih 140 km/h. Upravo zbog dobro ispeglane krivulje snage skuter se doima snažniji nego što u stvari jest. Vožnja je ugodna i u dvoje ?ak i kada se odlu?imo na duže putovanje. Uz prosje?nu potrošnju od 4 l/100 km i spremnik goriva zapremine 10 litara, Scarbeo može bez zaustavljanja prevaliti do 250 km.
Uz optimalno podešen ovjes vožnja ?e prote?i glatko te prije svega komforno. Veliko sjedalo podijeljeno u dvije razine, me?u najudobnijim je u klasi, a ispod sebe skriva osvijetljeni prtljažnik, dubok 15 cm, u koji se može polegnuti integralna kaciga te još mnoge druge sitnice. Jedinstvenim ga ?ini mogu?nost da primi torbu A3 formata, kakva se naj?eš?e koristi za prijenosna ra?unala. Otvaranje tog istog sjedala malo je druga?ija pri?a. Umjesto daljinskog otvaranja putem tipke na klju?u, ?ekala nas je cijela procedura. Prvo valja putem bravice za paljenje i klju?a otvoriti pretinac ispred voza?evih nogu, u kojem se nalazi polugica, ?ijim se potezanjem otklju?ava veliko sjedalo.
Pomalo nespretno smještena je bravica za paljenje, ali i ona za pristup spremniku goriva, pa pretpostavljamo da su konstruktori Scarabea ostavili još prostora za napredak. U pretinac ispod upravlja?a mogu se smjestiti dokumenti te mobitel, koji se za vrijeme vožnje može puniti putem integrirane 12V uti?nice. Visoka razina završne obrade vidljiva je duž cijelog skutera, a najviše dolazi do izražaja putem elegantno oblikovane instrument plo?e i funkcionalnih prekida?a. Za pohvalu je vrlo precizni digitalni pokaziva? koli?ine goriva u spremniku, a sli?na preciznost prati i analogne pokaziva?e brzine i temperature rashladne teku?ine.
Pritiskom na desnu polugicu ko?nice skuter koristi samo prednji disk, promjera 260 mm, dok pritisak na lijevu ru?icu upošljava uz prednji i stražnji disk. Takvim kombiniranim sustavom ko?enja vožnja je još ugodnija, a opasnost od blokiranja kota?a svedena na minimum. Pouzdanost kada govorimo o Scarabeu ima sasvim novo zna?enje. Prisjetimo se samo pustolovine Borisa Veli?ana, u kojoj je s našim hard testnim Scarabeom 250, bez i jednog kvara, nanizao ?ak 19.000 km na putu do Kine i nazad. Elegantna i profinjena, Aprilia Scarabeo 300 Special, dostupna je po cijeni od 4760 eura. Iako se ne radi o malom iznosu, Scarabeo je skuter koji ?e zahvaljuju?i svojim kvalitetama i osebujnoš?u ostati vjeran jednom vlasniku dugi niz godina. Osim u potpuno crnoj boji, kakav je bio naš testni primjerak, Scarabeo 300 S stiže i u atraktivnim bijelim te sivim grafikama.
ZA - vozne osobine, komfor, fleksibilan motor
PROTIV - pristup prtljažnom prostoru i spremniku gorivaMotor: 1 cilindar, 4 takta, hla?en teku?inomObujam: 278 ccmKompresija: 11:1Provrt x hod: 75 x 63 mmSnaga: 16,4 kW/22,3 KS pri 7500/minMoment: 22 Nm pri 6500/minNapajanje: elektroni?ko ubrizgavanjePaljenje: elektri?noMjenja?: varijabilni CVTOkvir: ?eli?ne cijeviOvjes: sprijeda teleskopska hidrauli?na vilica, hoda 104 mm; straga 2 podesiva amortizera s oprugom, hoda 90 mmKo?nice: sprijeda disk, 260 mm; straga disk, 240 mmGume: sprijeda 110/70-16; straga 140/70-14Dimenzije: 2270 x 770 x 1180 mmOsovinski razmak: 1530 mmVisina sjedala: 785 mmMasa: 189 kgSpremnik goriva: 10 litaraPotrošnja na testu: 4,0 l/100 kmNajve?a brzina: 140 km/hCijena: 4760 EUR
