Dvostruki (Twin) Turbo – Paralelni i sekvencijalni!Koriš?enje duplih turbo punja?a je pitanje željene efikasnosti i mogu?nosti da se oni negdje fizi?ki i postave. Za ve?e motore, recimo preko 2,5l, je bolje koristiti 2 manja turbo punja?a umjesto jednog velikog – kao što je to Porše radio na ranim modelima 911 Turbo. Kada su u pitanju V ili bokser konstrukcija motora tako?e je poželjno koristiti dupli turbo zato što jedan turbo opslužuje jednu stranu motora i time se skra?uje dužina crijeva turbo punja?a što umanjuje lag. Neki motori koji imaju dupli turbo imaju takav sistem koji izduvne gasove sa jedne turbine vode ka drugoj turbini i to je takozvani koncept “povratne sprege†koja obezbje?uje balansirani dovod snage u obje strane motora. Motori koji imaju paralelni dupli turbo su motori koji imaju po jednu turbinu za svaku stranu motora. S druge strane sekvencijalni dupli turbo je dizajniran da ubrza odgovor turbine i dodatno umanji lag. Takav sistem radi kako mu ime kaže sekvencijalno tj. na malom broju obrtaja radi mala turbina, a ve?a nije aktivna i time se postiže brz odgovor na srednjem broju obrtaja. Kada se koli?ina izduvnih gasova dovoljno pove?a uklju?uje se i druga turbina koja na dodatno pove?ava pritisak. Ono što je mana kod sekvencijalnih duplih turboa je velika koli?ina crijeva koja je potrebna da bi sistem radio (izduvni gasovi moraju da dopru do obje turbine posebno kao i izlazi iz obje turbine moraju do?i do usisnih grana motora) i samim tim je u poslednje vrijeme napuštena tehnika od strane proizvo?a?a. Automobili koji koriste ovakav sistem turbina su Porše 959, Mazda RX7 tre?e generacije, Tojota Supra i Subaru Legasi.
Sekvencijalni twin turbo motor Mazde RX7
Paralelni twin turbo motor Toyote Supretekst preuzet sa:
http://max-styling.com/forum
