Ne treba biti doktor fizi?kih nauka (što ?e re?i: fizike) da bi se razumelo slede?e: 036 km/h = 10 m/s 200 km/h = 56 m/s Dakle, pri brzini od oko 200 km/h prelazi se oko 55 metara u jednom sekundu. Ako se se?ate testova koji su obavezni (barem nekad bili) pre polaganja, gde se testira brzina odgovora na razli?ite pobude (zvuk, slika, boja, itd.), i gde je minimalno vreme reakcije oko 0.3 s (vreme da se stisne taster koji se drži pod prstima), i ako se setite koliki je ko?ioni traga pri odre?enim brzinama (pogledati tablice; zavisi od mnogo faktora, od stanja puta, kvaliteta i vrste asfalta, do materijala omota?a gume, njenog stanja, ko?ionog sistema, mase vozila, itd.)... dolazi se do zaklju?ka da ?e nesavesni voza? - u ovom slu?aju Shadow - ... - pre?i 20-30 metara pre nego po?ne bilo kakvu reakciju - u prvom sekundu od momenta kada je spazio opasnost pre?i oko 50 metara - u drugom sekundu pre?i još oko 45 metara, što ukupno ?ini oko 95 m - u tre?em sekundu pre?i 32-37 metara, što ?ini ukupno 127-132 m, - i tako dalje... 50 metara je veliko rastojanje. 150 još ve?e. Pri toj brzini svaki pokušaj "izbegavanja rupe" je prili?no dobar na?in da se pogine, da suvoza?i poginu, ili da neki tre?i u?esnik u saobra?aju pogine. Malo lošiji scenario je da neko ostane bogalj, u kolicimima. Malo "bolji" scenario je da se ostane godinu dana u bolnici, na operacijama, rehabilitacijama... Automobil služi za prebacivanje od ta?ke A do ta?ke B. Formula služi za jurcanje. Karting služi da se deca i oni koji se tako ose?aju - izduvaju. Ukoliko želiš svoj auto da teraš tim brzinama - idi na stari aerodrom ili na napuštene puteve koji služe vežbanju trka?a. Prethodno se uveri da je staza ?ista i bezbedna, i obezbedi da eventualni slu?ajni prolaznik/meštanin (koji ne zna da si ti došao da jurcaš toga dana) ne izleti na stazu i ne pogine. ... Žurba te vrste je dobar na?in da se neko ubije. Nemojte to raditi. Jurcanje putem nije šmekeraj; to je siledžijstvo i ugrožavanje svojeg i tu?ih života. Nema ama baš nikakve potrebe da se gomila metala na 4 to?ka tera tim suludim brzinama, osim iživljavanja sopstvenog adrenalinskog tripa. A za taj adrenalin postoje i drugi na?ini koji NE UGROŽAVAJU druge (nedužne) ljude: bavi se sportom, idi na penjanje, spusti se 10, 100, 500 metara pod zemlju (speleologija), padobranstvo, paraglajding... Idi na plivanje, karate, boks, tr?anje... Igraj ruski rulet... Ali nemoj druge da ugrožavaš jure?i kao blesav. DRUGI DEO Podaci Urgentnog centra Klini?kog centra- kada se po?elo sa sprovo?enjem naplate kazni za nevezivanje pojaseva u automobilima, broj povreda kostiju i kože lica/glave smanjio se na oko 30%; - pojas pomaže ukoliko se radi o brzinama 20-60 km/h, smanjuju?i mogu?nost povreda i posekotina glave i poglavine; - pri brzinama ve?im od 55-60 km/h vezan pojas pravi ve?u štetu nego korist, u smislu da je verovatno?a povrede vratnog dela ki?me mnogo ve?a, a šteta mnogo teža, nego što je korist koju pojas pruža; - svi drugi sistemi, uklju?uju?i i vazdušne jastuke, samo donekle mogu da ublaže posledice saobra?ajne nesre?e pri velikim brzinama. POUKA je da NE TREBA izigravati dileju i ložiti se na snagu motora. Ložite se na svoju sopstvenu snagu, pamet, li?ne vrednosti, a ne na broj konja koje mašina fabri?ki ima. Ukoliko nekog interesuje kolika mu je šansa da preživi, ili kakve posledice može imati ukoliko naleti na rupu, pokuša da je izbegne pa izgubi kontrolu nad vozilom, udari u drugo vozilo, izleti sa puta, ili bilo šta sli?no, neka napravi jedan mali eksperiment... EKSPERIMENT 1: Sko?i sa visine od 12 metara. To je, otprilike, 4. sprat. Brzina prilikom udara o zemlju, kada ne bi bilo otpora vazduha (koji umanjuje brzinu, dakle pomaže nam da nam brzina kojom padamo bude manja nego što ?e formula za bezvazdušni prostor pokazati), nalazi se iz formule: v(krajnja)^2 = v(po?etna)^2 + 2as, gde je - v: brzina (po?enta ili krajnja; po?etna brzina je 0), - a: ubrzanje sile Zemljine teže, oko 10 m/(s^2) - s: pre?eni put Zamenom brojnih vrednosti dobijamo: (15 m/s)^2 = (0 m)^2 + 2 x (10 m/(s^2)) x (11 m) U prevodu, krajnja brzina pada sa visine od "svega" 11 metara (što je, podse?anja radi, ekvivalent ?etvrtom spratu) je 15 m/s. 15 m/s = 55 km/h Zna?i: ako sko?iš sa 4. sprata, to je sli?no ose?aju sudara pri brzini oko 50 km/h. ... EKSPERIMENT 2: 200 km/h ~ 55 m/s Brzina kod direktnog, apsolutno neelasti?nog sudara, dakle ?eonog sudara sa nepokretnim kamionom, betonskim zidom, banderom, drvetom, ili brzina koju bi osetio pešak kada bi ga udario, ili skoro kao sudar sa automobilom koji nam ide u susret, ako si se kretao brzinom od oko 200 km/h bila bi zapravo brzina od oko 55 m/s. Brzinu od 55 m/s najbolje ?eš osetiti ako, nakon primene maloprepomenute formule za 7. razred osnovne škole, na?eš da je to brzina kojom ?eš udariti o tle ukoliko u bezvazdušnom prostoru (tj. onom koji tvoj pad ni malo ne usporava) sko?iš sa visine od oko 155 metara. U realnom sistemu to zna?i da bi trebalo da sko?iš sa ve?e visine da bi, zbog otpora vazduha, postigao istu brzinu prilikom dodira tla. U prevodu, treba da sko?iš sa visine ve?e od 155 metara da bi znao kako izgleda sudar pri brzini od 200 km/h. To je ekvivalent spratnosti solitera od više od 50 spratova. Desi se da dete ispadne sa takvih visina i da preživi ako se izlomi kroz krošnju drveta i ako ima neverovatnu sre?u. Vesna Jugovi? je preživela pad aviona sa 10.000 metara. Ma?ka možda može da preživi. ?ovek se, naj?eš?e, seli u Bulevar Opruženih. ... Nemojte ugrožavati živote dece svojih i/ili tu?ih roditelja; ne mislite da je izigravanje debila (jer svesno ugrožavanje svog i tu?ih života zarad malo adrenalina samo to može zna?iti) isto što i biti šmeker. Šmeker vozi normalno, šmeker je u društvu, ima dobru ribu, itd. Budala vozi tako da se svi okrenu za njim i prokomentarišu da je budala. Razlika je o?igledna. Nikog nisam hteo da uvredim, ništa li?no, samo sam želeo da opomenem i iznesem ?injenice koje treba znati pre nego što se krene u avanturu koja može završiti tragedijom, svojom i/ili tu?om.post prepisan od nekog srbiJanca...
