BMW je osnovan od strane Karl Friedrich Rapp-a,oktobra 1913,kao fabrika avionskih motora,Bayerische Flugzeug-Werke.Osnovana je u mjestu Milbertshofen u okruku Minhena.Ta lokacija je posebno izabrana zbog blizine Gustav Otto “Flugmaschinefabrik†(fabrika aviona).Plavo-Bijeli stit BMW koristi jos od samog pocetka postojanja fabrike.Znak koji I dan danas krasi Bavarske bisere je kostruisan tako da zadrzi boje Bavarske zastave,a da pritom prikazu bijelu elisu avionskog motora kako ide kroz nebo.Svoj prvi ugovor potpisali su 1916 sa Austrijom,da im isporuce V12 motor.Posto su trebali dodatne finansije,Rapp je zadobio podrsku Kamila Kastiljonija (Calmillo Castiglioni) I Maksa Friza (Max Friz),I tada fabrika biva preimenovana u “Bayerische Motoren Werkeâ€.Medjutim,taj udarac je bio previse,doslo je do prevelike ekspanzije sto je izazvalo poteskoce unutar BMW-a.Rapp je napustio kompaniju,I odmah nakon toga,1917,je preuzeo Franc Josef Pop (Franz Josef Popp) i 1918 je prozvao BMW AG. Nakon I svjetskog rata,1919.u Versaju je zabranjena proizvodnja aviona u Njemackoj,Oto zatvara svoju fabriku,a BMW se prebaca na prizvodnju kocionih sistema za vozove.Te iste 1919 godine,BMW je dizajnirao svoj prvi motor,nazvan R32.To je bio 500ccm,vazdusno hladjen motor,koji je trebao da se probije kroz sve decenije koje dolaze.Novitet na ovom motoru je bio kardan koji se koristio umjesto do tada koristenog lanca,za pokretanje zadnjeg tocka.U nekoliko sljedecih decenija,kardan je bio obiljezje BMW motora.1927 uzima pod svoje malu fabriku DIXI,I zajedno sa njima napravio model 3/15.Tek 1933 poceo je proizvodnju auta koja su se mogla nazvati potpuno njihovim,to je bio model I6 sport,327 I 328 roadster,brzi 2.0 litarski agregati,koji su kulminirali u predratnoj atmosferi.Oba modela su bila jako napredna za taj period. Za vrijem II svjetskog rata,BMW je bio zaduzen za proizvodnju motorcikala kojima je zadovoljavala potreba Njemacke vojske.To su bili modeli R12 i R75.Da se nisu odrekli svojih korijena,U BMW-u su pokazali proizvodnjom avio motora za Njemacku vazduhoplovnu diviziju.Najpoznatiji madju njima bio je BMW 801,kojih je bilo proizvedeno cak 30.000 do 1945.BMW se u tom periodu isprobao I na polju mlaznih motora proizvodnjom modela BMW 003,kao i oruzja na bazi raketa.Medjutim,taj period je bio jako neslavan za BMW jer je otkriveno da su kao radnu snagu koristili ratne zarobljenike,I da su imali cak I svoj koncentracioni logor,Dacau,koji je imao oko 25.000-30.000 robova.Nakon rata,fabrika u Minhenu je bila vecinom razorena,dok su sve ostale manje zanatske radnje BMW bile potpuno unistene.Nakon rata,prvo putnicko vozilo BMW je proizveo 1952 godine,medjutim,nisu napravili napredak,iako je bila rijec o extra dizajniranom modelu 507.Proizvodnja modela je bila skupa,a vozilo je imalo slabe agregate ugradjene.Do kasnih 50-ih,BMW se bavio iskljucivo proizvodnjom modela Isetta,koja je izasla u aprilu kasne 1955.Godine 1959,tim menadzera koji su upravljali BMW-om tada su se odlucila za prodaju kompletnog postrojenja Daimler-Benzu.Vecinski vlasnik BMW,Herbert Kuandt,je bio blizu potpisivanja ugovora o prodaji companije,kada se u posljednjem trenutku,pod utizajem zaposlenih,odbora i Kurta Golda,vodeceg covjeka,predomislio.Umjesto toga,on je svoj udio u kompaniji uvecao,i vratio je na noge.Iste te godine,BMW lansira svoj model 700,mali automobil,sa 697 kubika jakim bokser motorom,smjestenim u zadnjem dijelu auta,koji je bio hladjen vazduhom.Skoljka je bila dizanirana rukom Djovanija Micelotija,I imao je sportski izgled.U istu skoljku bio je ugradjivan sportski tip motora,pod oznakom RS.Pobjede ovog modela na takmicenjima podigao je reputaciju BMW-ovim sportskim sedanima.Na sajmu automobila u Frankfurtu 1961 godine,BMW je predstavio svoj model 1500.To je bio porodican auto,sa agregatom od 4 cilindra,I kubikazom od 1.5l koja je rasla preko 1.6l,1.8l sve do 2.0l.Model je bio poseban jer je kao kocioni sistem na prednjim tockovima koristio disk kocnice,I kao inovaciju,unio je amortizere posebno za svaki tocak.Jedan detalj vezan sa taj automobil jeste da je to prvi kupe,kojem se zadnje staklo otvaralo na principu “hofmeisten kinkâ€,koji je postao obiljezje BMW-a.Godine 1966 BMW je na trziste plasirao model 1600 sa cetvoro vrata,zajedno sa kabrioletom 1967.Ovi modeli su se popularnije nazivali I “02â€,jer je najjaci agregat imao 2002 ccm.Sada,ovaj model se smatra dalekim pretkom BMW-a serije 3.Tokom 1968,BMW na svjetlost dana iznosi model 2500,koji je prvi iz porodice ‘New Sixâ€,sto je oznacavalo potpuno nove agregate sa 6 cilindara.U tom periodu,za modelom 2500 izasao je 2600 kao I 3000CSL koji je predstavljao sportsku varijantu ovog sedana.Do 1970 izaslo je par “medju modela†u razlicitim kubikazama,a to su bili cupei 2.5 CS kao i 2.8 CS.Tokom 1972,nova serija 5 je plasirana,nebi li zamijenila “novu klasu†koja je na sceni od 1966.Novu seriju 5 dizajnirao je Marcelo Gandini.Vodeca pozicija ovog modela je promijenjena tek 1975 kada na njiovo mjesto dolazi model serije 3,a 1977 “novih sest†postaje BMW 7 serije.Nakon dobro uhodanog posla,stvaranja sve jacih modela,kako kupea,sedana i karavana,porodicnih automobila,onih koji trose malo i onih koji dizu adrenalin,BMW je 1990 godine uveo svoj proizvod u “najbrzi cirkus na svijetuâ€.Kada je raznolikost modela porasla,poceli su se pojavljivati I modeli serije 6,nastali na zahtvej vlasnika BMW,kao i jako velikog broja kupaca koji su cekali na svoj primjerak.nastavak u nekom od sljedecih topica gdje ce te naci slike i detaljniji opis...
