Montenegro Racing Forum
Salvage Area => Tuning => Topic started by: brzi_pas on May 14, 2007, 08:27:16 PM
-
http://www.chris-longhurst.com/carbibles/engineoil_bible.html
-
Ne treba mnogo da te boli glava za tvoju makinu uspes ovo(http://www.alfauto.com.au/oil_big.jpg)Your car's engine was born with Selenia 20K Alfa-Romeo the oil dedicated to those with a sporting heart.Selenia 20K Alfa Romeo is the synthetic-based oil which meets the most advanced international specifications, enhancing the technical features of the engine and ensuring peak performance and protection under the toughest conditions of use for up 20,000 km.Suitable for aspirated, multivalves and turbocharged engines, Selenia 20K Alfa Romeo allows: • Up to 2% fuel saving;• Trouble free starting under the harshest conditions • Down to -25°C;• Maximum lubricating power under the highest conditions of mechanical and thermal stress;• Absolute catalyst efficiency. For sporting use on engines with higher specific power, entirely synthetic-based Selenia Racing is recommended.
-
ja sipam to, ali nidje nema sellenia racing, dje god da sam pitao rekli su mi da im je preskupo da ga narucuju.....
-
zamoli onoga u fiat auto da ti donese kad narucije dijelove za njega msm. da ce ti ucinjet toliko ..............
-
nadjoh ovo na cliosport forum pa reko da podijelim sa vama..meni se otvorishe ochi ne mogu prevodit, nadam se da ce vecina da razumije...Costs of synthetics vary considerably. The most expensive are the “Ester†types originally only used in jet engines. These cost 6 to 10 times more than high quality mineral oils.The cheapest synthetics are not really synthetic at all, they are dug out of the ground and not manmade. These are in fact specially refined light viscosity mineral oils known as “hydrocracked†oils.“Hydrocracked†oils have some advantages over their equivalent mineral oils, particularly in lower viscosity motor oils such as 5w-30 and 5w-40 and they cost about 1.5 times more than good quality mineral fractions. This is the “synthetic†which is always used in cheap oils that are labelled “syntheticâ€.So, why are these special mineral oils called “syntheticâ€?[/i]Well, it all came about from a legal battle that took place in the USA more than ten years ago. Sound reasons (including evidence from a Nobel Prize winning chemist) were disregarded and the final ruling was that certain mineral bases that had undergone extra chemical treatments could be called “syntheticâ€.Needless to say, the marketing executives wet their knickers with pure delight! They realised that this meant, and still does, that the critical buzz-word “synthetic†could be printed on a can of cheap oil provided that the contents included some “hydrocracked†mineral oil, at a cost of quite literally a few pence.So, the chemistry of “synthetics†is complex and so is the politics. The economics are very simple though.If you like the look of a smart well-marketed can with “synthetic†printed on it, fair enough, it will not cost you a lot; and now you know why this is the case, it’s really only a highly processed mineral oil.But, if you drive a high performance or modified car, and you intend to keep it for several years, and maybe do the odd “track day†or “1/4 mileâ€, then you need a genuine Ester/PAO (Poly Alpha Olefin) synthetic oil.These oils cost more money to buy, because they cost a lot more money to make.Very simply, you always get what you pay for, cheap oils contain cheap ingredients, what did you expect!znaci "ester/pao" su PRAVA sinteticka ulja a ovo PAO su obicna hidromineralna ulja (iako na kutiju pishe da su synthetic)Silkolene Pro S 5w-40 = ester/paoMotul 300v 5w-40 = ester/paoRedline 5w-40 = ester/paoMobil 1 0w-40 = paoCastrol Edge Sport 0w-40 = paoAmsoil Synthetic = paoFuchs Supersyn 5w-40 = paotako da...mada odje rijetko ko ima high-performance motor i nema potrebu za tim.ali eto valja se znat.
-
ovo je moje buduce (http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/selenia-racing-1.gif)SAE 10W-60Recommended by Alfa Romeo, Maserati,Lancia...
-
bice bicekako ce da se roka u blokadu svaka
-
Posto sad uzeh Alfu pa je bolje da odma promijenim ulje...sto znam sto je prethodni sipao pred prodaju, mada kaze sipao sam neko Fiat-ovo a to je Selenia...Na ove TwinSpark fabrika preporucuje Selenia 20K e sad, koja je razlika izmedju njega i Selenia Racing, koliko kosta jedno i drugo ? Ovaj Racing valjda ima veci viskozitet...
-
Preporucujem "racing" za ljeto, a 20K za zimu Razlika u cijenama.... mislim da je 20K oko 9e a "racing" oko 14-15e litar...Uzivaj, i nishta bez selenije u Alfu
-
Kako ne...sve cu ulje na 5K mjenjat... Mjenjam jednom godisnje na 10-12K...Sad cu uzet 20K pa sledeci put Racing da vidim ima li razlike...
-
zaboravih da napisem (neko se prije interesovao za to) MOTUL ulje i sve ostalo iz MOTUL-ovog programa imate u blok kod onoga sto drzi NGK
-
x3m, jesi li siguran? gdje je to?ja znam da u blok ima MOGUL da se uzme, onamo dje se prodaju akumulatori i slicno.dje je to u blok? zove se VG auto ili tako nesto?ako moze vishe info (jer sam se ja interesovao)
-
u onu malu prodavnicu dje se prodaju NGK svjecice (krenes ulicom izmedju bloka 5 i 6 prema dalmatinskoj, na raskrsnicu skrenes desno, sledeca desno je parking izmedju zgrada na cosak zgrade je mala prodavnica okrenuta prema ulici, ne mozes promasit i ja sam se zacudio kad sam vidio Motul, kad mi veli coek da odavno radi s timima sve zivo iz Motulovog programa
-
aj pogledacu.fala
-
evo bio sam sad u VG auto, imaju sve od motula, ovo ulje sto meni treba je valjda 17 eura litar ili 17 eura 2 litra nisam siguran.Ima motul za brdske trke, za drag racing, za trke izdrzljivosti i ima ovaj race/street serija koja meni treba.Extra.I ovaj coek sto tamo radi se bas razumije!uglavnom skupo u krv, ali uzecu to sad da uspem posle prvog servisa.Imaju sve od motula aditive, imaju cak i motulov aditivi za povecanje oktanske vrijednosti goriva i tako to.
-
Kolko sam primjetio u Srbiji za benzince samo imaju pakovanja 2L i 4L a imaju i neka univerzalna i onda su 1L i 4L.. Ako je 17€ 2L, onda i nije skupo...8.5€ po litru. 5W-40 (full sintetik) je ~12€/L u Srbiji...
-
kad budesh ishao opet, vidi kakvih sve ima aditiva i drugih zajebancija za motor!
-
Pa vidji na njihov sajt..Sigurno ovi mogu ako nemaju porucit sve iz Motul ponude...
-
ne vjerujem da je 2l 17e jer je neko polusinteticko 10e litarp.s. ja sam se sa onim likom posteno ispricao
-
onda je litar 17..ne znam.Masu skupo je to, meni staje 4 i po litra ja mislim, djaoli ga popili.al dobro, za motor sve najbolje
-
Selenia racing!!! u ulici Ivana Vujosevica zgrada plus komerca na sredini. 10 eura litar.ako koga zanima,cini mi se da nije preskupo.to vam je ulica preko morache kod mashe dje su mex,mimoza i bar-code u istoj zgradi.neka mala prodavnica preko puta,pa izvolte.meni je rano da mijenjam ali cu ga probati sigurno
-
I meni je rano da mijenjam, ali isto ce da bude "probano" p.s. Hvala na informaciji, ima i u Ital Auto po 12e litar
-
Motorna uljaSAE - Društvo Ameri?kih automobilskih Inženjera. (Society of Automotive Engineers, USA)Ozna?avaju ulja po viskoznosti, takozvane SAE viskozitetne gradacije.- Sa oznakom,,W'' predstavljaju monogradna ulja za zimske uslove rada. SAE 10W, SAE 20W su definisane maksimalne vrednosti viskoznosti i pumpatibilnost na niskim temperaturama i minimalna kinematska viskoznost na 100°C. Ova ulja moraju da obezbede dovoljno nisku viskoznost na niskim temperaturama da bi se motor pokrenuo i da ulje krene u cirkulaciju nakon startovanja motora.- Bez oznake ,,W'' su monogradna ulja za letnje uslove rada. SAE 30, SAE 40, SAE 50 - definiše minimalnu i maksimalnu kinematsku viskoznost na 100°C i minimalnu viskoznost nakon smicanja na visokim temperaturama (150°C 106s-1).- Kombinacijom dve viskozitetne gradacije dobijaju se multigradna ulja koja zadovoljavaju kako letnje tako zimske uslove rada. SAE 15W 40, SAE 10W 40 definiše maksimalnu viskoznost i pumpatibilnost ulja prilijkom pokretanja motora na niskim temperaturama i maksimalnu i minimalnu kinematsku viskoznost na 100°C, kao i minimalnu viskoznost nakon smicanja na niskim temperaturama (150°C 106s-1).API-Ameri?ki institut za naftu. (American Petroleum Institute, USA).- API SX su ulja za ?etvorotaktne benzinske motore, koja se koriste u putni?kim i lakim teretnim vozilima.SA - motorna ulja bez sadržaja aditiva kod kojih se ne zahtevaju posebne osobine, dakle za motore proizvedene u razdoblju izme?u 1940 - 1950 godine. SB - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje 1950 - 1960 koja odgovaraju strogim zahtevima - otpornost na istrošenje, termooksidaciju i koroziju. SC - motorna ulja namenjena za primenu u veoma optere?enim ili srednje optere?enim motorima s datumom proizvodnje 1964 - 1967. Veliko optere?enje prouzrokuje stvaranje taloga i korziju - ova ulja sadrže sredstva protiv stvaranja taloga usled delovanja visokih temperatura, sredstva protiv stvaranja kala, protiv korozije i istrošenja. SD - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje posle 1968 godine koja odgovaraju strogim zahtevima u pogledu kvaliteta ulja - ova ulja sadrže sredstva za poboljšanje kvaliteta i za spre?avanje stvaranja taloga usled delovanja visoke temperature, protiv korozije i istrošenja i protiv stvaranja kala pri niskim temperaturama. SE - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje posle 1972 godine koji rade pod ekstremnim uslovima - ova ulja sadrže dodatna sredstva za zaštitu od korozije i istrošenja i sredstva protiv stvaranja taloga usled delovanja visokih temperatura i kalova pri niskim temperaturama. SF - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje posle 1980 godine uklju?uju?i motore na bezolovni benzin - ova ulja sadrže kompletan spektar sredstava za poboljšanje osobina ulja. SG - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje posle 1989 godine koji rade pod ekstremnim uslovima uklju?uju?i motore na bezolovni benzin - ova ulja sadrže kompletan spektar sredstava za poboljšanje osobina ulja SH - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje posle 1994 godine koji funkcionišu u najekstremnijim radnim uslovima pri visokom broju okretaja motora, koriste se za motore s turbopunja?em i produženim intervalom zamene ulja. SJ - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje od 1996 godine koji su veoma zahtevni u pogledu isparljivosti i otpornosti na termooksidaciju (za razliku od API SH).- API CX su ulja za visoko optere?ene dizel motore komercijalnih vozila.CA - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje u razdoblju izme?u 1940 - 1960 godine bez turbopunja?a, za motore na naftu s niskim sadržajem sumpora koji rade pod veoma teškim uslovima, ova ulja sadrže sredstva protiv stvaranja taloga usled delovanja visokih temperatura i sredstva za zaštitu od korozije. CB - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje u razdoblju izme?u 1949 - 1964 bez turbopunja?a, koriste se za motore na naftu s visokim sadržajem sumpora koji rade pod veoma teškim uslovima, ova ulja sadrže sredstva protiv stvaranja taloga usled delovanja visokih temperatura i sredstva za zaštitu ležaja od korozije. CC - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje u razdoblju izme?u 1964 - 1970 bez turbopunja?a ili sa srednje komprimovanim punjenjem, koriste se za motore traktora ili teretnih automobila koji rade u srednje teškim ili teškim uslovima, ova ulja sadrže sredstva protiv stvaranja taloga usled delovanja visokih temperatura i protiv stvaranja kala pri niskim temperaturama i sredstva za zaštitu od korozije. CD - motorna ulja namenjena za primenu u motorima s datumom proizvodnje posle 1970 godine bez turbopunja?a ili sa srednje komprimovanim punjenjem, ova se ulja isti?u zaštitom motora od istrošenja, od korozije i spre?avanjem stvaranja taloga usled delovanja visokih temperatura uz korištenje goriva raznog kvaliteta uklju?uju?i goriva s visokim sadržajem sumpora, ova ulja sadrže tako?e kompletan spektar sredstava za poboljšanje kvaliteta. CE - Motorna ulja s datumom proizvodnje posle 1983 godine, za motore s turbopunja?em ili srednjekomprimovanim punjenjem koji rade u veoma teškim uslovima uz veome duge intervale zamene ulja. Ova ulja sadrže kompletan spektar sredstava za poboljšanje kvaliteta ulja. CF - važi od 1994 godine umesto klasifikacije CD, koristi se za motore terenskih vozila koja koriste gorivo raznog kvaliteta. CF-4 - motorna ulja za primenu u modernim ?etvorotaktnim dizel motorima ameri?ke produkcije koji se proizvode od 1990 godine. CG-4 - motorna ulja za moderne ?etvorotaktne dizel motore ameri?ke produkcije, posebno za brzohodne motore na gorivo sa sadržajem sumpora do 0,5% i za motore koji odgovaraju propisima za emisije štetnih gasova. CH-4 - motorna ulja za moderne ?etvorotaktne dizel motore koji odgovaraju propisima za emisije štetnih gasova s produženim intervalima zamene ulja. ACEA - Udruženje evropskih proizvo?a?a automobila. (Assocation des Constructeurs Europeéns d,Automobile,, evropski proizvo?a?i automobila), ranije poznata pod naslovom CCMC (Comité des Constructeurs dAutomobile du Marché Commun).Specifikacije motornih ulja evropskih proizvo?a?a automobila ACEA 96, 98 - ove specifikacije važe od 1996 (prvo izdanje), 1998 (drugo izdanje) - motorna ulja pogodna za motore koji odgovaraju zahtevanim propisnim vrednostima emisija štetnih gasova i drugim zahtevima proizvo?a?a modernih benzinskih motoraACEA 2002 specifikacija koja važi od 01.02.2002.- ACEA A-ulja za benzinske motore i putni?ke automobile.- ACEA B-ulja za dizel motore u putni?kim automobilima i lakim teretnim vozilima.- ACEA E-ulja za dizel motore u teškim komercijalnim vozilima (kamionima, autobusima).ACEA 2004. specifikacija, koja važi od 25.10.2004. Razlog uvo?enja su zahtevi EURO 4 koji se odnose na zahteve emisije izduvnih gasova.- ACEA A/B-ulja za benzinske i dizel motore i putni?kih i lako dostavnih vozila.Benzinski motori: A1 - osnovna klasa efikasnosti motornog ulja namenjenog za korištenje u modernim benzinskim motorima A2 - standardna motorna ulja namenjena za korištenje u modernim benzinskim motorima A3 - motorna ulja visokog kvaliteta namenjena za korištenje u modernim benzinskim motorima Motorna ulja za dizel motore putni?kih automobila: B1 - osnovna klasa efikasnosti motornog ulja namenjenog za korištenje u modernim dizel motorima putni?kih automobila B2 - standardna motorna ulja namenjena za korištenje u modernim dizel motorima putni?kih automobila B3 - motorna ulja visokog kvaliteta namenjena za korištenje u modernim dizel motorima putni?kih automobila B4 - motorna ulja namenjena pre svega za korištenje u dizel motorima s direktnim ubrizgavanjem- ACEA C-ulja za benzinske i dizel motore u putni?kim automobilima i lakim dostavnim vozilima sa filterom izduvnih gasova trostepenim katalizatorom.- ACEA E-ulja za dizel motore u teškim teretnim vozilima.Dizel motori teretnih automobila: E1 - osnovna klasa efikasnosti motornog ulja namenjenog za primenu u modernim dizel motorima teretnih automobila E2 - standardna motorna ulja namenjena za primenu u modernim dizel motorima teretnih automobila E3 - motorna ulja visokog kvaliteta namenjena za primenu u modernim dizel motorima teretnih automobila E4 - motorna ulja namenjena posebno za primenu u dizel motorima teretnih automobila koji odgovaraju propisima EURO 2 i EURO 3 i pružaju mogu?nost ekstremnog produženja intervala zamene ulja.ILSAC-specifikacijaPropisuje standarde za ?etvorotaktne benzinske motore, a odnosi se na multigradna ulja SAE 0W-X, SAE 5W-X, SAE 10W-X.Globalne specifikacije- GLOBAL DLD1, DLD 2, DLD 3. Odnose se na motorna ulja za ?etvototaktne dizel motore koja se ugra?uju u putni?ka i laka dostavna vozila.- GLOBAL DHD 1Odnosi se na motorna ulja za ?etvorotaktne dizel motore koja se ugra?uju u teretna vozila.Specifikacije - Proizvo?a?ki standardi.VW, MB, OPEL, RENAULT, MAN, FORD, VOLVO, SCANIA i DAF, BMW i PORCHE, CUMMINS, GM, IVECO, MACK...ULJA ZA DVOTAKTNE BENZINSKE MOTOREAPI i ASTM klasifikacijeAPI - TA (ASTM TSC-1) Za dvotaktne motore zapremine do 50cm3(mopedi, mali generatori, pumpe).Laki uslovi rada.API –TB (ASTM TSC-2) Za dvotaktne motore zapremine do 250cm3(motorcikli, skuteri, motorne testere itd.). Srednji uslovi rada.API –TC (ASTM TSC-3) Za motore preko 250cm3 (poljoprivredne mašine, putni?ka vozila Warburg, Trabant). Teški uslovi rada. Smanjuje naslage i lakove na klipu, spre?ava slepljivanje klipnih prstenova.API – TD (ASTM TSC-4) Za savremene, benzinske dvotaktne motore koji kao gorivo koriste bezolovni benzin; tako?e, za vanbrodske motore koji odgovaraju NMMA TC-W. Teški uslovi rada.JASO klasifikacijaJASO FA – Sli?na API TA.JASO FB – Sli?na API TB i ISO-L-EGBJASO FC – Ograni?ava sadržaj dima u izduvnom gasu (low smoke). Izdata 1994.Sli?no ISO-L-EGCGLOBAL klasifikacijaGlobal GB- Sli?na JASO FB.Global GC- Sli?na JASO FC.Global GD- Za teške uslove rada. Zahtev: vrlo malo dima u izduvnim gasovima.ULJA ZA ?ETVOROTAKTNE MOTORE MOTORCIKLAJASO MA specifikacijaJASO MA - ulje mora da zadovolji optimalno podmazivanje, da štiti od korozije, da štiti kva?ilo od proklizavanja i da omogu?i malu emisiju dima u izduvnom gasu.JASO MB - ulje za ?etvorotaktne motore motorcikla sa boljim performansama, stati?kog i dinami?kog frikcionog indeksa.Starije specifikacije motornih ulja evropskih proizvo?a?a automobila CCMC Benzinski motori Oznaka karakteristika G1 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja namenjena za primenu u normalno optere?enim benzinskim motorima, otprilike odgovara klasifikaciji API SE. G2 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja za benzinske motore s datumom proizvodnje posle 1980 godine, otprilike odgovaraju klasifikaciji API SF. G3 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja za sporohodne motore s viskozitetnom klasom 5W-x, 10W-x za benzinske motore s datumom proizvodnje posle 1980, otprilike odgovara klasifikaciji API SF uz nešto više zahteve u pogledu kvaliteta. G4 ova specifikacija važi od 1990 godine, multigradna motorna ulja za benzinske motore s datumom proizvodnje posle 1989 godine, otprilike odgovaraju klasifikaciji API SG. G5 ova specifikacija važi od 1990 godine, multigradna motorna ulja za sporohodne benzinske motore s viskozitetnom klasom 5W-x i 10W-x i s datumom proizvodnje posle 1989 godine, otprilike odgovaraju klasifikaciji API SG uz nešto ve?e zahteve u pogledu kvaliteta ulja. Dizel motori putni?kih automobila PD1 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja za dizel motore putni?kih automobila sa i bez turbopunja?a. PD2 ova specifikacija važi od 1990 godine, motorna ulja za dizel motore putni?kih automobila sa i bez turbopunja?a sa datumom proizvodnje posle 1990 godine. Dizel motori teretnih automobila D1 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja za dizel motore teretnih automobila sa i bez turbopunja?a koji rade pri normalnom optere?enju sa datumom proizvodnje u razdoblju izme?u 1960 - 1970 godine. D2 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja za dizel motore teretnih automobila sa i bez turbopunja?a koji rade pri višem optere?enju sa datumom proizvodnje posle 1970 godine. D3 ova specifikacija važi od 1980 godine, motorna ulja za dizel motore teretnih automobila sa i bez turbopunja?a koji rade pri najvišem optere?enju s mogu?noš?u izrazitog produženja intervala zamene tzv. SHPD ulja. D4 ova specifikacija važi od 1990 godine, motorna ulja za dizel motore teretnih automobila sa i bez turbopunja?a s mogu?noš?u produženja intervala zamene ulja, ova se specifikacija koristi umesto specifikacije CCMC D1, D2. D5 ova specifikacija važi od 1990 godine, motorna ulja za dizel motore teretnih automobila sa i bez turbopunja?a koji rade pri najve?em optere?enju s mogu?noš?u produženja intervala zamene ulja, ova se specifikacija koristi umesto specifikacije CCMC D3. Specifikacije i odobrenja proizvo?a?a motora VW VW 500.00 (benzinski motori), odgovara ACEA A3 VW 501.01 (benzinski motori), odgovara ACEA A2 VW 505.00 (benzinski motori), odgovara ACEA B3 izvor: http://www.totalauto.co.yu/