Montenegro Racing Forum
Salvage Area => Galerija => Topic started by: Nemanja on April 10, 2007, 12:39:37 PM
-
Topic namijenjen iskljucivo popularnim "MUSCLE CARS" ps.kacite slike i textove vezane za ovaj topic i molimo vas bez off-aPredlazem vam film - ,,GONE IN 60 SECONDS,, Nicolas Cage , Angelina Jolie. ,,THE DUKES OF HAZZARD,, Jessica Simpson , Jhon Knokswele.U oba filma radnja oko MUSCLE CARS . POGLEDAJTE
-
Jedna od najpopularnijih fenomena americkog automobilizma su cuveni Muscle Cars! Rec je o klasi vozila koja je promenila svet i gledanje na automobil kao na prevozno sredstvo i koja je obicnim ljudima za obicnu cenu pruzala automobile sa performansama super sportskih modela tog doba! Bas zbog toga period od 1964 godine je obelezen tim sjajnim masinama a njihova popularnost sa godinama nije nestajala, naprotiv! Osim toga, legenda koju su muscle cars stvorili zivi i danas a poslednjih godina mogu se primetiti znaci "new muscle" mode! Objasnjenje: Tokom Å¡etdesetih i malog dela sedamdesetih godina proÅ¡log veka, proizvo?a?i iz Detroita, iskoristili su ameri?ku glad za performansama i predstavili klasu besmrtnih automobila koji su bili stvoreni ne samo da prevezu putnike iz ta?ke A u ta?ku B, nego da to urade brzo i da izgledaju dobro. Pri?a po?inje joÅ¡ ranih pedesetih godina kada se zapaža masovna dorada, prili?no dosadnih, standardnih modela. Tako tjunirana vozila, koriÅ¡?ena su uglavnom za ilegalne dreg-trke ( trke na 400 m, trke ubrzanja ). U praksi je to bilo uglavnom opasno jurenje od semafora do semafora. Sve do 1957 godine, proizvo?a?i nisu obra?ali pažnju na ovo tržiÅ¡te i te godine Chrysler stvara modernu mitologiju sa modelom 300 C, u ono vreme najja?im ameri?ki seriskim automobilom. Važna stvar oko ovog modela je i Hemi motor od 331 k.i ( 5,4 l.) koji je razvijao 350 KS a laganom preradom, snaga se mogla pove?ati i na 600 – 700 “konjaâ€! Hemi motori su tipi?no ameri?ka izmiÅ¡ljotina i predstavljaju motore sa hemisferi?nim ( poluloptastim ) komorama u glavi agregata. Time se dobija mnogo ve?a snaga i obrtni momenat nego kod klasi?nih motora ali se malo smanjuje vek upotrebe. Ovi agragati se mogu smatrati jednim od zaÅ¡titnih znakova Muscle Cars ere. Ipak, zbog visoke cene, Chrysler 300 C nije bio dostupan Å¡irem krugu ljudi, a danas predstavlja vrednu klasiku. Po?etkom Å¡ezdesetih predstavljena su i dva izuzetna sportska automobila, Chevrolett Corvette StigRay i Shelby Cobra, koji su samo rasplamsali strast za brzinom ali nikako za Å¡ire tržiÅ¡te. Ideja da se ponudi izuzetno performansan automobil a po prihvatljivoj ceni za Å¡roke narodne mase, dovela je Pontiac do predstavljanja prvog pravog muscle automobila, modela GTO , 1964 godine. Na ovom prvencu se jasno vide i osnove razmiÅ¡ljanja po kojima su svi kasniji muscle automobili razvijani, a to su jeftina velikoseriska mehanika, dopadljiva kupe ili kabrio karoserija, mnogo interesantne dodatne opreme i mnogo ili Å¡to viÅ¡e “konjaâ€. Ovakve automobile Amerika je oduÅ¡evljeno do?ekala, stvorivÅ¡i im ve?an nadimak “Muscle Cars†( muscle – miÅ¡i?, nabildovani automobili ) i potpuno novu urbanu sub - kulturu koja ih je pratila. Tokom najja?e popularnosti nije postojao semafor u zemlji ispod kog nisu bili tragovi spaljenih guma. Sa druge strane, moraju se spomenuti i negativni aspekti ovih vozila. Prvo, zbog jeftine mehanike, zadnje osovine su uvek bile klasi?ne, krute, Å¡to nije moglo dobro da uti?e na stabilnost. Osim toga, rani modeli su ?esto imali doboÅ¡ ko?nice a tek kasnije i diskove i to samo na prednjoj osvini. Bezbednost je bila na minimumu jer neki modeli nisu imali ?ak ni sigurnosne pojaseve. Sve to u kombinaciji sa naj?eÅ¡?e mladim, neiskusnim voza?em, rezultovalo je mnogim nesre?ama. Bez obzira na sve, Amerika je tonula u oktansko ludilo i uli?ne trke su postala najvažnija stvar. Iako su muscle automobili, zbog velike snage i zapremine bili neverovatni potroÅ¡a?i, 5 centi za galon benzina je bila prihvatljiva cena. Ako bi jedna godina mogla da perfektno opiÅ¡e muscle pokret to bi sigurno bila 1970, jer nikada pre ili posle nije toliko automobila bilo u ponudi ali se tad vide i prvi prete?i znaci. Naime, ve? slede?e godine restriktivni zakoni o emisiji Å¡tetnih gasova pogadjaju ovo tržiÅ¡te, osiguravaju?e kompanije podižu premije za osiguranje, naftna kriza je na pomolu a prodaja popuÅ¡ta. Slede?ih par godina ovi modeli bivaju ugaÅ¡eni od strane svojih kompanija, i nestaju kao dinosaurusi, jer bi nekada snažne, ponosne maÅ¡ine kojima je oplja?kana snaga i izgled uniÅ¡ten sigurnosnim dodacima, delovale viÅ¡e nego tužno. Ipak, neki od njih preživljavaju, kao Pontiac Firebird ali nikada viÅ¡e ne?e sijati takvim sjajem. Godine koje su sledile donele su joÅ¡ pokoji muscle automobil, ipak neuporediv sa predhodnicima, a primer modernog muscle razmiÅ¡ljanja, bio bi sigurno Dodge Viper, Ford Mustang ili Chrysler 300 C Hemi i Dodge Charger u najboljoj tradiciji predaka iz svoje ku?e. Ovaj tema je zamiÅ¡ljena i kao predstavljanje primeraka ove klase koji i danas, za neke, prestavljaju ideal brzine i snage. preuzeto sa CannonBall Community
-
Pontiac GTO (http://img54.imageshack.us/img54/6704/pontiacgto1azo7.jpg)1964-19741964. prvi model- Pontiac Tempest GTO(http://img232.imageshack.us/img232/8315/pontiacgto1964atu1.jpg)Production: Sports Coupe: 7,384 Hardtop Coupe: 18,422 Convertible: 6,644Engines: 389 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 428 lb-ft @ 3200 rpm. 389 V8 (3x2) 348 bhp @ 4900 rpm, 428 lb-ft @ 3200 rpm.Performance: 389/325: 0-60 in 7.5 sec, 1/4 mile in 15.7 sec @ 92 mph. 389/348: 0-60 in 6.6 sec, 1/4 mile in 14.8 sec @ 95 mph1965. Pontiac Tempest GTOKao što je ve? re?eno, prvi pravi Muscle Car predstavljen sredinom 1964. godine. U osnovi to je bio modernizovani Pontiac Tempest sa ja?im motorima i boljom opremom. Kada se pojavio na tržištu, u startu je postavio rekord za sve nove modele, sa prodajom od preko 30.000 komada u prva tri meseca. U po?etku je ponu?en jedan motor od 389 k.i. (6,4 litara) i dve varijante snage od 335 i 360 KS. Kasnije ponu?eni motori su 400 i 440 k.i. snage od 380 i 410 KS.(http://img65.imageshack.us/img65/4131/pontiacgto1965anr1.jpg)Production: Sports Coupe: 8,319 Hardtop Coupe: 55,722 Convertible: 11,311Engines: 389 V8 335 bhp @ 5000 rpm, 431 lb-ft @ 3200 rpm. 389 V8 (3x2) 360 bhp @ 5200 rpm, 431 lb- ft @ 3600 rpm. 389 V8 Ram Air 360bhp @ 5200 rpm, 431 lb-ft @ 3600 rpmPerformance: 389/360 (3x2): 0-60 in 6.1 sec, 1/4 mile in 14.7 sec @ 99mph.1966. Pontiac GTO(http://img262.imageshack.us/img262/8470/pontiacgto1966ams5.jpg)Production: Sports Coupe: 10,363 Hardtop Coupe: 73,785 Convertible: 12,798Engines: 389 V8 335 bhp @ 5000 rpm, 431 lb-ft @ 3200 rpm. 389 V8 360 bhp @ 5200 rpm, 424 lb-ft @ 3600rpm. 389 V8 Ram Air 360 bhp @ 5200 rpm, 424 lb-ft @ 3600 rpmPerformance: 389/360: 0-60 in 6.5 sec, 1/4 mile in 14.65 sec @ 98mph.1967. Pontiac GTO(http://img262.imageshack.us/img262/8298/pontiacgto1967aew4.jpg)Production: Sports Coupe: 7,029 Hardtop Coupe: 65,176 Convertible: 9,517Engines: 400 V8 255 bhp @ 4400rpm, 397 lb-ft @ 4400 bhp. 400 V8 335 bhp @ 5000 rpm, 441 lb-ft @ 3400 rpm. 400 V8 HO 360 bhp @ 5100 rpm, 438 lb-ft @ 3600 rpm. 400 V8 Ram Air 360 bhp @ 5100 rpm, 438 lb-ft @ 3600 rpm.Performance: 400/255: NA. 400/335: NA. 400/360 HO: 0-60 in 6.6 sec, 1/4 mile in 14.66 sec @ 99mph. 400/360 Ram Air: NA.1968. Pontiac GTO(http://img262.imageshack.us/img262/3052/pontiacgto1968ayz8.jpg)Production: Hardtop Coupe: 77,704 Convertible: 9,980Engines: 400 V8 265 bhp @ 4600 rpm, 397 lb-ft @ 2400bhp. 400 V8 350 bhp @ 5000 rpm, 445 lb-ft @ 3000 rpm. 400 V8 HO 360 bhp @ 5100 rpm, 445 lb-ft @ 3500 rpm. 400 V8 Ram Air 360 bhp @ 5400 rpm, 445 lb-ft @ 3800 rpm.Performance: 400/360 HO: 1/4 mile in 14.25 seconds @ 99.0 mph. 400/360 Ram Air: 0-60 in 6.4 sec, 1/4 mile in 14.5 sec @ 98mph.1969. Pontiac GTO?uvena specijalna verzija nazvana „The Judge†(sudija) koja je imala nešto ve?u snagu, bolju opremu i kao interesantan detalj, obrtomer montiran na haubi. (http://img262.imageshack.us/img262/1396/pontiacgto1969awl3.jpg)Production: Hardtop Coupe: 58,126 Convertible: 7,328 Judge Hardtop Coupe: 6,725 Judge Convertible: 108Engines: 400 V8 265 bhp @ 4600 rpm, 397 lb-ft @ 2400 bhp. 400 V8 350 bhp @ 5000 rpm, 445 lb-ft @ 3000 rpm. 400 V8 Ram Air III 360 bhp @ 5100 rpm, 445 lb-ft @ 3600 rpm. 400 V8 Ram Air 366 bhp @ 5100 rpm, 445 lb-ft @ 3600 rpm. 400 V8 Ram Air IV 370 bhp @ 5500 rpm, 445 lb-ft @ 3900 rpm.Performance: 400 RA III/360: 1/4 mile in 13.89 sec. @ 101.4 mph. 400/366 Ram Air: 1/4 mile in 13.70 sec. @ 103.6 mph. 400/370 Ram Air IV: 0-60 in 6.2 sec, 1/4 mile in 14.4 sec @ 98mph.1970. Pontiac GTO(http://img262.imageshack.us/img262/7650/pontiacgto1970acd2.jpg)Production: Hardtop Coupe: 32,737 Convertible: 3,615 Judge Hardtop Coupe: 3,629 Judge Convertible: 168Engines: 400 V8 350 bhp @ 5000 rpm, 445 lb-ft @ 3000 rpm. 400 V8 Ram Air III 366 bhp @ 5100 rpm, 445 lb-ft @ 3600 rpm. 400 V8 Ram Air IV 370 bhp @ 5500 rpm, 445 lb-ft @ 3900 rpm. 455 V8 360 bhp @ 4300 rpm, 500 lb-ft @ 2700 rpm.Performance: 400/366 Ram Air III: 0-60 in 6.0 sec, 1/4 mile in 14.7 sec @ 98mph.1971. Pontiac GTO(http://img262.imageshack.us/img262/2195/pontiacgto1971akl0.jpg)Production: Hardtop Coupe: 9,497 Convertible: 661 Judge Hardtop Coupe: 357 Judge Convertible: 17Engines: 400 V8 300 bhp @ 4800 rpm, 400 lb-ft @ 3600 rpm. 455 V8 325 bhp @ 4400 rpm, 455 lb-ft @ 3200 rpm. 455 V8 HO 335 bhp @ 4800 rpm, 480 lb-ft @ 3600 rpm.Performance: 400/300: 1/4 mile in 14.4 seconds @ 98 mph.1972. Pontiac GTO(http://img480.imageshack.us/img480/7254/pontiacgto1972aeb9.jpg)Production: Hardtop Coupe: 5,807Engines: 400 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 325 lb-ft @ 3200 rpm. 455 V8 250 bhp @ 3700 rpm, 325 lb-ft @ 2400 rpm. 455 V8 HO 300 bhp @ 4000 rpm, 415 lb-ft @ 3200rpm.Performance: 455/300: 1/4 mile in 14.6 seconds @ 95.2 mph.1973. Pontiac GTO(http://img59.imageshack.us/img59/6555/pontiacgto1973axg2.jpg)Production: 4,806Engines: 400 V8 230 bhp @ 4400 rpm, 325 lb-ft @ 3200 rpm. 455 V8 250 bhp @ 3700 rpm, 370 lb-ft @ 2800 rpm.Performance: XXX1974. Pontiac GTOOvo je zadnji model popularnog “GTO†zbog katastrofalno loše tržišne godine. GTO ce biti zapamcen kao prvi u svijetu – koji je zapoceo “Muscle†mode.(http://img63.imageshack.us/img63/51/pontiacgto1974aha5.jpg)Production: 7,058 (2D Coupe: 5,335 2D Hatchback: 1,723)Engines: 350 V8 200 bhp.Performance: 0-60 in 7.7 seconds, 1/4 mile in 15.72 seconds @ 88 mph.
-
Dodge Charger Klasa modela stvorena da â€jurca i pali gume†po ulicama i stazama, a da pri tom bude krajnje nesigurna, totalno neekonomi?na i ekoloÅ¡ki katastrofalna, savremenom poznavaocu može delovati potpuno nestvarno. Me?utim, joÅ¡ nestvarnija je njihova enormna popularnost, koja s godinama samo raste, zahvaljuju?i neprolaznom Å¡armu, performansama i snazi zbog ?ega su i danas u samom vrhu, kao i kvalitetu, koji se najbolje vidi na preživelim modelima.Jedan od najja?ih i najtipi?nijih modela je ostao potpuno zaboravljen. Re? je o beskompromisnom modelu Dodge Charger. Po?etkom Å¡ezdesetih godina ameri?ku automobilsku industriju zahvata talas modernizacije koji se ogleda u sve superiornijim dizajnerskim formama, viÅ¡em stepenu komfora i Å¡to je najvažnije, u sve snažnijim i snažnijim agregatima. Fabrika Dodge je u to vreme bila tipi?na ameri?ka kompanija koja je imala Å¡irok dijapazon modela. Uglavnom su to bili derivati Chryslera ili Plymoutha, koji su se solidno prodavali mada nisu bili preterano interesantni. Ipak na polju vrlo interesantnih drag trka (trke ubrzanja), tipi?nih za SAD, Dodge je bio kralj. Model Coronet, kupe srednje klase, specijalno modifikovan uz pomo? ?uvenog hemi motora Chryslera bio je nepobediv. Jedini konkurent koji je mogao da pri?e rezultatima Coroneta bio je Plymouth Fury. Re? je o modelima iz, prakti?no, iste ku?e sa skoro identi?nom tehnikom. VidevÅ¡i koliki uticaj na tržiÅ¡te imaju sportski uspesi, u Dodgeu su se odlu?ili da polako po?nu sa predstavljanjem sve snažnijih modela koji bi pomogli promeni imidža brenda. Coronet sa hemi motorom i skoro 450 KS, iako brz kao vetar, nije bio dovoljno efektan na tržiÅ¡tu. Sredina Å¡ezdesetih bila je pravo vreme za predstavljanje takvog modela, jer je tržiÅ¡te, zagolicano pojavom Pontiaca GTO i Oldsmobila Cutless 442, bilo veoma gladno za performansama. Stoga su se inženjeri i dizajneri Dodgea bacili na posao i u kratkom roku uspeli da stvore nekoliko veoma zanimljivih prototipova. Novi model, nazvan Charger, je oficijelno predstavljen 1966. godine i bio je joÅ¡ jedan u nizu pozitivnih Å¡okova koje je ameri?ka, ali i svetska javnost doživela Å¡ezdesetih godina.Re? je bila o dizajnerski veoma modernom fastback kupeu, ogromnih dimenzija, koji je imao duple sakrivene farove i zadnja svetla duž cele Å¡irine vozila. U enterijeru su bila primenjena neka neobi?na reÅ¡enja, kao Å¡to je centralna konzola koja se protezala sve do zadnjih sediÅ¡ta, tako da su postojala ?etiri posebna mesta za sedenje. Osim toga, ve? ogroman prtljažnik se mogao pove?ati obaranjem zadnjih sediÅ¡ta, zbog ?ega je dobijeno na prostoru, tako da je ovaj model postao iznena?uju?e prakti?an. Tehni?ka reÅ¡enja su pratila frapantan izgled Chargera. Ispod haube su se mogla na?i ?etiri agregata zapremine 318 ki (5,1 litar i 230 KS), 361 ki (5,9 l i 265 KS), 383 ki (6,2 l i 325) imonstruozni 426 hemi motor (7,0 litara i 425 KS). Svi motori, osim najslabijeg, isporu?ivani su serijski sa ?etvorostepenim manuelnim menja?em, dok je Torqueflite automatska transmisija bila dostupna samo u izmenjenom obliku gde su brzine menjane pri samom maksimumu obrtaja od 5500 u minuti. Lista dodatne opreme je bila duga, a pored fabri?kih modifikacija na ogibljenju mogao se dobiti i slip diferencijal za malo ozbiljnije uli?ne trka?e. Iako je cena bila neÅ¡to viÅ¡a u odnosu na druge modele Dodgea (3.125 dolara osnovna verzija), prodaja je zadovoljavaju?e krenula. Ubedljivo najskuplja je bila verzija sa hemi motorom koja je kupcima nudila i najbolje performanse, odnosno ubrzanje od 0 do 100 km/h za rekordnih 5,4 sekunde. Od svih 37.344 Chargera proizvedena tokom 1966. godine, samo je 468 imalo hemi motor. Slede?e godine, Charger se samo minimalno promenio i najve?a novost te sezone bila je dostupnost drugog legendarnog mopar motora, agregata od 440 ki (7,2 litra i 375 KS). S druge strane, karakteristi?an enterijer sa neobi?nom centralnom konzolom je bio promenjen pa je zbog svega toga prodaja bila samo 15.788 komada od kojih je 118 imalo hemi motor. Da bi povratio kupce, Dodge 1968. godine predstavlja drugu generaciju Chargera. Tehni?ki je bio isti, ali izgledom jedan od najlepÅ¡ih i najve?ih Muscle Cars kupea. Dizajnerski detalji kao Å¡to su sakrivena svetla ostali su isti, ali je ceo oblik bio novi. TržiÅ¡te je odli?no reagovalo i pored neÅ¡to ve?e osnovne cene. Osim toga, predstavljena je i ?uvena verzija R/T (Road and Track) koja je standardno imala 440 motor, dok je hemi agregat koÅ¡tao oko 700 dolara viÅ¡e, a javna tajna bila je njegova snaga koja je sasvim sigurno bila bliža 500 KS nego 425 KS. Te godine po?inju i ozbiljniji trka?ki uspesi, ali i dalje Charger ne uspeva da stigne Ford i Mercury na NASCAR stazama.Naredne godine, pored minimalnih dizajnerskih promena (vertikalno podeljena prednja maska i neÅ¡to druga?ija zadnja svetla), Dodge se ovim modelom sve viÅ¡e okre?e takmi?enjima i afirmaciji na stazi koja mu je nedostajala. Kroz dim spaljenih guma i mnoge dobijene opklade na semaforima, uli?na reputacija bila mu je ve? zagarantovana. Stoga je predstavljen model Charger 500 koji je imao otkrivena svetla i neÅ¡to druga?iju liniju krova, danak aerodinamici pri velikim brzinama, a bio je napravljen u samo 500 primeraka. Ipak, ni ovaj model nije uspeo da ostavi zapaženiji uspeh na takmi?enjima. Dodge se nije predavao i polovinom 1969. godine izbacuje radikalan model Charger Daytona. Ovaj automobil koji je za osnovu koristio verziju R/T imao je aerodinami?ke dodatke na prednjem delu vozila i ogromno krilo na zadnjem delu. Ceo automobil je bio liÅ¡en nepotrebnog luksuza, a serijska verzija se komotno sa ulice mogla izvesti na stazu. Posle 503 proizvedena primerka Charger Daytona je dobio homologaciju, a Dodge dugo o?ekivane uspehe u NASCAR-u. Ostalo je zabeleženo da je ovaj model prvi ameri?ki serijski automobil koji je probio granicu od 200 milja na sat (320 km/h). Godina 1970. je bila neprikosnoveni zenit Muscle Cars kulture i posle ove sjajne godine, celokupan segment po?inje polako da popuÅ¡ta u prodaji, a ovaj pad potpomognut je dolaze?om naftnom krizom, visokim osiguravaju?im premijama i sigurnosnim propisima. Za tu godinu, Charger je bio diskretno dizajnerski promenjen. Modifikacije su se sastojale u novoj prednjoj maski, puno hroma i zadnjih svetala, koja su kao pre ?etiri godine ponovo bila duž celog automobila. Mehanika se nije menjala kao ni izbor motora. Specijalna verzija Charger Daytona bila je ugaÅ¡ena, ali je model 500 ostao kao osnova za trka?e. Ipak, negativan trend se nastavio i kao odgovor na slabiju prodaju, 1971. godine predstavljena je i tre?a, finalna generacija ovog modela. Potpuno novi dizajn karoserije kao i enterijera trebao je da popravi situaciju. Delimi?no je u tome i uspeo i tokom te godine prodaja je sko?ila zahvaljuju?i popustima prilikom kupovine kao i joÅ¡ jednoj verziji - Super Bee, koja je kao i R/T bila orjentisana ka performansama. Linija agregata se nije menjala, ali su svi motori te godine bili slabiji u proseku za 10 KS, a za ja?e verzije bio je dostupan hurst manuelni menja?. Ova godina je karakteristi?na joÅ¡ i po tome Å¡to je to poslednja sezona za legendarni hemi i to u celoj Chrysler grupaciji. Ipak, kraj se polako nazirao, a s obzirom na postepeno gaÅ¡enje i nestajanje klase Muscle automobila, Dodge je odlu?io da Charger usmeri ka viÅ¡e luksuznom tržiÅ¡tu. Naredne godine dizajn je ostao isti, ali su svi motori bili mnogo slabiji, ?ak je i redni Å¡estak uba?en u ponudu. Godine 1973. videlo se da se Charger â€smirio†i od nekada neukrotive zveri postao ku?ni ljubimac. Verzije kao Å¡to su R/T ili Super Bee, viÅ¡e nisu postojale, a ako bi kupac naru?io neki od V8 agregata po želji, mogao je da dobije par estetskih dodataka koji su podse?ali na performansni pedigre. Prodaja je i pored po?etnog ohrabrenja, polako popuÅ¡tala i slede?e 1974. godine dolazi kraj. Te poslednje sezone, ovaj legendarni model se pojavljuje u skoro nepromenjenom izdanju. Za razliku od ostalih Muscle automobila, koji su u potpunosti izgubili svoju snagu, najja?i Charger (440 V8) ima 275 KS merenih po Net principu pa su na ulici i dalje zasluživali poÅ¡tovanje. Nažalost, to nije bilo dovoljno i posle ove godine model se preselio u istoriju.Dodge Charger je jedan od najpoznatijih i najprodavanijih full-size Muscle automobila. Do danas je postao poznat po svojim ogromnim dimenzijama od preko pet metara dužine i skoro dva metra Å¡irine. Kao takav nikome nije izgledao kao rasni sportski automobil kakav je bio. Sve nedoumice oko sposobnosti ovog modela nestajale su kada bi se â€Å¡utnula†papu?ica gasa i kada bi se Charger od â€ogromnog slona pretvorio u brzog tigraâ€. Zahvaljuju?i masovnoj proizvodnji veliki broj tih modela je i dalje na putevima Å¡irom sveta, a po urbanim legendama bilo ih je i kod nas. U svesti ljubitelja klasi?nih automobila najcenjenije su prve dve generacije i specijalne verzije, pogotovo sa hemi motorom. U tom slu?aju, dostižu visoke cene, a obi?ni modeli su relativno jeftini za nabavku. Osim toga, posedovanje Chargera ne bi trebalo da predstavlja problem (osim, koli?ine goriva koju â€popijuâ€), jer je firma koja isporu?uje rezervne delove za sva vozila Chrysler grupacije, Mopar (Motor parts), jedna od najja?ih u svetu. Ukoliko imate afiniteta prema automobilima koji pri svakom ubrzanju naprave crn tragpaljenja guma, duga?ak 100 metara, automobilima koji proizvode zvuk, bolje re?i grmljavinu od koje se trese posu?e u kuhinji i koji u unutraÅ¡njosti imaju prostora koliko i trosoban stan, onda je Charger pravi model za vas. DoduÅ¡e, tokom sat vremena prave vožnje potroÅ¡i?e onoliko benzina kolika je i vaÅ¡a mese?na plata i mora?ete da imate garažu sa viÅ¡e kvadrata nego vaÅ¡ dom, ali to su ve? manje važne stvari...preuzeto sa CannonBall Community
-
Dodge Challenger Dodge Challenger je bio konkurent Chryslera na pony car tržištu na kom su vladali Ford Mustang i Chevrolet Camaro. Iako se pojavio mnogo kasnije, 1970. godine, uspeo je da stekne zavidnu reputaciju kako na ulici tako i na stazi. Pre svega zahvaljuju?i manjim dimenzijama, boljoj konstrukciji i opremi. Motori su bili isti kao i kod ve?eg brata, Chargera, od 156 do 450 KS koji su u ovom automobilu neverovatno došli do izražaja. Za ovaj model fabrika je nudila i opciju biranja odnosa u diferecijalu, što je performanse podiglo do krajnjih granica.preuzeto sa CannonBall Community
-
Plymouth Roadrunner Plymouth Roadrunner (ptica trka?ica) je predstavljen 1966. godine i bio je stvoren na bazi modela Belvedere. Zamisao je bila da se ponudi što jeftiniji i snažniji muscle automobil da bi se još više animirali mladi kupci. Zbog toga je Roadrunner posedovao minimalan luksuz, a samim tim i malu težinu. U kombinaciji sa motorima od 335 do 450 KS (korporacijski Hemi) ovaj model je bio potencijalni pobednik na svakoj uli?noj trci. Specijalna verzija nazvana Superbird, sli?na Dodge Charger Daytoni bila je napravljena za kružne trke gde su se ova dva modela najviše i borila.preuzeto sa CannonBall Community
-
Plymouth Barracuda Predstavljen dve nedelje pre Ford Mustanga, Barracuda je prvi pony car. Tokom šezdesetih se nalazi u senci drugih modela, mada konstantno nudi visoke performanse, veliku paletu motora i opreme. Preporod dolazi 1970. godine sa redizajnom, ekskluzivnom opremom i modifikovanim donjim postrojem, što ovaj auto ?ini, u tom trenutku, najboljim muscle automobilom na tržištu. Motori su poznati, od 190 KS do 460 KS u Hemi verziji koja se žargonski zvala Hemi’Cuda. Danas, ovo je jedan od najomiljenijih, najskupljih i najtraženijih muscle cars.preuzeto sa CannonBall Community
-
Chevrolet Camaro Prvi Camaro ugledao je svetlost dana krajem 1966. godine kao najopasniji konkurent, tada, svemo?nom Mustangu. Od po?etka odlikovala ga je raznovrsnost motora i opcija. U ponudi je bilo ?ak osam motora snage od 180 do 427 KS u najja?oj verziji. Najbolji i najbrži modeli su nosili oznake RS i SS (rally sport i super sport) i Z-28. Godine 1970. dolazi do redizajna koji se u osnovi ne?e menjati sve do kraja sedamdesetih godina, a ovaj automobil je jedan od retkih muscle automobila koji su preživeli sedamdesete i ostali na tržištu sve do sad.preuzeto sa CannonBall Community
-
Danas su Muscle Cars jeftina i interesantna klasika. Cene se kre?u od 5.000 za manje poznate modele do 25-30.000 evra (i vise) za prepoznatljive vrednosti. Zbog konvencionalne tehnike, kvalitet se podrazumeva, a zbog velikih zapremina i „nehumana†potrošnja. Ali ose?aj koji ovi automobili pružaju ne može se dovoljno platiti, pogotovo kada se doživi 420 konjskih snaga koje tako ubrzavaju automobil da je prednji kraj u vazduhu, dok plavi plamen izlazi iz auspuha. Putnici su izbezumljeni, a trag „paljenja guma†je duga?ak sto metara...Oldsmobile 442 1969. jedan od jakih, ali manje poznatih muscle cars
-
Ford Mustang Mustang je simbol pravog kompaktnog sportskog automobila, ali prije svega simbol Amerike. Od predstavljanja 1964. godine ovaj model prodan je u ?ak 8 miliona primjeraka. Mustangova karizma jednostavno je neopisiva.Mustang i USA su jedno Svi znaju za Mustang. U Americi vjerojatno svi, a u ostatku svijeta vjerojatno svi stariji od 20 godina. Za one mla?e ljubitelje automobila ili one koji to tek namjeravaju postati Mustang je onaj prelijepi kabriolet u kojem je uživao Brandon iz popularne serije “Beverly Hillsâ€. Fordov model ima takvu karizmu i toliko obožavatelja kakvom se rijetko koji automobil može pohvaliti. Nevjerojatan broj od ?ak 8 milijuna proizvedenih primjeraka u 39 godina postojanja dovoljno govori o popularnosti Wild Horse-a. Ne zaboravimo, rije? je o sportskom modelu, a ne o komercijalnom vozilu prodanom u 8 milijuna primjeraka. Fantasti?an rezultat i u svakom slu?aju zaslužen. Mustang je atrakcija Sredinom 60-ih godina Ford je poslovao uspjeÅ¡no. Njihovi su modeli izuzetno dobro prodavani u svim kategorijama, no nedostajao im je pravi sportski model. 1964. godine na salonu automobila u New Yorku Ford predstavlja studijski model Mustang sa 101 KS baziran na modelu Falcon. Automobil je bio relativno malen, no atraktivan sportski dizajn privla?io je poput magneta. Izdužen poklopac motora i dva okrugla fara izme?u kojih je blistao veliki simbol konja u punom trku bili su pun pogodak. Danas je taj konj jedan od najpoznatijih simbola u svijetu automobila. Za serijsku izvedbu Ford pove?ava snagu na 120 KS dobivenu iz 6 cilindarskog motora obujma 3.3 litre. Automobil je imao trobrzinski manualni mjenja? i dovoljno mjesta za ?etiri osobe. No ono Å¡to je Mustanga ?inilo toliko jedinstvenim bila je mogu?nost nadogradnje i opremanja modela po želji kupca. Komponente preuzimane s Falcon modela jam?ile su jeftinu produkciju pa je originalni Mustang koÅ¡tao samo 2386$. U ogromnom popisu dodatne opreme, izme?u ostaloga, bili su klima ure?aj te tri razli?ita V8 motora. Uz to, za prave sportske “freakove†Ford je nudio poseban, sada ve? legendaran model iza ?ijeg je tuninga stajao poznati Carol Shelby - Shelby GT 350. Isti je koÅ¡tao 4547$, a za pravu natjecateljsku Shelbyevu preinaku valjalo je izdvojiti 5950$. Ovi super-sportski Mustang modeli razvijali su izme?u 300 i 360 KS nude?i izvanredne performanse – od 0 do 100 km/h za 6.5 s i 216 km/h najve?e brzine! Danas ti isti modeli dostižu cijenu ve?u od 100 000$, a dobro o?uvani primjerci s 6 ili 8 cilindri?nim motorima vrijede izme?u 40 000 i 50 000$. Mustang je uzrok tu?njava Mustang je 1964. godine na ameri?kom kontinentu bio prava senzacija. Ako kažemo kako su se kupci tukli zbog njega, vjerujte kako ne pretjerujemo. Najbolje ?e vam to do?arati ovaj podatak. Ve? prvog dana kako su se Mustang modeli naÅ¡li u izložbenim salonima Ford je zaprimio 22 000 narudžaba. U Fordu su ostali zate?eni. Nitko se nije nadao ovakvom uspjehu. U jednom Fordovom salonu u Chicagu prodava? je morao zatvoriti salon i pozvati policiju da se nosi s razularenom masom ljudi koja je navalila po Mustangove prospekte! Preko 4 milijuna ljudi posjetilo je Fordove salone u tjedan dana nakon predstavljanja! Kada se pro?ulo kako Mustang pruža i vrhunsku zabavu u vožnji Amerika je jednostavno poludjela. U manje od dvije godine Ford je proizveo ?ak milijun Mustang modela. Nedavno predstavljena posljednja generacija Mustanga po naÅ¡em je skromnom miÅ¡ljenju i dosad najuspjelija, naravno izuzev originala. U Fordu su zaista vrhunski spojili originalni izgled prve generacije s modernim stylingom. Onako kako to legendi i dolikuje.
-
evo moj muslecarfan-umoj favorit trans am '70(http://www.trollhattansaab.net/images/shannons/Pontiac%20GTO.jpg)(http://www.pontiacserver.com/71ta.jpg)(http://www.firebirdcountry.us/Photo%20A.jpg)
-
Owa kola su moja ljubav hbeatZa pocetak Ford:(http://img88.imageshack.us/img88/3879/69mustangaz4.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=69mustangaz4.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/6476/bg68stangkg2.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=bg68stangkg2.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/3627/fordmustang69vm5.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=fordmustang69vm5.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/6995/fordcaprimkii747730xm3.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=fordcaprimkii747730xm3.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/1636/caprihi4kp2.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=caprihi4kp2.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/6307/p8210309jf2.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=p8210309jf2.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/853/fordshelbygs4.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=fordshelbygs4.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/8498/mustangeleanorpl4.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=mustangeleanorpl4.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/306/mustang69we3.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=mustang69we3.jpg)(http://img88.imageshack.us/img88/8968/mustangshelby651tr3.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=mustangshelby651tr3.jpg)Chevrolete:(http://img220.imageshack.us/img220/5070/bh69cambb8.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=bh69cambb8.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/6880/cm72chvlrf9.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=cm72chvlrf9.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/6523/superchevyaa0.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=superchevyaa0.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/249/67camarowl4.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=67camarowl4.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/6594/1968chevroletcamaroz28mm1.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=1968chevroletcamaroz28mm1.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/3787/1967396convertrearvs4.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=1967396convertrearvs4.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/3131/myblack685augsg2.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=myblack685augsg2.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/8613/l72biscaynesv1.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=l72biscaynesv1.jpg)Pontiac:(http://img220.imageshack.us/img220/1208/ck71firebirdbr2.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=ck71firebirdbr2.jpg)(http://img220.imageshack.us/img220/9004/hppp07041967pontiacgto1sn9.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=hppp07041967pontiacgto1sn9.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/8042/largedipontiacgto1964ud8.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=largedipontiacgto1964ud8.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/5272/1965pontiacbonnevillecoyb3.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=1965pontiacbonnevillecoyb3.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/492/1968pontiacfirebirdredfmu6.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=1968pontiacfirebirdredfmu6.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/408/76456070ieezizfsqh7.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=76456070ieezizfsqh7.jpg)Dodge:(http://img232.imageshack.us/img232/7203/dodgechallenger1024x768gx3.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=dodgechallenger1024x768gx3.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/9619/dodgechalendgerdf8.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=dodgechalendgerdf8.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/1797/dodgechargerwallpapers3bp8.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=dodgechargerwallpapers3bp8.jpg)(http://img232.imageshack.us/img232/7743/dodgechargerwallpapers2ea0.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=dodgechargerwallpapers2ea0.jpg)(http://img236.imageshack.us/img236/4303/dodgecharger197xbillredtr9.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/my.php?image=dodgecharger197xbillredtr9.jpg)Plymouth barracuda:(http://img236.imageshack.us/img236/5480/cudaconvertiblelemontwiiu8.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/my.php?image=cudaconvertiblelemontwiiu8.jpg)(http://img236.imageshack.us/img236/7878/plymouthhemicudarx9.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/my.php?image=plymouthhemicudarx9.jpg)(http://img236.imageshack.us/img236/5603/cuda2mr2.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/my.php?image=cuda2mr2.jpg)(http://img236.imageshack.us/img236/4941/cuda01zs6.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/my.php?image=cuda01zs6.jpg)
-
meni je mustang definitivno naj... ::wub::i ovaj iz ff mi se svidja(http://us.movies1.yimg.com/movies.yahoo.com/images/hv/photo/movie_pix/universal_pictures/the_fast_and_the_furious__tokyo_drift/tokyodrift_mustang.jpg)
-
PIMP!(http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/brukatocak.jpg) groupwave&(http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/06ShelbyGT-H_04_s.jpg)(http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/06ShelbyGT-H_05_s.jpg)(http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/06ShelbyGT-H_14_s.jpg) ::taz::
-
(http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/americanmuscule.jpg)(http://i148.photobucket.com/albums/s35/brzipas/americanmusculej15.jpg)
-
Jos jednom ljudi svaka cast na topicu i zahvaljujem u ime svih koje poznavam a koji vole muscle cars!!! Po meni ovo je nesto najbolje sto je ikad Amerika uradila al jos bolje su njihove "reinkarnacije" tj. ovi novi modeli. To su jedina americka auta koja bi kupio da imam koje milionce na racunu!Evo i par slicica da znate o cemu pricam:(http://img3.imagebanana.com/img/ias2iht3/thumb/112_2007_detroit_auto_show_180zchevr.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/ias2iht3/112_2007_detroit_auto_show_180zchevr.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/cyov3sl/thumb/1749_98811539.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/cyov3sl/1749_98811539.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/u0ncvs0r/thumb/2002FordThunderbird.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/u0ncvs0r/2002FordThunderbird.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/gxwkrhha/thumb/camaroconceptback.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/gxwkrhha/camaroconceptback.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/j2bts6ri/thumb/dodge_challenger_concept.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/j2bts6ri/dodge_challenger_concept.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/o37s7d8l/thumb/ford_thunderbird.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/o37s7d8l/ford_thunderbird.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/jkxvmzae/thumb/gdshsd.bmp.png) (http://img3.imagebanana.com/view/jkxvmzae/gdshsd.bmp.png)(http://img3.imagebanana.com/img/493cotqx/thumb/gt40.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/493cotqx/gt40.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/owfk2v0g/thumb/Hunt20Mustang201.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/owfk2v0g/Hunt20Mustang201.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/t29a241/thumb/photos5Cp_Dodge_Challenger_20.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/t29a241/photos5Cp_Dodge_Challenger_20.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/0k6wwueu/thumb/Pontiac_GTO_Concept.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/0k6wwueu/Pontiac_GTO_Concept.jpg)A ovaj Vam postujem zbog ove prelijepe tete na slici a ne zbog GTO-a:(http://img3.imagebanana.com/img/gqqqfb20/thumb/pontiac_1.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/gqqqfb20/pontiac_1.jpg)
-
Radi se o 1954 Plymouth Custom - THE SNIPER Chip Foose Dizajnirao, Troy Trepanier Napravio, Rankiran kao jedan od Americkih Top 10 Hot Rods 2006(http://img291.imageshack.us/img291/6032/1168886418lexd4.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=1168886418lexd4.jpg)(http://img291.imageshack.us/img291/1802/1168886418ldez6.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=1168886418ldez6.jpg)(http://img291.imageshack.us/img291/2365/1168886418lfya9.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=1168886418lfya9.jpg)(http://img291.imageshack.us/img291/7184/1168886418lhil0.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=1168886418lhil0.jpg)With parents from a Plymouth "Savoy" and Dodge "Viper", the newborn child became. The Sniper.
-
bratov mustang iz pg(http://img3.imagebanana.com/img/lzq9at6f/thumb/FordMustang.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/lzq9at6f/FordMustang.jpg)(http://img3.imagebanana.com/img/klwd5bgm/thumb/FordMustansprijeda.jpg) (http://img3.imagebanana.com/view/klwd5bgm/FordMustansprijeda.jpg)
-
Ford CapriMk1(http://img227.imageshack.us/img227/1236/ozcaprimk11600gtmd6.jpg) (http://imageshack.us)(http://img227.imageshack.us/img227/ozcaprimk11600gtmd6.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img227/ozcaprimk11600gtmd6.jpg/1/)Mk2(http://img227.imageshack.us/img227/676/3ece7e1da8bbflqr7.jpg) (http://imageshack.us)(http://img227.imageshack.us/img227/3ece7e1da8bbflqr7.jpg/1/w768.png) (http://g.imageshack.us/img227/3ece7e1da8bbflqr7.jpg/1/)Mk3(http://img227.imageshack.us/img227/5320/0008vk5.jpg) (http://imageshack.us)(http://img227.imageshack.us/img227/0008vk5.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img227/0008vk5.jpg/1/)
-
-Ford Taunus ::tongue4::(http://img222.imageshack.us/img222/7333/684ef1.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=684ef1.jpg)(http://img25.imageshack.us/img25/6346/34116634.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=34116634.jpg)(http://img11.imageshack.us/img11/2627/255730310full.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=255730310full.jpg)(http://img25.imageshack.us/img25/8397/25560318177b0d197a95.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=25560318177b0d197a95.jpg)(http://img9.imageshack.us/img9/3963/fordtaunus1975.th.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=fordtaunus1975.jpg)(http://img17.imageshack.us/img17/3933/fordtaunusgxlcoupe1974.th.jpg) (http://img17.imageshack.us/my.php?image=fordtaunusgxlcoupe1974.jpg)(http://img25.imageshack.us/img25/2272/taunus29sn4.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=taunus29sn4.jpg)
-
(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/01.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/02.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/03.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/Corvette-Spain.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/Rep12.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/Rep16.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/Rep4.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/Rep42.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/ax9fz82158k1zd3ib5kh.jpg)(http://i112.photobucket.com/albums/n183/zhbunde/Foto%20forums/madmaxjavelin.jpg)
-
(http://img220.imageshack.us/img220/5552/08fordshelbygt500kr340.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/08fordshelbygt500kr340.jpg/)(http://img269.imageshack.us/img269/2217/10fordmustanggt50031600.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/10fordmustanggt50031600.jpg/)(http://img148.imageshack.us/img148/8977/1967fordmustangshelbyco.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/1967fordmustangshelbyco.jpg/)(http://img213.imageshack.us/img213/4117/1969shelbygt350.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/1969shelbygt350.jpg/)(http://img269.imageshack.us/img269/1372/2010fordmustangshelbygt.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/2010fordmustangshelbygt.jpg/)(http://img269.imageshack.us/img269/4339/fordshelbymustanggt350r.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/fordshelbymustanggt350r.jpg/)(http://img269.imageshack.us/img269/1686/fordmustangshelbygt5002ggu.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/fordmustangshelbygt5002ggu.jpg/)(http://img213.imageshack.us/img213/3653/fordmustangshelbygt3501.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/fordmustangshelbygt3501.jpg/)(http://img213.imageshack.us/img213/2679/lenostatic.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/lenostatic.jpg/)(http://img220.imageshack.us/img220/6199/mump040803zfordmustangg.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/mump040803zfordmustangg.jpg/)vise mi se svidja GT350 od GT500x
-
respect ::wub:: (http://img3.imagebanana.com/img/cynwejrc/headerfocc1.jpg) (http://www.imagebanana.com/)
-
Daj je postavi veliku ako je za pozadinu posto je nmg odtvorit ovako throw
-
Nema vece! :P Tolka je kolka je... ;)
-
Oldsmobile 442(http://img233.imageshack.us/img233/3817/olds4422.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/233/olds4422.jpg/)AMC Javelin(http://img577.imageshack.us/img577/9591/1972amcjavelinredfasy.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/1972amcjavelinredfasy.jpg/)Ford Torino Talladega 429(http://img833.imageshack.us/img833/9453/img1432qx.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/img1432qx.jpg/)Boss 429(http://img830.imageshack.us/img830/3034/fordmustangboss42919690.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/830/fordmustangboss42919690.jpg/)Plymouth Roadrunner Hemi(http://img855.imageshack.us/img855/4278/dsc02563r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/dsc02563r.jpg/)
-
Plymouth Barracuda Hemi 426(http://img401.imageshack.us/img401/8449/barracudam.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/401/barracudam.jpg/)Chevrolet Chevelle SS(http://img803.imageshack.us/img803/8963/chevelle.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/chevelle.jpg/)Ford Gran Torino(http://img694.imageshack.us/img694/1421/grantorinoq.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/grantorinoq.jpg/)Chevrolet Nova SS(http://img855.imageshack.us/img855/1953/novay.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/novay.jpg/)Buick Riviera Gran Sport(http://img802.imageshack.us/img802/161/riviera.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/riviera.jpg/)
-
Pontiac - Americka Alfa Romeo (http://img213.imageshack.us/img213/6231/1976pontiacfirebirdtran.jpg)
-
Mercury Cyclone Spoiler(http://img16.imageshack.us/img16/3934/mercurycyclonespoiler19.jpg)(http://img194.imageshack.us/img194/3934/mercurycyclonespoiler19.jpg)
-
Mercury Cougar(http://img829.imageshack.us/img829/8136/2medium18.jpg)Chevrolet Camaro Yenko 427(http://img542.imageshack.us/img542/4652/autowpruchevroletcamaro.jpg)Chevrolet Chevelle Yenko SC 427(http://img689.imageshack.us/img689/53/autowpruchevroletchevel.jpg)Chevrolet Nova Yenko SC 427 (http://img560.imageshack.us/img560/8836/sucs082702z1969yenkonov.jpg)
-
Sto im znaci ovo Yenko?
-
ja mlim da je yenko onaj lik sto ih budzi ?!??!
-
Tjuning kuca , bivši Chevrolet tjuner. Preživjeli Yenko Chevroleti su danas jako vrijedni i cijenjeni. Chevelle YSC mnogi smatraju jednim od najboljih Muscle automobila uopšte.
-
Nikad cuo pa zato pitah. Tebi hvala ;)Sparko izvini :-[
-
Moderne Muscle mašineFord dominira ;)Ford Mustang Mach 1(http://img2.netcarshow.com/Ford-Mustang_Mach_1_2003_1024x768_wallpaper_01.jpg)Ford Mustang Cobra SVT R(http://img2.netcarshow.com/Ford-Mustang_SVT_Cobra_R_2000_1024x768_wallpaper_03.jpg)Mustang Cobra Jet, za drag trke(http://mustang1.net/data/media/16/ford-mustang-cobra-jet-drag-package-2008-153604-20081104.jpg)I Cobra Jet na djeluRandy Hopkins Record Run (http://www.youtube.com/watch?v=paRiaFAoMD0#ws)dominacija :D
-
Moderne Muscle mašineFord dominira ;)Ford Mustang Mach 1(http://img2.netcarshow.com/Ford-Mustang_Mach_1_2003_1024x768_wallpaper_01.jpg)
NE znam koji je motor bio, neki V6, mozda 3.5ccm al nisam siguran. Posle AstreF mozda i najgori auto koji sam vozio.
-
NE znam koji je motor bio, neki V6, mozda 3.5ccm al nisam siguran. Posle AstreF mozda i najgori auto koji sam vozio.
Cisto sumnjam da si ovaj auto vozio. Kakav crni V6, zašto bih postavljao V6 Mustanga. Ovo je Mach 1, koji je posle 2004 Cobre najbolji "new edge" Mustang po meni. Ne vjerujem da bi i danas ikoga ostavio ravnodušnim. V8 motor naravno. Buduci da nisi siguran koji je motor, ko zna koju si vozio od hiljadu verzija SN-95 Mustanga. Možda si vozio v6 automatik i onda je to hiljadu svjetlosnih godina razlike od obicnog GT, a kamoli od Cobre SVT sa superchargerom...
-
A nisam vozio kobru naravno nego sam kopirao sliku jer sam mislio da docaram kako izgleda jer ne znam kako oni zovu te modele.MechanicalEngine & PerformanceBase engine size: 3.8 LCam type: Overhead valves (OHV)Cylinders: V6Valves: 12Torque: 220 ft-lbs. @ 2750 rpmHorsepower: 190 hp @ 5250 rpmTurning circle: 37.1 ft.Base engine type: gasDriveTrainDrive type: rear wheel driveTransmission: 4-speed automaticSuspensionMacPherson strut front suspensionMulti-link rear suspensionFour-wheel independent suspensionFuelFuel type: gasFuel type: regular unleadedFuel tank capacity: 15.7 gal.Range in miles (cty/hwy): 266.9/423.9 mi.EPA mileage est. (cty/hwy): 17/27 mpgSigurno je nidje veze s kobrom al i to im je model, misicav izgleda :D
-
Ta?no sam znao da si vozio v6 automatk :D
-
:D Neka ja, no djevojka prije mene :p
-
Ford Mustang 1986 GT (Fox Mustang)(http://img825.imageshack.us/img825/8980/mmfp080901z1986fordmust.jpg)(http://img513.imageshack.us/img513/5251/mmfp080905z1986fordmust.jpg)(http://img825.imageshack.us/img825/9779/mmfp080907z1986fordmust.jpg)(http://img585.imageshack.us/img585/9322/mmfp080906z1986fordmust.jpg)
-
'93 Mustang Cobra R(http://desmond.imageshack.us/Himg687/scaled.php?server=687&filename=svtcobrarchicago.jpg&res=medium)
-
Evo i mog Amera(http://img444.imageshack.us/img444/9886/16377816966106255371546.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/16377816966106255371546.jpg/)(http://img191.imageshack.us/img191/7479/16388116993172132001546.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/16388116993172132001546.jpg/)(http://img807.imageshack.us/img807/1300/16726317257174731901546.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/807/16726317257174731901546.jpg/)
-
Vidio sam ga u oglasima, fin Trans-am, mada mi ta žuta boja nikad nije ležala. Jeli sav stock ?
-
Sve fabrika i sve radi
-
dvije filmske legende, Pontiac Firebird Trans Am (Smokey and the Bandit), Dodge Charger R/T (Dukes of Hazzard)(http://image.hotrod.com/f/34819696+w750+st0/hrdp-1111-bandit-general-lee-smokey-vs-the-dukes-017.jpg)(http://image.hotrod.com/f/34819693+w750+st0/hrdp-1111-bandit-general-lee-smokey-vs-the-dukes-016.jpg)(http://image.hotrod.com/f/38746662+w750+st0/hrdp-1111-bandit-general-lee-smokey-vs-the-dukes-specials-023.jpg)
-
Mada nije Muscle Car, ipak ?u ga stavit ovdje jer je istinski ameri?ki performerDodge Viper SRT-10, poslednji udarac 20. vijeka, i poslednji trzaj jedne perverzne generacije automobilizma koja je zauvjek nestala.Zbogom benzinu, bilo je lijepo dok je trajalo(http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2007/01/2004-dodge-viper-srt-10-1024.jpg)(http://www.khulsey.com/masters/dk_dodge_viper_srt10_cutaway.jpeg)
-
1971 Plymouth GTX(http://img7.imagebanana.com/img/hzzr5edt/thumb/autowp.ru_plymouth_gtx_6.jpg) (http://www.imagebanana.com/view/hzzr5edt/autowp.ru_plymouth_gtx_6.jpg)