Montenegro Racing Forum
Salvage Area => Tuning => Topic started by: @co on May 13, 2009, 02:53:24 PM
-
E ovako, planiram da ubacim ovaj MOTOR u mog yuga (1.4 Turbo i.e., 1372 cc 8 SOHC 118 PS (87 kW) 6000 rpm 161 N·m (119 lb·ft) @ 3500 rpm 1991-94)Pored navedenog ugradio bi mu sledece: - intercooler, najvjerovatnije od Bmw-a 525 Tds - hladnjak ulja od Audi-a turbo 20v- turbinu nebi dirao, medjutim ako se odlucim za drugu uzeo bi neku od 1.4 bara (cuo sam za neku IHI turbinu - 1,6 - 1,85 bara, sta mislite o tome?) OD KOJEG AUTA BI MOGAO DA UZMEM POLUOSOVINE? Kako i sami znate da SASIJA ne moze da izdrzi tako jake motore poradio bi na tome sledece: - imam skije koje bi medjusobno zavario- cijelu sasiju bi izvario sa aparatom koji pravi "elasticne" varove (ne one krute) koji mogu da izdrze do 70 kg (neznam kako se zove taj aparat)- stavio bi kosku JEL TO DOVOLJNO?AUSPUH: pravio bi sportski (od usisne grane do kraja) pa me zanima koja bi bila dobra sirina (fi) i njegov sklop (lonci itd...) na leru htio bi da se cuje normalno (da ne dreci) a kada se da gas da ima dubok zvuk ali ne prejak... i da ima dva izduva pozadi crazyBZBJEDNOST mi je na prvom mjestu pa sam i o tome razmisljao: stavio bi vece kocnice naprijed, mozda od fiata tipa ili floride (240mm)Molim vas da napisete vase misljenje o svemu ovome, vase sugestije, kritike..... groupwavePoceo bi da radim za jedno 1ipo -2 mjeseca pa hocu da prikupim sto vise informacija kako bi auto odradio kako treba happydance happydance happydance
-
sto se motora tice,znamd a je ubica,a i svidja mi se resenje za auspuh..ostalno neka ti kazu strucniji... ::thumbsupup::
-
ok, hvala ::yes::
-
Samo naprijed! ::thumbsupup::
-
sva podrska za takav plan ::thumbsupup::
-
Evo da pocnemo od mAtora. Ako bi vec stavljao motor 1,4T onda bi mi logicno bilo da metnes i menjacku kutiju kompletnu sa diferencijalom sve od 1,4T toga UNA. E sad kad bi stavljao i komplet menjac od tog UNA, zasto da sebi komplikujes zivot, vec ubaci i poluosovine od istog modela. Naravno ako sve to moze upasti, ali posto su Yugo i UNO 80% ista auta 9makar mehanicki) ne vidim razllog zasto to ne bi funkcionisalo.Izduv. Zavisi sto zelis, da se od Tebe nemore nocu zaspat ili da performanse budu solidne a da ipak mozes s njim do na more poc. U prvom slucaju kompletan izduv bez ijednog lonca ili sa max.jednim zadnjim, a u drugom slucaju bi mogao uklopit zadnji lonac od Floride ili taman toga UNA i stavit rezonator ili neki protocniji srednji lonac.Za turbinu si upravu, jer pretpostavljam da ne uzimas novu mashinu, vec polovnu. Kako bi se polovna mashina sprijateljila sa punjenjem od 1,85bara ne zelim znati. Po meni Ti je sasvim dovoljno to sto si opisao, znaci IC, hladnjak ulja, malo poradi na usisu (sto svjeziji vazduh usisavas to bolje ce da ide stoga usis stavi nedje do maske ili na haubu).Za sasiju mislim da je dovoljno, makar je to standardna procedura koju u bratsku Srbiju rade kada ojacavaju zastave/yugice.Iz pouzdanih izvora znam da su kocnice od Floride na Yugu zwek. Momak koji ga je vozio kaze da je to najbolja investicija koju je mogao na Yugicu uradit.Eto ovo su Ti samo neka moja shvatanja i moje razmisljanje kao i savjeti koje sam cuo od vozaca Yugica. Vise ce Ti sigurno pomoci jedan mali Bordus, ako se pojavi na ovi forum vise, vakat mu je. rofl
-
A ja taman htio da kazhem da ce "Trkalica" dobit ozbiljnu konkurenciju ::yes:: lolabove
-
axa, ok hvala za detaljno objasnjenje!!! groupwave happy2sad sam gledao tu trkalicu coolthumb super je i jak motor, ali ima maasu razlike.... tj. ovaj yugo sa ovim motorom ce ga pojesti, blago receno ::bicycle::a sto se tice gti-ja neznam sta da kazem fist
-
trkalica i ovo nisu ista klasa.. turbo i atmo nisu isti..btw..srecno...ojacaj to dobro!!!!
-
moram da ojacam ako mislim da ostane u jednom komadu hehhvala!
-
Brate, san svakog vlasnika Yuga je da taj Yugo nekad bude turbo, znam da se 1.3 t masina iz una ubacuje relatino lako, i bez vecih prepravki. Ojacanje moras uradit koju god masinu da ubacis vecu od fabricke, za detaljnije objasnjenje sta kako od cega i dje je najbolje prelistati http://www.yugofanclub.com/forum/ Sto se tice izduva najbolje je odraditi vec standardno 4-2-1 i na kraju samo neki prigusivac, moze neki poznatiji, moze i neki od nekog jaceg auta a moze i rucni rad.Sto se tice sirine auspuha ne treba odstupati od fabricke sirine izduvnih cijevi, samo ih treba dobro rasporediti da auto bolje "dise" i eventualno staviti kvalitetnije cijevi od fabrickih.Unutar auta obavezno odraditi rol bar, rezervoar ubaciti u gepek, smjestiti ga tako da ne smeta, Kocenje si sam rekao, prednje diskovi od floride, zadnji diskovi sa una turbo...
-
axaaa ok hvala! happy2a dal znate dje ima da se kupi rolbar, za yuga naravno, ali ne onaj koji ima pozadi X raspored sipki nego onaj kao za grad, da moze da stane zadnje sediste?
-
a da ti to neko izvari?
-
pa moze i to, imam i za to coeka, ali opet neznam dimenzije... da nemate neku sliku? ja nista takvo nisam nasao...a koje bi sipke koristio? sta je najbolje za to?
-
2fast4u zasto ne treba odstupati od fabrickog promjera/shirine cijevi ? fabricki izduv (pa chak i jugov) je optimizovan za tih mizernih mrvicu konja koliko fabricki motor razvija... valjda ne ochekujes da ce VECI TURBO motor lako disati na fabricki auspuh ??
-
Mislis li na onaj rollbar samo na B-stub? Ne znam kolika je vajda samo od njega. Ako ces auto koristiti za svaki dan a ne za trke, onda podjes kod tog Tvog majstora i uradite rollbar na mjeru, ojacas pragove, A, B, C stub, prednji dio, zadnji dio, al tako da kabina ne bude previse zatrpana cijevima. Sto znam, mozda da podjes kod Uzelca pa da te on dalje preusmjeri dje si sto. Mada ima ih u Bar dosta sto su radili ona auta za trke i za cross pa ce i tamo znat.
-
2fast4u zasto ne treba odstupati od fabrickog promjera/shirine cijevi ? fabricki izduv (pa chak i jugov) je optimizovan za tih mizernih mrvicu konja koliko fabricki motor razvija... valjda ne ochekujes da ce VECI TURBO motor lako disati na fabricki auspuh ??
Ja veci turbo ni u ludilu nebi ubacivao na 1.3 unov motor jos STOCK sasvim je dovoljno da promjer bude toliki koliki je fabrika propisala za taj unov motor, kad pricao sam o promjeru cijevi mislio sam na primjer od tog turbo motora koji ubacuje a ne od Yuga. Jos na taj promjer odraditi 4-2-1 bez ostalih lonceva osim zadnjeg mislim da ce taj 1.3 turbo disat bolje nego ijedan stock...E sad ako je stvarno zagrijan da ubaci veci turbo onda mora sve prilagodjavat tom turbu i izduv i pojacane djelove, jer ce se to sve "istopit" pod tolikom opterecenjem.a dal znate dje ima da se kupi rolbar, za yuga naravno, ali ne onaj koji ima pozadi X raspored sipki nego onaj kao za grad, da moze da stane zadnje sediste?
Rol bar taj "CIVILNI" bi mogao po nekoj semi radit koju je vec neko radio ili vidjet po srbiji kod momaka koji su vec spremali yuga za trke, na taj rol bar koji bi ti radio ide obavezno X na krov. Bili ga vario ili bi ga odradio na sarafe???
-
ja to ne bi na sarefe...var je var!
-
Ja sam gledao nekoliko jugice sa rol barom na sarafe, ja kad bih ga radio odradio bi na sarafe...
-
pa najvjerovatnije na var, jer se ti varovi ionako nece vidjet, a hoce li biti cvrsce...?
-
oce...var je var a kad se sarafi uvijek se moze razljuljat i nekog lufta bit...i tako to
-
ne mora bit lufta ako se dobro napravi kavez sa sharafimapazi ovo chudo - sve na sharafe (http://renault-sport.ro/wp-content/uploads/2009/01/megane_white_cage_1.jpg)
-
Ovo je u megana... groupwave ::tongue4::
-
ne mora bit lufta ako se dobro napravi kavez sa sharafima
Al ne mozes to dokazat pojedinima, ljudi su i dalje u fazonu nista ne reze kao ugaona brusilica i nista ne drzi kao var.Kavez na sarafe nije komplet sastavljan na sarafe ima tu i varova...
-
ovaj sa slike npr je povezan sa shasijom iskljucivo sharafima...kupuje se u 2 ili 3 djela - koji se opet sklapaju sharafima :) ali ima par varova na samom kavezu npr ovaj kosi dio
-
najlakse je sve da zavaris, ali onda kad vadis roll bar, prvo moras otkinuti krov.. jao sve se to moze napraviti demontazno, a cvrsto, ja sam to napravio u golfu 1, za pola sata sve izvadim, ili samo maknem x, i ubacim zadnju klupu.. malo je nezgodno kad je auto za saobracaj, sve da se uklopi, da ne smeta nicemu, ali moze da se napravi dobro, samo vremena i zivaca...
-
Evo na primjer, na Novi porsche GT3 rol bar je prichvrshcen sharafima...
-
i zastavin fabricki roll bar za juga je na sarafe.. e sad, ako je auto iskljucivo za takmicenje, moze sve da se zavari, na ogoljenu skoljku, inace ce stakla i sve ostalo biti unisteno od varenja i brusenja, pravi se prakticno cjevasta sasija od prednjih do zadnjih koševa, ucvrscuje citav auto, a daje i sigurnost..
-
Koji zadnji lonac da stavim na ovog yuga i koliko bi bio para i dje ima da se kupi?"na leru htio bi da se cuje normalno (da ne dreci) a kada se da gas da ima dubok zvuk ali ne prejak..."
-
to ne zavisi samo od lonca
-
ok ali priblizno koliko moze... ionako nemam nikakav zadnji lonac pa reko da kupim neki sportski umjesto fabrickog
-
puno srece u proektu... to sam ja prije planirao sa mojim... mislim da nije loshe da stavish roll bar sa sharafima a mislim i da ti hauba nece bash odgovarat za taj motor pa da je prepravish da izgleda kao od integralke. ipak je to sila od motora za tolicnu shasiju i valjalo bi ti da napravish body kit tj da ga malo rashirish i malo izbachish tochkove. ne treba ti mnogo para za to ako znash prave ljude.shto se kochnica tiche ja sam mislio na moga, a preporuchujem i tebi da prebachish kompletan kochioni sistem od una turba a on ima naprijed samoventilirajuce a i pozadi ima diskove... bio je jedan u zagorich kod lazara vuchelica i bio je jako povoljan, ne znam shto je bio kvar na njega... ti provjeri ako nije proshao jer bi mnogo stvari mogao da iskoristish od njega... kad se ima para sve se moze nabavit i napravit...a shto si planirao sa trapovima?
-
slazem se sa prethodnim izlaganjem u potpunosti.. moze se i na trapovima dosta toga odraditi, sve zavisi koliko mozes da se pruzis... mada uz par sitnica jugo moze extra da drzi i lezi.. pocni od dobrih guma, one su ti pola auta..
-
auto je skoro gotov, jos mozda 2 nedelje...stavljeni su samoventilirajuci naprijed a pozadi su obicni (od una sve). Htio sam i branike jer su dublji i kvalitetniji ali nisam imao vremena da ih preradim pa mozda do godine (posto sam sad u bg na studije, dje ga i vozim)nisam ga nidje vario jedino pozadi sipku na koseve, a naprijed imam kosku i skije... htio sam da ga varim ali nisam imao vremena za to jer mi je auto potrebno. a i on je za grad za svakodnevnu voznju a i necu ga puno natezatradio sam jos neke stvari - tapaciranje, ubacio satove od una u tablu od yuga itd... jos mora da se ofarba na neka mjesta i izlakira.Turbina mi je najveci problem jer je otisla. lik vozio bez ulja i sjebo je skoro cijelu. Da nezna neko nekog ko ima te turbine?A auspuh bi stavio standardni samo bi promijenio zadnji lonac (nije ga ni bilo)
-
mislim da ti je najbolje rjesenje turbo servis uzice... tesko je vise naci tu turbinu polovnu, a ispravnu..