Montenegro Racing Forum
Salvage Area => Razno => Topic started by: tiCo on May 28, 2008, 09:52:59 PM
-
da cujem vasa misljenja na temu koliko upiranje auta steti motoru...mjenjacu...ako ga vrtis na 5 6000....i to tako..ne da kuca blokadu..no..ono..neko normalnije izvlacenje maximuma?
-
Ja ti ne znam,al mi se svidja to... laughbounce....npr ako je turbo,mislim da mu ne smeta,al i ako nije mislim da ne smeta motoru to,jer je dozvoljeno sve bez u blogadu,.....mozda malo trosi vise ulja,veca temp. u motoru i ostalo.......no bolje neka kaze neko pametniji... suck_kr
-
evo pametniji really!na turbo vishe steti no na atmo ::msn-wink::Steti sigurno ali uz dobro ulje (i ceshce mijenjanje istog) ne mlogo ::taz::
-
kad mi sune drzim merca u blokadu po po ulice...cisto da me zelja mine :Dnjemu ne steti nimalo(10 god je kod nas,otac je jos napaljeniji no ja :D ),samo kad ga dovedes u blokadu (crveno :D ) gubis snagu...perfektno saltanje je na njega barem,200-300 rpm prije crvenog,tj tacno na 5.900-6000 ::msn-wink::p.s. ne moze svako auto da izdrzi blokadu svako malo..tu se vidi kvalitet isto.bas me zanima kako bi se alfa 145 pokazala..u najboljem slucaju bi prokuvala hahah :Dp.p.s. Tico jel ti to opalo po audija kad si ga u blokadu doveo? :D
-
Ne znam sto mislish... da nije ono Merc najbolje auto na svijet, uz to i sporCki pa mu prijaju jaki obrtaji???? jaoA sto se tice 145ice znam ja, a svi odje bolje znaju i jednu Lanciu deltu koja se stalno puni gas vozila pa joj eto nishta mashini nije, mada ta Lancia je imala kovane klipove, neshto sto merc samu u AMG modele stavlja.... :party:
-
ja smo kazem da se moj ne stedi eo 10 godina,pogotovo u zadnje vrijeme,i ama bas nijedne malecne promjene nema.sto kod alfi ne bi bio slucaj.p.s. budite realni samo..
-
ja moju kako kad :D kad vozim majku onda na 3.000 hahahahah samo sam je jednom cera u blokadu, a desavalo se malo cesce da je pirem do "pozicije dje dobija najvise konjah" i eto nista joj nije bilo :Dmoram vam rec nesto, sad umirjeh od smijeha :D kad sam proba golfa milosevoga, pocnem da ga cepim i pocne cojek da vristi "alo jadan nije ti to lancija da joj na visoke obrtaje ne moze nista bit"...tako mikeli kaze, a jedan majstor mi je rekao da je lancija napravljena da bez problema moze izdrzavat visoke obrtaje (za deltu i dedru mi je pricao) naravno da je ne upirem u blokadu, jer ce joj steti kao i svakom drugom autu...nemam pojma, pristalica sam normalne voznje, kad mi je merak nacepim auto dobro dok se ne zadovoljim (nekad to zadovoljavanje traje i traje no aj sad...) i onda ponovo u normalni mod ubacim :tease: roll2
-
ja smo kazem da se moj ne stedi eo 10 godina,pogotovo u zadnje vrijeme,i ama bas nijedne malecne promjene nema.sto kod alfi ne bi bio slucaj.p.s. budite realni samo..
Pazi ovo, ni moj se ne stedi, no je presha 300000km kod nas (190D) i isha je u blokadu ka nijedan drugi auto(kad god sam ga ja vozio(a to je nekih 150000km)) jer morash da bi mrdnuo, ali zato on i moze da drzi, zato sto iz 2000 kubika ima 75ks, a bogami kad neko ima DUPLO vishe snage iz iste zapremine, normalno je da ce mu "vijek" biti kraci ::msn-wink::Samo to sam htio da ti "spomenem""alfe" se cijeli vijek voze na jaci gas do blokade, i NAPRAVLJENE su za to, to je bitna razlika ::msn-wink::
-
Moja Alfa se "buni" kad je ne vozis onako kako su u fabrici zamislili da je vozis....Tacno vidis kad je malo vozas do max-a kako prodise i mirnije radi...A Mijo....pusti ga casti ti...sad ce nastavit pricu 50 strana....Neka uziva u Mercedesu 124 aka. supercar, a mi cemo se mucit s Alfama....
-
i dje je blokada na tog mercedesa?
-
cccc sto se odje cini..odma prozivke...devil..audia jos nisam u blokadu cera..nit imam namjeru..htio sam da pitam steti li mu kad ga ceram do 5500 jer mu je tu max power
-
procitas na koliko je maksimalni obtni moment i voznja u tom rezima (i oko tog rezima) najvise prija agregatu, a uvjek ima rezerve da povuce dodatno.Sledeca stepenica je broj obrtaja gdje motor izbacuje maksimalnu snagu. Poslije toga motor moze jos da se vrti, ali kriva snage opada tako da nema smisla da se vozi u rezimu iznad. I zadnja stepenica je crveno polje, to ne prija niti jednom motoru pa bio on i Mercedes. Voznjom i saltanjem tako da je kazaljka obtometra uvjek u podruciju izmedju maksimalnog obrtnog momenta i maksimalne snage zapravo se iskoriscava puni potencijal agregata, i to NE MOZE BITI STETNO.P.S. U zavisnosti na koliko obrtaja se nalazi maksimalni obrtni momenat zapravo se moze procitati da li ta masina voli visoke obrtaje ili ih prezire ::msn-wink::
-
kakav humor pojedinih hihihihihTico mislis li na upiranje u MJESTO ili na bucanje tokom voznje?Zavisi od motora, od kubikaze, od snage, od obrtnog..od svega.Eto npr maj pezhoU 106 dizel power 1.6ccm ...njega sam vozio kad sam polozio.I presao 30.000 km sa njim za neko smijesno kratko vrijeme.On nema obrtoMJER nego SAT ... a ja tek polozio vozacki i eto prosta formula, bucao sam ga junacki.AL opet ne nesto katastrofa.I sad radi glasnije, vishe "lupka" - treska i sl.Dok npr ovo sadasnje smece sto vozim ima max snagu na 7250rpm - sto ne znaci da moze da se drzi po pet minuta u blokadu.Shtavishe - ne sjecam se jesam li ga "u mjesto" turirao mozda ukupno 10 puta (zagrijanog) i na kratko samo fisne u blokadu, a tokom voznje mi se nijednom nije desilo da udari blok!Znaci poenta je - steti motoru.Ne budimo seljaci i ne turirajmo auta na semafore i ne vozite auta koja imaju max snagu na 4000 rpm u 7000 jer auto nece ici brze samo ce se brze pokvariti.edit: evo me wulfy preteche i reche pametnije i mudrije.Procitajte sto je napisa i nema se sto vishe dodavat.ps, bilo bi fantasticno kad bi se moglo nekima docharat sta se deshava u motoru kad se cjera u blokadu u mjesto ili prvom i drugom po nashim dzadama.Kakva je to TORTURA unutra.
-
Mozda neki ,,voze'' Hondu S2000 (mislim da je to automobil koji u seriji ima najvise obrtaje, oko 8.000)
-
jok, mazda rx8(http://simnanauto.com/images/0409_09z+2004_mazda_rx8+tachometer_view.jpg)max power na 8 i po ili 9..bolest.Zvuk kao R1
-
dobro to je ipak wankel heh a vtec je opet drugo nije tacno da nema smisla ici preko maximalne snage u obrtajima. zavisi od motora do motora, istina. ali nekom logikom ako se vodis... lupam brojke... ako je max HP na 6000, a saltas na 6000, mjenjac te vraca na 4000, ako saltas na 6500 vraca te na 4500. pitanje je: jeli veca snaga na opadajucih 6500 ili na rastucih 4000? na 6500 naravno! ali opet kazem zavisi od motora!pusa
-
ali kapiras li ti da ti se isto obrnenpr meni na 7250 max snaga... shaltam tu i vrati me nedje na 6000 ili malo "jache" i linearno razvijanje snaga, nema gubljenja NM ni KS!ali recimo ako shaltam na 8000 .... tih 750 obrtaja sto sam vozio preko "perfect shift" ja ne ubrzavam niti razvijam bilo kakvu snagu.Mozda ako tu prebacim u vecu brzinu, vratice me na 6500 ili 6700 ali nisam dobio nista jer sam pustio da opadne kriva snage.
-
meni ima razlike jel saltam na 6500 max ks, ili na 7000 blokadu!!!pa vala si ti odgledo najvise emisija top gear, ne znam da li gledas best motoring, ali svi saltaju preko max hp.da nema poente ic do blokade, fabrika bi stavljala blokadu na max ks?
-
trilu je mala razlika u brzinama pa mu mozda "ne padne" ispod maximalnog obrtnog momenta, a inache zbog toga se "uprire" preko max snage da bi sledeca brzina bila u "max obrtnom" i da sledeca brzina bude shto bliza "max snazi"
-
that's i 'm talking about ::yes::
-
best motoring - gledam.Ne sjecam se tachno sad ali mislim da u 90% b.m emisija koje sam pogledao onaj drift king i ekipa voze "radjena" kola sa pomjerenom blokadom i snagom u malo vecim obrtajima nego fabrickim. I tamo se uglavnom voze nekakve hondice i slicne japanske zujalice koje vrte do 8/9000 obrtaja i svi shaltaju manje vishe pred blokadu ili malo "udju u nju".A to, kao i top gear, je tv emisija koja trazi spektakl, akciju, adrenalin i slicno pa ga mozda malo i upiru bez potrebe - zbog vece gledanosti ::msn-wink:: A i obromEr nije toliko precizan, a i kamera mozda ne snima dovoljno FPS..ja jos ne chuh ni na Top Gear ni na B.M da neko udari u blokadu i da se chuje ono "bam bam" ::yes::A na zadnje pitanje ne bih znao da odgovorim.Ali razumijem sta hoces da kazes.Zasto se meni onda pali zelena lampica na 7250 ? sigurno ne govori "bucaj do blokade" ::msn-wink::Na 402m trkama svi ciljaju da "ubodu' prave obrtaje kad je max snaga da bi imali sto vishe obrtnog za sledecu(vecu) brzinu.
-
BM testira i stock kola, eno vidi onaj sa r32 i dc2,dc5. sve je stock i idu u crveno polje a tu sigurno nije max hp.ne znam, ali mislim kad se tebi upali lampica, taman dok prebacis eto te pred blokadu.ps. nisam mislio da treba da se cuje blokada, bam bam, nego tik pred blokadu treba potegnut, ali opet zavisi od auta. cheers1a wulfy dobro kaze...najoptimaliniji rad motora je oko max nm
-
e lijepo li je civilizovano porazgovarat na ovaj forum sa vremena na vrijeme (rijetko) a da te neko ne ubija u pojam sa sci-fi prichama a tek zapocheo zivot (pubertet)Vuki, wulfy, sfu respect
-
WTF!?e ali josh sam ostao zachudjen kako na tako kratak prenos clio nema dobar drag race? (mozda gubi na diff ka moj is :P )edit: moram nedje to testirat
-
slavko rekoh da je lijepo PONEKAD kad padnu jedan za drugim par postova dje nema nikakvih gluposti i dje se fino nashalimo i mozda cak nauchimo nesto ohohohoa da u pricu ne upanu - pojedini sa teorijama koje nisu probali u praksi nego im je neko nekad rekao !A clio i nema neko strashno ubrzanje a samim tim nije nesto jak na drag.1300 kg prazan ::bash::Dodji na kombinat u nedjelju pa cemo u klia probat sve teorije + da vidish kako ide sad ( a kako je nekad ishao )
-
devile opominjan si vec zbog offa ::offtopic::uostalim ko kaze da je tebe pominjo, a ako imas nekih problema rijesi to na PM, a ne po temama
-
dobro to je ipak wankel heh a vtec je opet drugo nije tacno da nema smisla ici preko maximalne snage u obrtajima. zavisi od motora do motora, istina. ali nekom logikom ako se vodis... lupam brojke... ako je max HP na 6000, a saltas na 6000, mjenjac te vraca na 4000, ako saltas na 6500 vraca te na 4500. pitanje je: jeli veca snaga na opadajucih 6500 ili na rastucih 4000? na 6500 naravno! ali opet kazem zavisi od motora!pusa
Pogledaj dijagrame razvijanja snage i obrtnog momenta na bilo koji automobil. Skoro uvjek poslije maksimalne tacke opada i snaga i obrtni moment i to podosta. Dakle, forsiranje preko nema smisla, ako se salta u brzinu vise, pa iako ima mjenjac duze prenosne odnose pa ,,baci'' obrtaje ispod maksimalnog obrtnog momenta opet ce lakse (i mnogo zdravije po sam motor) da uhvati prikljucak daljem ubrzavanju. No, opet ako imas mjenjac sa duzim prenosnim odnosima i agregat koji ne voli obrtaje ne vidim neko zadovoljsvo u tome (sa takvim autom sam presao tridesetak hiljada km i ne znam da li sam dva-tri puta pozeleo da ga ,,vrtim'').Honda, Alfa i donekle BMW znaju da naprave takav paket koji te ,,tjera'' da vrtis do blokade (mislim u seriji, bez prerada).Ovo sam na mojojim Alfama (bokser agregat) probao u praksi i zaista nije bilo smisla da se vrte iznad 6.000 o/min. ali jbg, zvuk je takav da je redovno islo u crveno, pogotovo 33-ka koja je bila sa karburatorima (i bez katalizatora)
-
ok wulfy tvoje misljenjeja znam da snaga opada, ali ne i da je nema, tj. i taj pad se iskoristava, opet kazem na neki motor da , na neki malo, na neki ni malo! ::msn-wink:: vec tamo iza blokade nema smisla vrtiti pa sve da moze i preko 8000.a to da li je zdravi po motor, u to ne ulazim heh
-
Kad sam vozio ujakov 325 ::wub::, kad krene upiranje,od nekih 3.500rpm auto se potpuno promijeni,pocinje da ide kao ludo sve do blokade ghostface....oce li mi objasnit ko,zasto tako? happydanceja mislim da ovome ne skodi... ::yes::
-
Ja se u potpunosti slazem sa vukijem, zanci kad auto ceras skroz u crveno ne izvlacis nista iz njega(mozda nesto malo), znaci bezpotrebno.Samo se cuje svuk i vidis kazaljku brzine nemice se nidje.
-
@nemanjaobrtni moment! kako bi se tek iznenadio da si vozio turbo benzinca!vjerovatno si se pitao "koga briga za obrtni moment?" e pa sad znash!"neko pravilo" je da auto sa vishe "kubika" ima vishe obrtnog momenta shto ne znachi i snage!
-
oke oke clap2
-
eee turbo turbo moja tiha patnjo!nemanja sjedi u mijovu alfu ...mada njemu dosta linearno ubrzava i iz niskih obrtaja pa nemas onaj "udarac u ledja" al ces vidjet o cemu prica SFU!Al zato megane rs - jao
-
pa nije miju linearno - nimalo, nego "solidno linearno" do 4000 (chu do 4000, ne no su trebali stavit na 6000) i onda zvijuuuuuuuuuuuu (i pazi vrat)
-
ja ne volim upiranje, ja mislim da to shteti motoru...jugo na ler radi na 1600 obrtaja a ne shalta se ispod 3000. ja ga nekad kad mi dune ceram i preko 7000 jer ja volim da preteram ne zameri, ja radim to iskljuchivo iz ljubavi ;)a shto se menjacha tj. mjenjacha tiche lakshe mu je preshaltat na visoke nego na niske obrtaje (samo ne previsoke).
-
trile..mislim na voznju na vise obrtaja..nesto mi nije merak pritiskat gas u mjesto..npr kad ocu da ga upirem krenem sa 3000 a saltam na 5500 jer mu je na 3 max torque a na 5.5 max power...radim li dobro???e da...od kad je kod nas jos crvenog nije gledao..a niti ce dok ga ja budem vozio bas zbog toga sto sam gledao kako idu krive od torqua i power-a...rekoste nm zavisi od zapremine..audi ima 186 NM i 98 kw iz 2309 ccm^3 sto ce reci da je dosta rasterecen motor...a cuh nedje da ne valja upirat male motore???male u smislu zapremine...
-
Rijetko kad skodu ceram do maksimuma, ali Seatu sam dusu vadio. Svaka brzina do blokade jer sam htio da vidim koliko izvlacim kojom brzinom a skodu mi zao necu da unistim jos jedno auto... happy2 happy2
-
pa ako to oces onda se ide na max power rpm i saltas vecu...
-
Skodi je max 5500 i nikad je nisam do tu popeo obicno idem do 3500-4000 max
-
a cuh nedje da ne valja upirat male motore???
opet sve zavisi. honda recimo ima jako "male motore" vti 1.6, integra 1.8... a "puno" snage, pa se rado vrte... e sad ipak je to vtec
-
e al npr...1.2 clio...prvi mi pade na pamet.. ????
-
pa sta ja znam, nece mu se nista desit, ali nije pravljen za d*kanje to je sigurno.moje misljenje (ne dokazano) da se motor vise ubija kad ga vozis na 1200 nego na 5000-6000
-
to i ja mislim!
-
Moze tico i on da se vrti samo do kad ce se vrcet to je pitanje.Cist primjer ti je onaj BIKER sa foruma on dusu vadi onom cliu i auto gura kao i kad ga kupio - ustvari bolje nego kad ga kupio.Onaj se non-stop vozi na maximum i eto gura + je opterecen onom muzikom.
-
trile..mislim na voznju na vise obrtaja..nesto mi nije merak pritiskat gas u mjesto..npr kad ocu da ga upirem krenem sa 3000 a saltam na 5500 jer mu je na 3 max torque a na 5.5 max power...radim li dobro???e da...od kad je kod nas jos crvenog nije gledao..a niti ce dok ga ja budem vozio bas zbog toga sto sam gledao kako idu krive od torqua i power-a...rekoste nm zavisi od zapremine..audi ima 186 NM i 98 kw iz 2309 ccm^3 sto ce reci da je dosta rasterecen motor...a cuh nedje da ne valja upirat male motore???male u smislu zapremine...
mali motori se lakse zavrte i to im vise prija (npr. laksi klipovi, pa manje inercione sile)Iz tog razloga je inzinjersko cudo bio motor iz predhodne generacije M3 jer toliku kubikazu uspjet zavrcet na te obrtaje nije bio nimalo jednostavan posao (a obezbjedit trajnost).Npr. kod motocikla sportski motori od 600 kubika vrte se do 16.000-17.000 o/min. dok hiljadarke do maksimalno 14.000 o/min.
-
Ja se u potpunosti slazem sa vukijem, zanci kad auto ceras skroz u crveno ne izvlacis nista iz njega(mozda nesto malo), znaci bezpotrebno.Samo se cuje svuk i vidis kazaljku brzine nemice se nidje.
kad udjes u crveno,pocinjes da gubis snagu i kazaljka pada.gubis perfektno saltanje i gubis trku npr....mnogo sam kola raznih vozio,i svako sam cera do blokade.zanimalo me oce li padat na svaki...i na svaki je padala tj. gubila snagu :)znaci 200-300 rpm prije crvenoga saltaj i imas ga sine!p.s. pricam samo za STOCK motore.
-
kad udjes u crveno,pocinjes da gubis snagu i kazaljka pada.gubis perfektno saltanje i gubis trku npr....mnogo sam kola raznih vozio,i svako sam cera do blokade.zanimalo me oce li padat na svaki...i na svaki je padala tj. gubila snagu :)
pada snaga? otkrio si ameriku clap2
-
Danas sam ja malo "upirao" i zaebavao se na jedan prazan put u tuzi. Otkrio sam da umijem neke nove stvari i da mi kocnice nijesu super :P
-
kad udjes u crveno,pocinjes da gubis snagu i kazaljka pada.gubis perfektno saltanje i gubis trku npr....mnogo sam kola raznih vozio,i svako sam cera do blokade.zanimalo me oce li padat na svaki...i na svaki je padala tj. gubila snagu :)
pada snaga? otkrio si ameriku clap2
ne vuki,tico nije ukapira pa moram pojasnit :D
-
ne gubi on snagu nego nema motor vishe shto da vrti, ne moze mjenjach vishe.
-
necu vise nista odje postovat throw
-
mene kazaljka ne more da padne ni na 200-300 rpm preko crvenog kad ucheram ::bicycle::
-
mom bivsem coupeu je bio prosjek dva puta dnevno u blokadu... ::msn-wink::
-
Zanimljiva tema! Licno mislim da ceranje u blokadu steti svakom ama bas svakom motoru! Jer mozete li zamislit sto se desava sa djelovima motora kad motor radi u blokadi, pa ono lupa (skacu obrtaji gore-dole)! Svako upiranje kad je motor zagrijan sve do same blokade nebi trebalo da steti motoru (naravno ako se koristi pravo ulje) i svaki motor se najbolje ponasa u podruciju max.obrtnog momenta! Nego kod nas je faca onaj ko sa semafora rasteze prve tri brzine u blokadu, jer se to strasno fino cuje (ne kazem ja da se taj zvuk meni ne svidja, al odma mi proradi zdrav razum i zao mi je auta tog auta)! Nema nikakve svrhe takvog nacina voznje! Ja licno Octaviju ne vozim do blokade (proba sam par puta kad sam je tek uz'o), jer i nema svrhe - posle 4000 o/min gubi snagu! Jedino kod prve brzine nema onog naglog pada snage vec vuce auto sve do 4500 o/min! Skoda se najbolje osjeca na 3-3500 o/min a najvise je vozim oko 2000 o/min jer se tad cuje ono fino fuckanje turbine u koje sam do usiju zaljubljen ::wub::!I nema tu razlike u proizvodjacu sto se tice voznje u blokadu! Ima devile i mecki koje su svoje odsvirale zbog takve voznje, Ti ocigledno imas neki bolje sklopljen primjerak, sto ne znaci da su svi njihovi motori napravljeni da izdrze svakojake torture (ne kazem da su losi motori al nisu ni najbolji)! Izdrzala je 10 godina al zbog takvog nacina voznje ne mora znacit da ce izdrzat jos 5god! Sve to ima uticaja na vijek trajanja motora!I sto je najzalosnije ima dosta likova sto to radi sa lednim masinama ili prije kakve jace voznje ne puste da se motor zagrije na radnu temperaturu vec po gasu cim kresne! A jos je zalosnije kako se ophode prema autima sa turbinama, natezu ledne masine, ne ostave motor u leru da se turbina oladi i ostale "sitnice" a posle pi u p.... m.... ode mi turbina!Fino je vozit sportski, brzo, natezat auto, al nemojmo se ophodit prema njima ka zivotinje!
-
probacu sjutra da okacim jedan klipako bude lijepo vrijeme
-
Sjetih se da kazem ovdje da "upiranje" mada bih prije rekao uvodjenje u crveno polje steti svima osim Hondinim benzincima rofl .Prije 10tak dana, trkam se sa nekim Nissanom i vidim odra me, Murano je bio ovaj novi i ajde odustajem i iz cetvrte da gurnem u 5tu ja pametni fino u trecu kad ovaj zelenko poche da skache u sve 16. Tako da ne pokushavati u slucaju da nije Honda. ::tongue4::
-
probacu sjutra da okacim jedan klipako bude lijepo vrijeme
sto bi 3le...?